新西兰新西兰各类UTE"皮卡"种草指南
在新西兰
Utility在新西兰，Kiwi喜欢喊成Ute，我们中文翻译”皮卡”是很多朋友喜欢的车型，能拉货能拉人在各种电影和美剧里也能看到各种皮卡的飒爽英姿.
那么问题来了，大家对皮卡了解多少呢？大家在新西兰有没有特别喜欢的皮卡车型呢？基本各大厂都有主打的皮卡车系，很久很久以前，新西兰本土都是丰田Hilux的天下，跟同属丰田的同门兄弟—陆地巡洋舰的皮卡版本一道，结实耐操的 Hilux 也是著名的皮卡战争的一部分，直至今日，它也是非洲和中东很多武装组织的主力装备，后面立个机枪坐几个弟兄就可以去真人版吃鸡…
所谓皮卡，其实没有很明确的定义，基本上是指既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆。美帝人民一般把皮卡直接称为 truck，也就是卡车。很多大型 SUV 和箱式货车，有时候也会统称为 truck。
狭义的皮卡，一般是说那种非承载车身，发动机舱在驾驶室前面，后面有开敞货斗，设计用来载货，但是又不像那种大型商业卡车那么大的那一类卡车。比如福特 F-150、公羊这样的大皮卡，再比如国内常见的长城、五十铃这样的小皮卡。
广义的皮卡，凡是满足”有开敞货斗、既能载人又能拉货”这个定义的都可以算，包括日本的很多迷你小货车，也包括澳大利亚新西兰常见的跟轿车同平台的运动皮卡Commodore/ Falcon，还包括一些跟大型越野车同平台的衍生皮卡 ，甚至包括一些军用车辆和特种车辆。
以前的人选择皮卡主要是因为工作需求（载重），时至今日因为皮卡的实用导致越来越多人选择皮卡，在市场面上的皮卡车型那么多该怎么选择呢？ 毕竟很多人买皮卡的初衷就是用在一些工作用途。
很久以前，洋人喜欢的皮卡还是这样贴地俩座位的运动皮卡。主要还是福特和澳洲Holden品牌为主，但缺点也是显而易见的，只有俩座位，多坐一个女朋友都不行，排量也比较大，通常是Holden 3600cc/福特4000cc起步，还有涡轮增压和V8版本，不是在油站就是在加油的路上，现在这类型的车已经慢慢不见了，取而代之的是四座的柴油版本皮卡 。
但这类型的运动皮卡还是深受机车骑手的热爱，因为车身低矮，可以把他们的摩托车轻易锁定在后斗。
如果您需要拖拖车，那还得再加装连接拖车的钩子或者连接件，原厂的皮卡一般只是预留了连接口，但是外面这个Hook的连接件还得你自己安装。
另外，如果您要拉特别长的东西，比如梯子、竹竿、钢筋之类的东西，有一部分可能会伸到货斗后面，这时候就需要特别注意，一定要在这些物体的最后端绑上红色小旗或者其它醒目的标识，提醒后面的车辆你的货斗里有东西伸到了你的尾灯后面，避免后面的车辆看不清楚，以为跟你的车还有一定距离，结果却先撞上了伸在后面的钢筋。比如下图就是在伸出货斗的树枝上绑红色小旗。
除了工作之外，相信也有不少人买皮卡只是为了一般的日常使用，所以主动安全配备也是需要的功能，包括了前方撞击预警，自动紧急刹车，车道偏移警示和修正，主动式定速巡航等等，因为和家人出游的话安全性还是最重要的。
一般的UTE多会选择2.0-3.0升的涡轮增压柴油发动机，也有一些追求性能的皮卡采用更大排量的发动机。变速箱多数使用6速手动变速箱，也有使用手自一体变速箱或者自动变速箱的车型。
据统计，2012年开始，新西兰的Ute汽车销量就开始大幅增长，在2018年，此类车更是霸榜了新西兰汽车销量排名的前两位。2012-2018年间，福特的Ranger皮卡受欢迎程度大幅上升；丰田的Hilux目前位居第二，但后者在新西兰占据的市场份额更大。从过去15年的Google的搜索关键字来看，像Ranger和Colorado这类型的车曾经几乎无人问津，但是突然，人们对这类型汽车的兴趣就被提上来了。2015年8月，Ranger的搜索量首次超过Carolla，并在2017年后一直成为最热门的车型。
从上面的数据可以看出，新西兰人目前非常喜欢这种多用途车辆，但是为什么呢？
一辆普通的福特Ranger的价格可能在41000纽币左右，但如果是工作用车，那么就可以在税务方面得到优惠。事实上，很多公司和企业都会买车后申请退税。
举例来说，如果你购买了一辆41000纽币的Ranger，并且其中70%的使用都是因公用途，那么你可以申请退税70%，并最终得到$4305纽币的退款。
这还不是你能够得到的唯一税收减免，Ute还可以免缴附加福利税。
过去几年里，Ranger等皮卡的广告内容也出现了变化。从原先注重工作场景的描绘变成了更为轻松和惬意的宣传方式，这无形中也影响了人们对Ute的看法。
这么多各种型号的皮卡里，您最喜欢哪一个呢？哪一台又是您的 Dream UTE 呢？欢迎大家留言评论哈。
Reference:
https://www.chineseherald.co.nz/news/new-zealand/how-new-zealands-love-affair-with-utes-grew/
http://friends.china2au.com/column/shengse/laowangshuoche/2019-11-26/4273.html
http://friends.china2au.com/column/shengse/laowangshuoche/2019-11-26/4274.html
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基本是装逼用的，看大家开就想开，跟SUV一样没有什么实际用途。。。哈哈
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老鼠小心，一大波车行销售准备来攻击你了
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你列表的车都弱爆了，这才是Real Deal！！ 你猜猜这车啥价格吧
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我不关心他的价格，反正也买不起
但像SHELBY这么著名的福特改装把这台猛禽外观都改这么猛，为什么不升级一下原厂的18' BFGoodrich T/A? 这套轮胎虽说是全适应，但玩offroad还是弱得很。
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首选福特，
ISUZU D-MAX 也可以有。。
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ISUZU 绝对是被忽略的好车，可能内饰不大招当地人喜欢吧，期待2020新款。
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Ranger Raptor 新的要8万多。
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柴油机很厉害，但是外观和内饰太鸡肋
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現在的老闆開皮卡... 開皮卡的老闆都不開DMAX...
