新西兰請問現在車行從日本進口的那些05后新車依然普遍
在新西兰
他們口口說著現在的新車根本沒法改公里數，但看著那些6.7年新，卻只跑了2W的車，我還是不放心啊，因爲進口車沒上牌，也無法carjam。有内行人給指點迷津嗎？多謝了~
PS 看中了一些station wegan，但聽説這類車在日本廣泛用於商業，低公里數必然不可能，所以就怕摻假，如何甄別呢？
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我给你出个歪招。 看车门轴的磨损。 车门开关次数和公里数应该是成正比。
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没有改应该是不可能的。。。小改一万，怡情一下~
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good point啊
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所以 改還是普遍現象咯
算了 我再也不相信import了，還是nz new吧
這都什麽風氣 唉
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要是有日本那边的保养记录就还可信
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你这问题问的让那些进口十几万公里的车的DEALER情何以堪。。。。
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有全保养记录，车况好的 10几万公里的车，也是可以买的。 盲目相信低公里数是不可取的。 只有新人买车才相信公里数。
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你若不信可以给你看公里数证明，如果还不信，可以看日本出口记录，如果可能还有保养记录的话，也可以参考，为什么车龄6～7年的不能是低公里呢？
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时到如今，还有人认为日本进口的车会改公里数，如果知道整个流程的话，自然会懂得到底能不能改了。。。
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求普及
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我见过04年的车，公里数1万1千的。 现在的问题不是改不改，而是改多少吧。
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这年头怎么还有人怀疑日本过来的车改过公里数？
公里数低是开的少，很正常，我的车也开的很少，2009年买的到现在开了1万公里，那也是改的？
现在怎么把中国的信用危机也转嫁到别处了。 哎，可悲。
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这世上，永远都有守法之人，也永远都有卑劣之徒。
本月11号，拍卖行有辆蓝色的inspire，2005年，19000公里，内外如新。可刹车盘已磨损掉1毫米，火花塞高压帽上，有手写绿色记号笔的A、B、C、D、E、F编号，很明显是拆换过火花塞的。皮带盘张紧轮磨掉了近0.2毫米，轮胎已非原厂胎，而是换了新胎。很离奇的是驾驶室车门内部有一张日本原厂的凹凸版橙色塑料贴纸，我猜上面写着的意思应该是：最后一次保养：41300公里，下一次保养：51300公里。不知道这样的翻译对不对？
请问你们谁能告诉我，这车的公里数真实吗？为什么没有AA公里数认证？这辆车，是一个进口商放进去拍卖的。这车的起拍价，居然和一辆同年同款同配，黑色86000公里数的车一样，你相信吗？这辆车没人拍，流拍了，你们想去看看吗？论坛上几位兄弟和我一起试的车，不信你们可以问问。
还有一辆宝马530I，八月七日，一个朋友找的一个印度私人DEALER带去看的车。车行在 great south rd 上。车门上也贴了这种条子，上面写着2008年6月，保养公里数53000公里，还换了变速箱油。可这辆车，现在53400公里，变速箱油黑黑的。你们谁能告诉我，为什么这么黑？才新换的啊！还有，这车2012年3月才注销的，那2008年6月到2012年3月，这车干嘛去了？？？在家里停了近四年？！？！？！标价21000！！！这辆车，应该也还在，想去看看吗？
前些日子，一位朋友去车行买一辆尼桑小排量车，因为对车的车况有疑问，就提出要老板给他看日本出口时的评估等资料。老板说这些资料，只能在他买车以后给他。中间的事不提了，反正最后，老板给他看了一份电脑照片，所谓这辆车的日本拍卖行评估表。评分4分，整张表上，都是电脑字体。丫的，我看过无数评估表了，我还真没看到过哪辆车的评估表上，只有电脑打印字体，没有手写评估资料的，没有划痕之类的A1，U1之类的伤痕地方标注的，没有评估员最后总结词的！！！！这车铁锈遍布车架，剪掉很多铁皮，做过黑胶防锈处理，到处是补漆痕迹，发动机缸头盖被拆过，螺丝都不是原厂的了，火花塞高压包拆装过，左侧A柱有变形后整形补漆痕迹，档杆不是前后，而是左右有很大间隙，可以摇来摇去，后门提把居然的原车漆有明显色差，右车门前后都有明显划痕。。。。。你丫的告诉我它评估4分！！！！我还真没见过4分车评估表上是空白的！！！！
