新西兰关于新款尼桑 x trail 2020
在新西兰
有没有人开过nissan xtrail 2020? 怎么样？听说2021款 是新款， 新西兰明年能有卖吗？
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我有一辆x-trail ti 2016 年款，没什么毛病，cvt变速箱加速平稳，动力够有，挺省油的。
但是有人说cvt变速箱在多少万公里之后就不行了，但是我车才6万多公里，一切都正常。
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多谢分享，耗油量怎么样，看了那个车感觉前面的两侧立柱很宽，是否遮挡视野呢？
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记得前几年看过一个文章说尼桑的品控有问题。是质量监管造假。
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优点：空间大，算比较舒服的车，视野不错，二手车价钱不错，新车有低利息
缺点：这个CVT变速箱加速很差，没力气没操控，很多安全功能不是标配，
2021新款估计一时半会还不会来新西兰
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曾经有一辆，新车一年半开了2万公里变速箱就坏了，Giltrap竟然跟我说新的变速箱只能再保1年或2万公里，我都没理他们，反正是要是再坏了就上tribunal，亏好到后来卖车的时候也没坏。
前三年warranty出过的问题：
1. 首保，Giltrap New Market 机油盖没盖，导致我车库地毯上有一块机油，Giltrap拒绝赔偿我车库地毯，后来我也懒的再吵架了，就算了。
2. CVT变速箱故障，只再保1年2万公里，甚至不如我原厂warranty长，和Giltrap和Nissan NZ多次沟通无果，最后人家就是一句话，接受就换，不接受也没办法。
3. 新车2年10个月的时候，空调不制冷，West Nissan说需要加氟利昂，不过这是消耗品，必须我付钱。咨询懂行的人都没听说过3年没到就要加氟的，沟通无果，先交钱有空调再说。后来又没空调，说要做空调清理，也收费，说这也不是warranty cover的。后来又没空调，跟我说3年warranty过了几天了，不保了。
拿车去做第三方鉴定，发现是制冷压缩机坏了，而且通过关系查到和他们合作的专修空调修车厂（因为他们没有能修空调的师傅），在第一次帮他们检查我车的时候就告诉West Nissan 我车制冷坏了，他们硬是拖到3年warranty到期跟我说不保了。
整理材料，上tribunal，再加一条罪，事先知情制冷剂坏掉的情况下加氟利昂是违反环境法行为。再准备递tribunal前几日，因为消息走漏（和他们合作的空调修理厂发现我正在取证，通知了West Nissan，并跟我说拒绝出庭作证，那天跟我是misspoken，根本没有在第一次就检查出来故障），他们dealer director给我电话让我沟通解决事宜。
多次抗争过后，还狡辩说是石子或者碰撞击打导致的，可是我车子全车原版原漆，3年4万公里不到，我看他们怎么狡辩。最终完全解决问题，前期那些费用全部refund，service manager和director道歉，不过始终不承认第一次就检查出来问题。
又加了个三年warranty，不坑接盘的，卖车！这辈子不入尼桑门。Nissan，滚！
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新款新西兰也许明年六月后才能有卖。
这车二手便宜， 新的我宁愿买越野能力更强的XV 或 Forrester。
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买这个尺寸的 SUV ，我不考虑这款车型……从未……
2.5 QR25DE + CVT 我都没兴趣……更别说其它动力配置款了……
大部份配置型号的动力与传动系统配置，与 SUV 车型定位不合适，适用性差……
在新西兰这个山地国家，这种用车与养护车的环境下，一切问题都会被放大，它真的让人喜欢不起来，放心不起来……
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又是个坑，谢谢分享
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兄弟，可分享一下，你是买的哪一款动力与传动配置的款吗？
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2015 2.5L Ti 高配那款
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看到很多抱怨这款车，所以你要自己做判断，我说的仅仅是我的那一辆 ti 2.5L 四驱，目前6万多公里变速箱没有毛病。因为是suv，视野很好。
前两万公里，平均速度是29，油耗是10.5。后四万公里，平均速度是33，油耗是10.3。这都是来自车上的统计。
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我擦，真心是一把心酸泪，你这实际上是我认为最靠谱一些的配置款了……
我觉得你是碰到制造中带有先天质量问题的车了……
新西兰啊……怎么说呢……所谓的原厂服务，真心是一塌糊涂的……维权极难，累啊……
以后，买 中大型 SUV 啊，不要选这种车型，不太适用于新西兰环境的……
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对，我那段时间经常跑Nissan，大夏天的没空调，开过去整个背都湿透了。
