新西兰请大师帮忙: 关于离合器变速箱 （车改大马力）
在新西兰
比如说我现在车要改大马力,原车匹配的离合器变速箱承受不了大马力,所以我应该是要换离合器呢~还是要整个换变速箱呢?
车是宝马335i,n54发动机，在哪里做比较合适价格比较便宜，同时手艺又可以
听说直接换gearbox非常非常贵 似乎要上万刀，然后我看到一些网站上卖Clutch kits 并不是很贵，而且写能承受600匹到800匹马力不等 比如这个
http://www.horsepowerfreaks.com/ ... s/N54_Feramic/18375
所以我现在就有点迷惑了，因为自己并不是非常了解变速箱运作的原理，所以请教下各位高手，要让车承受大马力应该怎么做？
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希望改完天天可以弹射起步{:7_357:}
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你得查出你的波箱马力扭力承受上限然后在限内找能让功率发挥峰值的离合。。。。。。如果离合承受力大于波箱那波箱就悲剧了
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但是马力改太多要动的也很多的。不只是离合和波箱，油泵，车架，刹车，防护点火，电脑
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平衡最重要~
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让你的离合器比波箱承受力弱就可以了。
离合器废了还好，波箱废了贵啊
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卖了车，然后添钱买M3^_^
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改， 开废了再换个波箱
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要坏总是会在最弱的地方坏的， 离合太牢波箱就先坏咯
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有钱没地方花才改
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这位高手~我油泵换过了,电脑换过了,然后油冷在换,进气在换,因为不下怎么下赛道 所以刹车暂缓
防护点火要怎么换? 这个我不太明白
或者我应该去哪里调整我的车比较好?
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光换离合是没有用的。。。。。要换换整个波箱。。。。但不一定有匹配的波箱，不光是功率匹配，还得结构、尺寸匹配才行。离合是必须和波箱匹配的，一旦不匹配，二者必烧其一。
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请问哪里能查出来我的离合器和波箱的承受能力呀?我google了也百度了，但是似乎没找到原场的数据
请问你觉得应该怎么改最为科学可靠？
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LZ为什么那么想把你的宝马改到600-800匹？
1）如果LZ在欧洲，那有很多改宝马到600-800匹的专业工程公司。问题是我们都在纽西兰，我没听说过纽西兰有专门改装欧洲车的专业工程公司。这边主流都是改日本车。
2）LZ就算把改宝马到600-800匹，这样大马力，后轮子边只会打滑冒烟
3）如果宝马车因为马力过大，搞到后轮子边只会打滑冒烟，那宝马车原厂复杂的电子Traction Control会怎样反应呢？LZ好像完全不考虑到， 宝马车原厂复杂的电子系统，改装后会把车子搞到死火。所以改装欧洲车，是需要找改装欧洲车的专业工程公司。
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为什么不买部原厂有弹射起步的车？
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我也没想把车子改到600到800...只是看到一套套间~正好是600 到 800
然后车子马力大后熄火的问题我已经有解决办法了,网上已经做过工作
现在后轮已经能放320的轮子了..所以如果真想打滑不那么厉害就换轮子就行了
改车就是个兴趣爱好~改出来不一定整天猛踩,因为爱好所以改车,因为拥有所以高兴
就这么简单,收藏古董的人也不会天天用几千年以前的东西吃饭喝水吧~
呵呵 高手你说是不~
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宝马335有弹射起步,但是弹5次变速箱似乎就要挂
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如果你有改装欧洲车的技术那我没话可说
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这位高手~咱们在这外国的论坛你说话也太中国了吧,弄的好像是不可能完成的任务一样
走别人没走过的路就会被别人这样说起~呵呵，社会还如何发展~ 改车还如何进行
哪怕改不成~我也乐在其中~ 改装享受的就是过程,看着车一点一点的成长就是乐趣
价值只有自己看的到~就现在给我一个m3跟我的车换我都不换
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n年前开过旧宝马，问题很多。在Newmarket Team McMillan认识了一个从香港来的技工，他原本在香港宝马工作（他现在已经回流香港），他跟我说很多宝马车的问题，包括旧宝马是有很多问题，宝马街车不适宜改集装等。记得Newmarket Team McMillan进了一部宝马赛车，那个技工还特别让我进去看，他跟我说宝马赛车跟街上走的宝马完全是两部车。听他说，他非常反对改装宝马
另一样我知道的，日本车的设计，是预留了地方让人家改装，包括机器和电子系统。但街上走的欧洲车，是没有预留改装的空间。那些改欧洲车的公司，基本上是把原厂街车的东西全拆走，再配改装公司设计生产的东西进去
还有，你改装后的车能过WOF吗？可能你要改装certificate才能过WOF
太阳底下无新事，你喜爱走死路我也挡不住你，good luck
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呵呵 无须多言~
你有你的想法 随你
我玩我的车~
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你改装的车厂应该会看你改什么给你建议用什么离合和波箱，要是我的话先改大马力再看离合会不会打滑， 会就先换离合， 不会就看什么先爆再换什么。
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呵呵 和人家说的一样。 随便开 开坏了以后换一套aftermarket的gearbox。 不过好贵呀 明白了明白了 多谢赐教
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Stock N54 output is ~225kW and 400Nm.
Normally a simple ECU remap would get you 10-15% gain from stock.
To get your 335i to 600-800hp mark, you would need some serious modifications.
You probably only need to replace the clutch if it starts to slip under full load (due to the increase in engine torque).
The HPFP (High Pressure Fuel Pump) seems to be another weak point in N54.
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ECU应该会稍微多点吧~对于涡轮车来说？
恩~HPFP已经换过了
变速箱离合器现在还没问题，因为动力方面还没做过大改动，一定还在变速箱和clutch的承受范围里面，，等到进气油冷弄好后要研究研究中冷和其他部件
另外请问防护点火是什么意思呀？ 这个没太明白
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335直接刷电脑就和M3差不多了~~~~！
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主要是波箱啊~一般的斜齿波箱都承受不了大马力引擎的,想要波箱结实,就换直齿波箱,绝对结实,改到1000匹都不怕,离合用3片的就可以了,单片离合始终不行
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直齿价格大概多少钱呀？您知道在哪里能做吗 马力大了变速箱离合器是不是总要保养呀 呵呵
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A guy from Romania modified his Golf R to 586HP and 618Nm. He didnt need to change gearbox, but he need to upgrade his clutch pack and DSG software.
For those dual-clutch gearbox system, the gearbox software is important, there are torque limiter and rev limiter in there. You may need to research more into that (I only know about DSG).
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"防护点火" dont know
The gain from ECU remap is really depending on your other modifications. You would need to figure out whether intake and exhaust systems are capable (sometimes stock systems are restrictive, but sometime stock systems are good enough).
On VW Golf or Audi S3, changing the downpipe really help with torque gain in mid range, so with that modification and ECU remap, you could get 30% increase in torque.