请问，你们谁信？？？？
还是那句话：这世上，从来不缺好人，也从来不缺卑劣之人！
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大师这么晚还不睡'服了'
nz new的改公里数也见过几次了'呵呵
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看剎車盤啞~
今天剛學習到的~
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同意楼上的，世界上总是有坏人和好人的，靠自己辨别才最重要。但是···对于我们这些新手来说，要有能力辨别这些是不是太有点难度了···
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是的，在东区一个韩国人过WOF的地方，我亲眼看到一个洋人的柴油机车，明明是90000多公里数了，可是过WOF表上，才写了70000多。。。。。
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仔细的观察一切有冲突的地方，是关键。比如，看刹车盘。每个国家的道路虽然条件不同，可是大多制动的要求是接近的。日本车使用球墨铸铁刹车盘，所以容易有锈痕。一般是按10W公里寿命要求的，10W公里差不多会磨损掉1.5－1.8MM左右。如果一辆车只开了10000公里。可是刹车盘却磨掉了0.4MM，你还信吗？欧洲车用渗碳铸铁制造，不容易生锈。10W公里平均磨损差不多1.6－2.0MM，如果有一辆欧洲车公里数30000，可刹车却磨掉了0.6MM，你还信吗？当然，每个人开车习惯不同，还是有很大区别的。这只是供你参考的细节标准之一，多种细节结合起来那就是真相了！比如，结合方向盘的磨损情况？档杆头的磨损情况？轮胎？HUB的氧化程度？皮座的磨损程度？仪表板按键等磨损程度？等等的，一切的细节，决定了真相！对吗？
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AA的公里数检测能信不？
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学习了！小弟刚到这边，对车接触也不多，现在要多看多了解就对了
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我觉得不太可信,aa好像就是拆开你的驾驶台，查看，公里数的表盘有没有拆过的痕迹。。。。不是很专业啊
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向大神至敬，对尼桑小车车主默哀~
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唉,他妈的,不光躺着都中枪,要是就是瞄准了你,你怎么都中枪!作为爱车人士.极度痛恨改公里数的fucking loser，试想如果一辆实际公里10万的车，每次过wof都比真实里程少报个...let's say 800km那最后显示的假设是7万公里，结果新车主还觉得再开3-4万再换皮带吧，结果开开皮带断了，发动机废了，试想这如果发生在高速上呢？！有多危险，所以啊，如果有人曾经改过公里数，或者正在改，又或者打算改，为别人想想，我相信这个世界有因果报应，你做好事不一定有奖励，但是做坏事，坑人，老天一定会惩罚你，不是不罚，只是时候未到！
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但是如果他们没有发现公里数改过办法了认证，过后再其他途径发现了却是被改过是不是可以去让AA他们索赔？
哈哈
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不知道呀,等大神们解答~
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得知发动机真实运作状况的，应该是像试车房一样，自动计算恒定发动机转速和运行时间，由此得出真实发动机状况评估。比如，发动机3000转，试车一小时，相当于行车120公里，磨损量却是真实行车的92%左右。具体的数值，由变量决定。变量就是，负载、变速比。我一直认为，ECU应该有一个功能，就是记录发动机运行时间。这完全可以解决最跟本的问题，但以前的老车都没有这功能。其实有些车有这个功能，可是并不对车主开放数据。相信科技的发展，电脑化的发展，这个功能一定会在新款车上普及。问题的关键还是：这种功能，对不对车主开放数据？？？？如果开放了，那一切就都不是问题了。