新西兰A级旅行车为何在新西兰并不受欢迎？
在新西兰
A级旅行一般都是1.5-2.0排量，油耗低，后备箱空间也大，价格也不贵。为什么就没几个人开呢？特别是日系就两款。欧美系还多一点。
评论
主要是进口商没加大推广力度，新车型的推广需要很多人力物力，等市场慢慢接受了，其他车场见卖得好，就照样引进，前期的广告为别家打了广告，所以本地的车行都很保守，只引进基本车型。
评论
我只知道B级和C级旅行车，A级什么样的？
评论
I even do not know A, B and C.
tell me the car model, not A< B and C
评论
日系只有Corolla wagon. 和 Impreza 2.0 sport.
美系有Focus wagon, Holden Astra wegon,
欧系有VW golf variant. Peugeot 308 wagon
韩系有 i30 wagon .
评论
我只知道 轴距小于 2700，车长小于4500，发动机排量小于2.0 是A级。 B 稍微大一点。我还年轻不需要了解C级。所以对C级不了解。
评论
A，B，C是德国人的分法。一般的中型轿车尺寸的算B级，比如A4,比如3系，比如Camry和Mazda 6C极是A6,5系这类的选手。D级就是德国人眼中的full size car,比如A8，S-class这种东东。这种分法和新西兰这边走英国式的分法不太一样。
A就是这里的compact car, A3,Corolla这样的东西。日本A级wagon大部分是fleet car。像corolla wagon,过去在这里有卖的nissan wingroad,作为家用车的话配置很低，而且买nz new还不如买日本进口。focus也差不多这样，大部分是公司买来做业务用车。像Levorg这样虽然车不错，但太贵了家用车买家花类似的钱可以买到B级wagon车了。进口过来的Golf R wagon更是这样。总之比较鸡肋...
评论
因为这车型受成本控制下，干啥啥不行。。。
评论
嗯，不上不下的....
评论
新西兰肥胖率68%紧跟在美国74%后面。主要还是人太胖了。只有B级wagon才能坐得下。如果都和日本人一样瘦估计都去买A0级了
评论
成本控制在那里，在日本的城市用车环境下，还有一些适用性，在新西兰就相当尴尬。。。
就如同 0.66 排量的 K Car 一样。。。
评论
做为城市低速短途代步车型，它有后备箱空间大一点点的优势。。。
日本城市道路小，限速低，它还是有市场的。。。
欧洲部分城市，同样做为代步车型有市场。。。
但在新西兰这种地广人稀，城市不大，却又是山地的国家来说，它的实用性就下降了。。。市场不大。。。
我在欧洲还见过像 FIAT 这种车型，没有后排座，长导轨座椅，专门适合胖子的城市代步小车型，哈哈。。相当逗人的感觉。。。
评论
现在瓦罐车逐渐失去市场难道不是SUV吗？把时间推到15-20年前，NZ路上满大街跑的各类型瓦罐路上跑，我自己就有开过辆2辆。
现在每个NZ厂家退出的各类型SUV或Crossover已经成市场新车主流，连以前主流的家用房车或hatchback都在下降或退出市场，更何况A级瓦罐，买CX-3, HRV CHR T Cross 不是更香
评论
纽澳市场总体靠近美国市场。人民都超重而且都是大农村。如果不是因为汽油价格超高，不然满街都是大皮卡和大型SUV。新西兰和澳洲如果能和加拿大一样都是靠右边行驶就好了。很多车型就能平行进口了。
评论
是的，油价，纽币的购买力，就是原因。。。
英联邦国家的遗留问题，当年，英国定标准。。。
评论
车场和媒体都在热炒SUV。同样价钱CX3和马3比，内部空间小了一号。消费者很少理性考虑自己的需求。
评论
英国都是昔日帝国了。英联邦国家应该和美国统一下道路规则。毕竟英联邦国家很多都是旅游业兴旺的国家。游客很多都来自右驾国家。改变道路规则很多方面都会获得利益。厂家也不用为了那么一点销量开新产线。
评论
本国人民的习惯怎么办？
兄弟，做不到的。。。
评论
那还是不要变了。我怕要加税！
评论
呵呵，其实，应当全球统一化，但现实做不到啦。。。
评论
我也开上瓦罐了。实在不想再开suv，重心高，空间和瓦罐其实没什么太大区别
评论
因为日系太少，其实wish，奥德赛，honda的瓦罐路上很常见
评论
小日本这么固执，估计没得改，新西兰改右驾，就没得便宜日本车开了
评论
现在SUV把价格做的这么低，还买啥旅行车。
要便宜买3千左右的奥德赛，比这个能装