新西兰请教请教，关于仪表盘和GPS显示的车速。。。。
在新西兰
仪表盘一般是故意条块
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仪表快。。。。速度稳定的情况下，GPS准
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GPS比較不可信.仪表盘在原廠輪胎的size上一定比外加的GPS準
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仪表盘的速度是汽车的转轴感应器测出来的，我认为比GPS的准确
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如果你的胎是原厂的，没有换大，那一定是仪表准。越新的车，越准，因为是通过脉冲信号记录的。GPS有延时，且有定位差，一定不准。
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仪表盘准。 GPS误差大，往往误差达到好几米呢，而且数据更新有一定延迟，达到秒级，这种误差下计算出来的速度误差，已经非常大了。
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我记得在哪里看到过一个帖子，说仪表盘快20%都是合法的，但是不能慢，慢就违法了，所以外国人试车极速都用GPS试，说这样比较准
比如说车开到仪表盘上的110，定速巡航，GPS也就105,105应该是准确数据，但是GPS数据会延迟个半秒一秒的，看即时速度还是看仪表盘比较快，仪表盘没延迟
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我是tomtom的gps 高速车表示100， gps是96， 轮胎尺寸全原厂。
个人经验是高速开仪表盘上显示的105，最佳。
还有就是根据周围车辆的均速进行一定的揣测
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仪表盘的时速貌似都比真实时速稍微快一点点
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我看过很多车评测，仪表盘比正常速度都要快一些，是厂商故意调快的，一般情况下仪表显示100，真实车速才95
所有车的仪表显示速度都要比正常车速快一些，有些车差距比较大，有些小一些，但是都有差距
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我看过专业杂志的车评，所有车的仪表速度都要比真实速度快一些
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仪表板车速显示，不存在厂方有心调快之说。说一下原理，你们就明白了。
以前的转轴钢丝仪表就不说了，目前的仪表车速显示数据来自于哪里呢？来自于对轴转数脉冲信号的计算。也就是说，根据轴转数得出当前对应参数。
这当中，产生误差的原因主要在于现实数据和理论数据之间的差别。在设计时，轴转数配合的是正常设计时轮胎的外直径尺寸。而在实际行车中，轮胎是有变形的，实际的接地面积和周长，随着轮胎气压、转向、磨损、热胀冷缩等数据而达不到设计数据值的。这也是让设计者无法去预先估算的值。所以，没有一个仪表能完全正确的反应真实的数据。但这个不重要，因为路也不是虚空的一条直线平面。如同从某地到某地的路线距离一样，永远也不会是正确的。地球还有个热涨冷缩吧？
在使用原厂设计大小轮胎下，由于路面情况、轮胎情况等不同因素，是绝对会有误差值的。特别是在新西兰这种起伏山路，活跃地质小岛，冷热温差大，弯道众多的国家。
汽车仪表时速不像你们所说的，是车厂特意调快的，而是自然形成的。理论车速永远大于实际车速。原则上讲，最准确的测速方法是目前激光测距。这正是目前一些高档车上正在推广的测速方式，但没有完全普及。
在这里必须提的是，全世界的国家都在实行激光测速监控，以配合警方的交通管制。但目前看来，全世界的政府都一样缺钱，都一样的愚弄人民。明明采用的是激光测速，却实际上是提前的！当你车上仪表显示是时速100时，其实你的车速只有96左右，误差差不多在4%左右，但它们却照样测出你超速。特别在一些下凹的道路上，因为轮胎走的是地面实际长度，而激光测的是空间直线速比变化，所以很容易造成你才开50时速，实际时速才48，而测速雷达却说你以51时速超速了！这就是很多人得到所谓零容忍罚单的原因。警方如果想要钱，就会把测速器放在大起伏、多弯角路段，一抓一个准嘛。。。
但是相比起GPS而言，仪表的准确性更高。目前民用GPS的定位精度差不多是2米级别最高了，延迟时间是1秒多一点。GPS数据原理上是精确的，但实际上，它同样无法计算起伏路段数据、弯道、胎压等等的所存在的数据偏差。而且更多出了无法实现对环境温度变化、地球本身热胀冷缩、地质变化等等原因造成的数据修正。再加上精度、信号传输、空间气候变化、延时等无法控制的因素。目前来说，还是仪表可信度更高一些。将来的话，是激光测速仪表更高一些。