因為老闆不需要性價比.
Dmax真心性價比高
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霍顿和ford的皮卡我觉得超级帅啊，想起我的老霍顿了
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外观还可以，但是这个内饰。。。怎么可以设计出这么丑的内饰
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从没见过2020年的车还有这么丑的内饰。。。。。。
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据闻2020新款的内饰会很惊艳。。。。。
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我选 Ranger ， 舒适型比其他好太多了
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工具车嘛，能拉能拖，吃粗粮，好养活就好。。。
如果长城可靠耐用的话，买个长城我都不介意。。。
皮卡方面，美国货更合胃口。。。毕竟有长年的专长在。。。
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皮卡和ute是两个概念吧，ute一般特指那种双门双座低底盘的
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还真不是，你可以Carjam以上的皮卡，类别都是Utility
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这完全是个误会，Holden的那款轿车底盘的皮卡取了个名字就叫ute
不过ute也可以泛指一切类型的皮卡？
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我在kiwi公司工作，这边Amarok V6顶配，都叫Ute.我kiwi老板就是开Amarok V6顶配。
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皮卡美国车的底盘最好，总觉得Ranger的底盘最稳。美国毕竟是皮卡的发源地，可是在美国本土，是喜欢开大功率的汽油皮卡，来到亚太地区，福特澳大利亚的工程师研发了适合亚太地区的柴油Ranger皮卡。据说Ranger的销量占据福特在整个亚太销售量的60%
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开过好多，印象最好的依然是大众的Amarok V6，操控最像普通汽车的Ute
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Amarok就是操控感好吧，内饰实在不行，新车要8.2万，但是基本就是Golf的内饰搬过来。。
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我试遍了所有皮卡，觉得最家用的还是Ranger Wildtrak，电子设备，内饰，舒适度，和安全性，无与伦比, 最追求性能试Amarok, 工具车选丰田或者三菱，性价比最好的工具车是三菱。
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你太标题党了吧？哪里指南了呀，各款皮卡的不同你一句都没说。真正想购买的人进来能看到什么呀？
ford ranger 各方面的表现都优于其他的皮卡，这也就是为什么这几年它的销量稳居第一。但他的售后和维护真的是能愁死个人啊，再加上因为太受欢迎而开始变得价格虚高。这两年又开始上双turbo，让可靠性和稳定性有了一定的担忧啊。
toyota hilux 依然皮实耐用，可是技术比较落后或者说叫求稳，各方面的性能也不如ranger, 但凭借可靠保值售后这些方面依然占据着顶级的位置。
mitsubishi triton 性价比很好，独特的四驱系统让他在公路上行驶有优势。前两年的外形大改款让他变得更霸气，不像之前那么奇怪的弧形角度。算是第二梯队中比较好的选择。
mazda bt-50 是ranger相同的平台同款发动机。等于是等于是一个换了壳儿的ranger。性价比非常高，只是丑到爆炸。是第二梯队实用派的最佳选择。
vw amarok 是唯一一款在阿根廷生产制造的，质量问题有些堪忧，但是驾驶性真的舒适呀，但是实用性不高，因为他的尺寸偏小，而且后排没有气囊是硬伤。
isuzu dmax holden colorado 技术落后没有特点，除非是对他们的品牌情有独钟，我建议不考虑。
nissan navara 身为皮卡后悬挂居然用弹簧，这真的是绝对的硬伤，就可以直接不考虑了，但是价格还是很诱人的。
这几年皮卡市场的变化非常之大，某些不好的车型大改款之后就成了非常好的车型。每一年都没法一概而论，要买皮卡之前真的要好好研究一下呀。
这几年皮卡都开始上双turbo加小排量3.0 2.2柴油发动机，虽然说动力跟之前的3.0差不多，但是耐久性和极限条件下的表现真的有待时间检验啊。
另外现在的皮卡绝大多数都是在泰国生产制造的。除了vw
想看最新的皮卡消息，去找泰国的信息。
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谢谢回复，标题说了这是种草指南，并不是买车导购，我开个头抛砖引玉一下，网友们帮忙填充内容分析各车型优缺点，这不是很好吗？
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Nissan的Navara 凭借经销商之前的超低利率侵占了很多市场份额，皮卡并不是只为工作拉货而存在的车型，已经逐步演变成自由生活的代名词，你说的后悬挂居然用弹簧是硬伤这以后可能会成为高级皮卡的标配，因为后座的不舒适性一直为皮卡的诟病，福特某些皮卡后悬挂已经是弹簧了。
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好帖留名，种草成功！
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Ranger Raptor用了后弹簧，但是我觉得没有wildtrak舒适，没有wildtrak适合家用，Raptor只适合极限越野。其实底盘主要看厂商的调校功底，是不是钢板弹簧没有那么重要，我觉得wildtrak的钢板弹簧底盘胜过很多硬派suv的螺旋弹簧底盘。
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自己喜欢最重要...