在新西兰
怎样可以看FIT是不是CVT的??
06年以前, 1.5VTEC的版本是不是普通的变速箱??
谢谢.
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你试一下 一直踩油门 转速不降就是cvt
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所有自动排挡01～06年款的FIT都是CVT，所以不用去试或猜，
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借帖~請問一下, despite changing the cvt oil frequently in a fit. Is it possible that the cvt will still give up ? in the long run? or it should be fine?Also the new honda "fits" from jap imports appears to be cvt? correct? and if so ? how reliable are they? in terms of your expertise in this field?
謝謝你 貿然請教不好意思
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这个问题蛮大的，就我做二手车经验来说6～8年龄的日本进口FIT，CVT有时候打滑是常遇到，但多数情况下更换原厂的CVTF就可以解决或大幅度改善不良的感觉，至于更换别家厂的普通波箱油导致波箱出状况，或更换波箱的事情有耳闻，但没有实际目睹过。不能确认。
以至于我自己就经常给我进口的FIT更换CVTF，有遇到过一次是更换后没有改善，送去HONDA换了几个PARTS，然后就好了，更换波箱的情况还没有遇到过，还有就是FIT原来设计的时候是更换普通HONDA ATF波箱油，大概后来出了些问题，现在所有的HONDA CVT都改用专门的CVTF，在日本拍卖场上也可以看到一些跑了20～30万公里的FIT，至于比较权威的数据很证据，可能只能找原厂或专门的调查机构才能得出了。
希望有所帮助
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你这种方法是错误的。CVT不是说转速表随油门提高，和时速同比的。
CVT也有类似于升降档的设置存在，只是采取的方法不同，几乎没有顿挫感而已。
一般CVT采用的是三档位设置配合法，在日本，一般以40公里、80公里、120公里做为分档设定。也就是说，当你车速在以上三个速度时，发动机永远都在最经济转速运行。CVT的结构是无级的，靠的是不同的轮比变速的，所以在这过程中你感觉不到，但实际上，油门踩的一样，但是电脑会对发动机给油给气做出系统调整，同时配合上了不同的轮比，所以，转速下降了，但速度没有降。改变的只是变速箱的承重不同了。这点上，NISSAN公司CVT是做的最好的。
正确使用CVT的方法，就是在达到以上时速时，轻抬一下油门，再马上点回原来的油门位。这样做的目的，是告诉CVT控制电脑，让它快速降发动机转速。这是CVT不太为人所知的省车省油诀窍！这也是为什么同样的TIIDA 1.5 的车，一箱油我可以开到680公里总里程的原因。
当然，如果你在过这几个设定时速时，还处在加油门状况下，电脑会认为你还在提速过程中，所以不会对CVT发出改轮比指令，也不会给发动机降转速。这也是很多人的CVT车寿命不长的原因，也是他们觉得并不太省油的原因。
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开过Fit，并且被fit这么惨了的人告诉你：Fit破车一部，不要去碰，否则钱包就遭殃了
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所有GD形号的FIT,除了手波,所有自波都是CVT的.