新西兰问问坛子里面的高手直喷发动机排气管黑积碳的
在新西兰
排气管老是有黑炭,擦了还有,擦了还有。查查百度答案是:
直喷发动机的特色,没关系的,尤其在城市路况下,更是正常的。
IS250直喷吧?一样在外国论坛上见过老外抱怨有黑色积碳的。
原因在于直喷发动机为降低氮氧化物排放,需要用钡催化剂还原,这个东西需要工作在高温下的,所以直喷发动机尾气在进入三元之前,最好是高温的,车在高速情况下,尾气容易达到高温,低速情况下怎么办呢?
传感器通知ECU,ECU控制进气/喷油,产生较浓混合气,延迟点火,使这些混合气在被排出汽缸的时候还处于仍在燃烧状态,从而提高尾气温度,而这些未完全燃烧的混合气,是容易产生积碳的,这个加热过程,直喷发动机每几分钟就做几秒种这样的事情,维持三元温度就行!
而我国汽油含硫量高,硫是钡催化剂之大敌,这样在进入钡催化剂室之前,在三元催化器内就需要高温把硫燃烧掉,这个更高的温度,更需要高浓混合气了。产生排气管积碳就更多了。
请高手解答是否可以忽略不去管它???????、?影响车的正常行驶吗?是燃油燃烧不完全吗???
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高人呢?都在哪里啊???
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有点深奥,等待高手
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高人啊,,等。。。。。。。
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试试看不就知道了,矮人飘过
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无论是什么发动机 在正常大气压下,正常的发动机工况下,他的最佳混合比一定是 14.7:1 , 现代汽车为了减少排放在减速和高速下都开始使用 lean burning,这里的lean burning 并不是真正意思上的 低于14.7:1 的燃油混合,而是改变进气旋转的方式,或者燃油喷射的方式,从而在非加速的情况下是燃油混合气团集中在汽缸的中央,像一个球状,以减少燃油的喷射, 相反 在需要动力的时候,利用进气的走向,活塞的形状,以及喷油量等使得混合气充分的散布在整个燃烧室。
已上是理论,比较复杂,很难用简单的话说清楚, 在实际中, 直喷发动机的 冒黑烟主要是由于 燃烧不完全造成的, 直喷发动机的喷油嘴是直接把燃油喷入汽缸,这对于喷油嘴的雾化效果,和在短时间内空气和燃油混合的效率就是一个挑战, 所以直喷发动机都配有高压多点喷射,而且喷点很小,雾化效果好,但是气缸内的不完全燃烧,驾驶路况的变化,燃油的标号过低,都会产生积碳,祭坛一旦附着在喷油嘴上,就会影响喷油嘴的雾化,而产生黑烟,或者发动机噪音,最典型的就是三菱的GDI , 而另一种表现是未燃烧的积碳返回进气(EGR SYSTEM)堵塞了节气门或进气总管的平衡管使得发动机工作不良,典型的是早期丰田的D4引擎。
另外,更正一下 较浓的混合气 是降低燃烧室温度
较稀的混合气 是增高燃烧的温度 这也就是现代汽车上为什么要用 EGR(尾气再循环系统)这个系统可以减少尾气中的未完全燃烧的燃油,同时降低燃烧室的温度以降低 尾气中由于高温产生的氮氧化物的排放,在直喷柴油机种,EGR的这个作用更加明显。
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就会影响喷油嘴的雾化,而产生黑烟,或者发动机噪音.这个症状和我的车吻合。那喷油嘴如何清理呢?感谢
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技术性问题~等待高手回答
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首先要确定祭坛的位置,喷油嘴,活塞,气阀,进气管,还是都有。
如果积碳发生在燃烧室内,少量的话,加几罐 injector clean 或者 fuel system clean 之类的添加剂, 然后拉高速跑一段时间,可以解决。
如果积碳较严重就要拆卸下来清洗了,放在专业喷油嘴清洗测试机上清洗,这里有专门做injector recondition 的。
另外冒黑烟和噪音并不一定都是由于积碳造成还有很多可能, 而积碳其中的一个表现是会导致发动机爆震和燃烧不完全的黑烟, 这两个因果关系要明确。
排气管里侧有黑色残留很正常,没有100%的完美燃烧的,只要后保险杠上没有留下明显黑印记,或者明显的启动或加速冒黑烟就ok
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达人在此,膜拜中!!
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9# fastfoursstar 非常感谢。先加几罐CLEANER试试再说。
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ddddddddddddddddddddddddddd
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好帖子啊……