新西兰关于Vtec
在新西兰
K20A发动机，当二挡爆Vtec的时候是速度70，同样的发动机车型，改装件一样。2挡爆Vtec的时候速度是80，请问区别在哪？不是速度上和时间差区别。2挡70好？还是2挡80好？
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VTEC point is set to 6000RPM for stock ECU. It does not change with your bolt-on mods.
The only reason why some driver feel a 'strong kick' at VTEC point is most likely due to poor tuning...
With aftermarket ECU and a good tune, the torque curve should be fairly smooth at VTEC point.
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K20A 2档只能拉到70？这还不如我以前的小CIVIC啊。。。
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They are sam point at6000rpm
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不是只能拉到70，是2挡六千的时候刚好70，
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vtec刚开你就换档了啊？
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不是啊，我就是问问，二挡6000转70，和二挡6000转80的区别，不是时间和速度，车况。如果刚开vtec就换会如何？没考虑过
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哈哈哈，Evo X…………我主要就是想知道。两者的区别何在……2挡6000 70和80
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跟发动机没半毛钱关系,跟波箱的gear ratio有关系....要看2档是什么样的ratio.FD2的波箱6个档位ratio每个都跟DC5不一样.
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这问题问的………………唉……………………
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特无语吧？大师…………不懂嘛，就喜欢多问
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车一样，所以东西都是一样的
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同样的车，同样的改装，在同样的变速比的基础下，它们的发动机理当是相同的爆VTEC转速，你的意思是想说为什么当时的时速却不同？是不是？
如果是，可以有两种理解：
1，不同的人，或者说不完全相同的操车方式，会造成时速上的不同。简单的来说，车从起步这一刹那间，不同的给油量和给油方式，会造成不同的发动机转速和实际行车时速之间的差。发动机转速的上升和时速之间，不是对等关系。
2，同款同改装的车，不等于发动机的技术指标是完全相同的。不同的缸压，不同的离合状况，不同的胎压，不同的车重，甚至不同的磨擦力等等，所有的情况都会造成不同的功率反应上的差。如果去掉第一种情况的影响，单纯的说到底是七十好，还是八十好。那我可以肯定的说：80好！
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HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
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明白了，大师。我问的好白痴啊……
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也不能这样说啦。学科不一样啦，你不是学理工的嘛。学理工最大的好处，就是能一通百通。知道原理了，就知道原因了…………
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理解万岁…………我不是学理工的。呜呜呜
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哎? 我以为一样的车,一样的转速,一样的gear ratio, diff-ratio, 车轮直径,档位正确,离合不打滑的状态下,车速是一样的说...
yh哥啥时候再来AKL阿
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请问yh哥是？