新西兰04年520i，5w公里24000顶配合适不？注意什么该
在新西兰
04年520i，5w公里24000顶配合适不？注意什么该？
在线等回答因为明天就去买车了。不知道520i是否跟说的一样差。。。。。。
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卖家说是2。4的排量。。。
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520i是2.2排量的，之前有人说2010年之前的520i都是新加坡进口的，不知道是不是，等高手回答
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那台就是所以如何去查公里数是否属实呢？？？？
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如何查公里数是否属实饿
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520基本都是从新加坡来的。。。。。
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新加坡车最好别碰，以后有你烦的
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合计一下除了买车的钱，有多少预算用来修车
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管它公里數是多少.........重點是新加坡進口的~~~坑爹阿.......{:8_490:}
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听说新加坡的车都改过里程数
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我覺得LZ 才不會在乎我們怎麼說.........他肯定會買520的 {:8_385:}
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我也这么觉得 反正LZ是心动了
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如果楼主一定要买新加坡宝马，请再预备一万的修车钱
我朋友几年前在某个华人车行买了新加坡宝马（被朋友忽悠的，据说带人去买车有提成）
买来大概一年后陆陆续续出现很多问题，变速箱，前悬挂，刹车片，问题非常多，要全部修好非常费钱
后来打算低价卖掉，这里的洋人也知道新加坡车的大名，一听说新加坡车都不肯给高价，说最多5000
前几天在FML看到有人说进货价7000的新加坡宝马，这里的华人车行卖33，000
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查不出来的，里程数是在进口新西兰之前改的
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如果是520的话那就一定是新加坡进口的。。。
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前几天在FML看到有人说进货价7000的新加坡宝马，这里的华人车行卖33，000
这种听说的话你要当真你就输了。。。7000进得车，卖33000。换句话说，如果真的7000能进到NZ市场价33000的车的话，那在新加坡光零件拆拆卖了都不至7000了。有些听说的话要学着用脑子想想先的吧。
新加坡进来的车有好有坏，有些商人为了利润最大化，会选择进口质量很差的，而且那边汽车出口法规不严格，很多车有该公里数现象，当然也有真实公里数的，但是的确不多啊，要买的话最好拉去专业地方全面检查下比较放心。
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我之前是05年的520I，4W多公里，开了3个月，就进宝马原厂开始修，COOLANT TANK先是有裂痕，然后避震开始有声音，第2年，波箱开始有点问题，转弯转数会超级低，然后偶然还会自己冒黑烟。。。因为小毛病太多，就连原厂都没办法都修好，修了几千，去了N次原厂，最后还是修不好，没办法TRADE掉了，亏了1W多，新加坡车千万不要碰，我后悔死了，太垃圾了那个车
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注意，，，不要买
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好奇怪，我朋友从华人车行买的二手宝马也是这样，第二年开始波箱出问题
很多问题只有到原厂才能查出来，一般的车行很马虎
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2W多预算 选择的多了 三思吧
看你自己都说 打算第2天买了 还问我们是否和传说中的一样差
你明知道可能会很差还决定第二天就买 那么这个帖子已经没有意义了
你非要买 我们也拦不住不是
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拆车是要花钱的！新加坡的法律是有强制报废的，本来就要报废的卖出国7000都多给了。
LZ自己看看同年份的NZ New的宝马5系，公里数近十万的卖多少钱，自己想想也能明白了。
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欧洲车......
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真不好意思，十年前就做新加坡车，做了有那么三四年，再早的时候也在新加坡生活过两年，强制报废的说法是针对同一辆车十年拥车证过期之后再去延期一次拥车证，这样的情况要在五年之内报废，换句话说，也就是15年旧的车才存在一个强制报废问题。。。貌似进口到这边的没那么老的车了吧。
新加坡人大多数卖车是趁着拥车证还保值的时候把车出手，把拥车证的钱尽量多的套回，之前一般都是在5-6年左右旧的时候是最划算出手的，现在啥政策不清楚了。难道是现在5-6年旧就要强制报废？应该没这可能吧
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我之前是05年的520I，4W多公里，开了3个月，就进宝马原厂开始修，COOLANT TANK先是有裂痕，然后避震开始有声音，第2年，波箱开始有点问题，转弯转数会超级低，然后偶然还会自己冒黑烟。。。因为小毛病太多，就连原厂都没办法都修好，修了几千，去了N次原厂，最后还是修不好，没办法TRADE掉了，亏了1W多，新加坡车千万不要碰，我后悔死了，太垃圾了那个车
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。惨啊 新加坡车绝对不能碰啊
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你才亏了一万多，我朋友亏了两万多
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我朋友更离谱03 520.还没开 就报废了，，电子设备坏了 修一下 1万2.买来才2万7.。。现在还在家里车库停着呢。没开 一年多了
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是过了新车保修期的欧洲车都不要碰
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520是不能买的。小马拉大车，油耗大，没动力。99%都是新加坡车，公里数都改过。
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520 就买个牌子吧。。。完全没有动力可言