在新西兰
同年代佳美和雅丽丝撞
同年代雅阁和飞度撞
结果都是同样的小车被虐，管你4星5星。
看来，单单看撞墙试验，完全不能代表路上的实际情况。同年代的情况下，车大，车重，车高，车长才是王道。
看看，雅丽丝的A柱完全被毁，地板弯曲，司机估计不死也要高位截瘫了。飞度的情况要好一些，估计司机命能保住。但还是比accord要惨的多。其实不能直接和雅丽丝比，应为撞击的车辆不同。
决定了，以后买车至少要全尺寸挖根以上。。。。。
http://www.youtube.com/watch?v=NLfK35O91gE
http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM
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看过mb e系和smart对撞的慢镜头么？小车只要结构够结实一眼安全。
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看过，http://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0 smart受到的加速度极大，都灰出去了，结构确实没有什么变型，但是力量全部传过去了， 冲量极大，人要受严重内伤的啊。
完美的车是这样的：车头吸能区有足够的变型空间能够吸能，车身结构保持不变型。这样现阶段也只有大车能做到。
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真正的好车就是在事故的一瞬间让车主没有任何痛苦意识的情况下见上帝。
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lz,你的观点，只适用于100%对面碰撞，你不知道还有50%碰撞的吗
小车对撞肯定撞不过大车，但是如果是其他撞击呢，小车车短，逃过撞击的几率比大车大，小车好操控，紧急时候可以更快的反应过来。你要是高速公路上，1辆大suv，一辆小车侧面顶他轮胎的部位，大车直接360翻滚，车上人直接就挂，小车地盘低，最多原地打转，谁的生存几率大？
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就算你买了大suv，被卡车一幢还不是一个下场
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這個用初中的物理, 膝蓋想也知道小車肯定完蛋...
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不是一个级别吧，拿大车撞小车
SUV就要和中型卡车撞了
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车相撞，惯性越大的越占便宜，大概是必须在1.7顿以上才安全，而且最好是轿车，SUV地盘高不安全
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看看美国总统坐什么车，就知道什么车型安全了
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克莱斯勒300C，绝对最安全
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开在路上，撞小车的几率大？还是撞卡车的几率大？
而且在NZ卡车开的都很规矩，（公交除外）， 而且醉驾也几乎不会发生在卡车上。
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别的不多说，这2个碰撞都是50％碰撞，完全模拟路上常见情况，IIHS不是傻的。
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应该是这个道理。所以总体来说，大尺寸wagon还是应该比rav4之类的安全。
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车重大势能越大，越占优势，吉普和SUV的事故率比轿车多但是伤亡率最小，卡车，BUS不算的话普通车里势能最好的就是RANGROVE，坐满人接近3吨
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就是故意用不同级别的来撞啊。路上除了事故，人家可不管你车大车小。
这个比单个车撞墙测试科学多了。
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出车祸是你会方向盘都不打50%的撞击？那你知道欧洲还做侧面撞击吗。拿大车和小车比，你怎么不拿坦克和公交车比。用楼上的话，用膝盖都想的出的问题
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你比IIHS更了解交通事故。
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SUV 的底盘太高，撞车的时候容易翻车，而且听说在高速上如果爆胎也是SUV容易翻
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SUV底盘高，如果在十字路口被侧面撞更容易翻车，我在国内看过荣威轿车撞翻依维柯货车的
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美国几年前就做过测试了，SUV没轿车安全
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中间那个就是台smart.
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真是人车合一了
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难道高飞兄也拜读Dog and Lemon Guide？
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只看过一次
美国的测试以前在国内的网站上转载过，真车对撞测试，排名前十的车，只有一辆SUV，其他的都是轿车，而且是1.7顿以上的车型
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对，比如说是双60公里对撞，大车撞击后还有20公里向前速度，小车撞击后变成向后20公里速度。
那么实际减速度就变成：大车40公里，小车80公里。
速度差1倍，能量差3倍。
加上小车吸能区短小，就算座舱结构和大车一样坚固，能量差异在这边放着，这是中学物理。
所以，小车被虐，合情合理。
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大众做过辉腾撞Polo的试验，Polo里面的假人受伤比辉腾重
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他做了一个用脚想都想得出的问题。你怎么不拿小车和自行车对撞的，然后宣称自行车是垃圾？
这种测试本来就是个错误，那个公司生产的大车连自己的小车都撞不过，那么所有人都去买小车，大车谁买。
要测就要用不同的测，比如长城的suv对yaris，golf对上凯美瑞。
同年代的情况下，车大，车重，车高，车长才是王道，什
么逻辑，跑高速大suv一旦爆胎，很高几率翻车，普通路段高速行驶，轮子一旦被顶到，也很危险。再说车长被撞的几率比车短的大你不知道么，，车重算你说对了，还有长轴距比短轴距灵敏度低
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不是听说，是真的，suv的轮胎大，一旦爆胎，瞬间失去抓地力，或者增加个反方向的力，这样车就不平衡，轮胎本来就需要很大的抓地力，一旦失去，加上重心高，是很容易翻车的