现在想清楚了，买这些车不如买几千块的Toyota，十几万公里了啥都没坏过，车价低，保险还巨便宜。
也不建议买新车，新西兰Toyota新车太贵，而且dealer一个个牛的不行，之前去toyota&lexus也是一分钱不讲价，Mazda说还价500都要问manager。
以后人多就上Alpha。全从日本进口，让这帮新车dealer去死吧。
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主要是根据自己的实际用车需求，然后在同年代的同级车型中，寻找最适用，相对最靠谱的车款，这样就好……
我一向不认牌子，我认为牌子不重要……重要的是物品的本质……
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我有一辆旧款的xtrail开了十几年，除了消耗品和替换老化的零件，啥毛病没有，一直不忍心卖
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你这维权的经历太狗血了。dealer售后服务也是太差了。
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我发现车版维权的案例很多都首保后发生一连串的故障。看来原厂保养后需要检查一下。
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兄弟。看完后两个字，牛逼！
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是的，旧款的可靠性更高……第一代时变速箱老套一点，经济性不算好，第二代较好……
2014 年起，这车的动力与传动配置有点奇葩，质量也下降的厉害……
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我早说过了，新西兰原厂保养质量问题是较普遍的……我有一回在北岸福特换好刹车盘片出来，轮子居然没装好，嗡嗡响，我擦……这种机油盖子没盖好听说过几次了，换完机油，机油尺断了你听说过吗？
如果哪个4S店，让我保有质保期，但允许我降个车价，然后不必原厂给我保养，由我自己来，我马上同意，最好不过了……
新车 3－5000 公里，我就 FLUSH 一下，把磨合期机油给换了，1 万公里再来一次……该用 0W20 的，我绝对不用原厂那 5W40 的……20000 公里我就把变速箱油给换一次，能机器 FLUSH 就上机器……尽量减少磨合期杂质积存……
这种新车初期养护，很重要的，很多问题实际上都与养护有关……特别是 活塞、活塞环、气缸体 和 变速箱控制阀体、阀柱 的磨损，可靠性与寿命直接与养护关联……
所以我很注重平时养护，从不省钱，该用啥用啥，该干啥干啥……能自己看着做好，就自己看着做好，尽量不脱离，提车必自检……
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问题是原厂非要你去dealership去做保养。不然不给保修。美其名曰是必须要给经过培训的技师来做。问题是做保养给做坏了，service部门就开始拖。也就是不想负责任。如果dealer以后不做保养和维修，只卖车就好了。原厂可以签约一些workshop做。每年都review，干不好就不续约。你看他们还敢不敢马马虎虎。
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是的，实际情况就是这样……这里的政府机构不全，行业技能监督培训不规范的……没有办法……
MTA 认证，没啥实际意义……
在国内，我曾经跟我老板筹建、管理过 4S 店……我很清楚，这 4S 店开设、管理要求是极高的……总公司管理极严格，各国家监管部门管的可多了……最起码，在上海是这样……
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新的rav4用户手册上写的是首保在1万5千公里，在这之前都不需要换机油。 然后每隔1万5换一次。
听你这么一说，感觉这1万5的间隔太长了啊。。。。。。。。。。如果我在4s店保养期间自己换了机油，他们还会质保吗？
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视频明显偏向斯巴鲁。拿一台2.0T去碾压另外三台自然吸气。
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你觉得要是我中间自己花钱换了一次，用的是原厂件机油滤，他们能发现我换过吗？会有人关心这吗？
不过，有些新车装的机油滤，与这里原厂件机油滤会有不同的……
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RAV4。5000公里没有首保吗？
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现在很多都取消了磨合期首保……直接上来就是常规保养周期……
如果不想惹麻烦，我会跟原厂商量，保养次数不变，但我提前，按我的周期走……走合期，总是要的……
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确实是没有磨合期保养了，手册写的是每次保养都是间隔1万5或者1年。
按照以往的5000千公里磨合期保养， 一般包括些什么呢？ 机油和变速箱油？
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通常来说，磨合期保养是 3000 公里，更换机油滤与机油就行……
其实没增加多少费用，对个人而言，但绝对对车况保持有利……
当然，对原厂而言，这数百万辆车多一次保养，成本就大了……
变速箱油，不是必须的……