新西兰＝＝关于甩尾问题＝＝

在新西兰

在youtube上看了一个甩尾教程，那人是挂一档拉高转速以后，猛打轮，紧接着拉手刹，然后马上松手刹，车就180度甩尾U TURN.
但是没搞清楚车回轮的时候是靠助力转向自己回来，还是要用手拨回来？

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派几个人把2个后轮抬起来
指挥他们，往哪里甩都可以拉~

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这的确是减少轮胎磨损的好办法，但是人工也不低阿

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哈哈，沙发太幽默了

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主要靠回力，人手辅助，越快越好，小心打到手指，还有别反过头就会打圈失控鸟

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只是用手刹的u turn没什么技术含量啊 速度控制好 方向盘轻轻动一动 离合踩下去 手刹拉一拉完事。。。

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技术含量高的也想玩，但是实在没技术，也不知道FORD KA，适不适和漂移这类的

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ka。。。。那还是拉拉手刹调调头吧，除非你想像那些阿拉伯人一样的缺点什么。。

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youtube 上 的阿拉伯的arab drift.. 才真是技术+不要命...   车毁了好像都无所谓

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哈哈哈，太着笑了~~

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甩来干嘛？
洗完车甩干水？

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　　一、惯性漂移
　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下：
　　1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘.
　　2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.
　　3.若只想小甩一下，可以不降档.
　　二、打破漂移
　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下：
　　1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。
　　2.猛切方向盘使车尾甩出。
　　3.反打方向盘修正进弯角度。
　　4.保持车速以滑行到可出弯的角度。
　　5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯。
　　三、Sidebreak漂移
　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下：
　　1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑。
　　2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。
　　3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯。
　　四、Straight漂移
　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下：
　　1.入弯前的直线上就开始切方向盘。
　　2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度。
　　3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正。
　　4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道。
　　5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。
　　五、力量漂移
　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下：
　　1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘。
　　2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出。
　　3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯。
　　六、转移漂移
　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下：
　　1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档。
　　2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出。
　　3.松开刹车并大脚油门出弯。
　　七、FeintMotion
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下：
　　1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近。
　　2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。
　　3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出。
　　4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯。
　　八、4WD-Drift
　　四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下：
　　1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档。
　　2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯。
　　3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。
　　九、ScandinavianFlick
　　被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
　　假设将要进入一个比较急的右弯。
　　1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
　　2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
　　3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
　　4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。


　　跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
　　1.车手开始刹车。
　　2.车手踏下离合器。
　　3.降档。
　　4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
　　5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
　　6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

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想象力不够丰富。。。要是能搭配视频的话，就是一个很好的漂移教学。

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手波的话，180度的甩不用拉手刹。
-差不多打死方向盘
-轰油门大概四五千转，然后弹离合。
-车子开始转，然后甩，松开方向盘，它自动回，当它回到正中间，再打点方向盘（往车头相反的方向打）

自动的话，速度不要太快，打方向然后拉手刹，然后甩，松开方向盘，它自动回，当它回到正中间，再打点方向盘（往车头相反的方向打）

自己练习加摸索吧

最后注意安全

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下回过来，求现场指导，哈哈

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用保十洁吗？哈，还真没试过。。。坏了赔不起！

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= =！乌鸦嘴……

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要不用SKYLINE R34 GTT？下雨好一点，省胎，哈。。。

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我那胎貌似不给力啊，干地5000转打滑啊，而且这车修起来还真TM贵啊……前几天一个鬼佬蹭了我的车2个小指甲盖大的漆，洋人车场报价1300+……

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不是5千转起步吧？什么车不打滑？
你的车要买保险，保险才是王道！！

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买了，对方赔~是5000转起步

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下次我离你远点。。。。

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肿么了……大神……我还想找你教我漂移呢……

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我不会哎。。。。。我只会打滑。。。。。。

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= =！大神说这话根本没人信哈哈~

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光是轮胎钱都玩不起，不到一小时就要换轮胎了

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想试一下？ 但路上危险!!

来我们8月5日的甩尾日啦~！