新西兰有人试过i30N吗
在新西兰
各大车评是好评如潮的说
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开现代会没朋友， 会被绿，老婆会跟别人跑。。。。。。。。 这是 topgear Jeremy的评论。。。。。。。。
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a very good car but must be NZ New, not import
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开起来还OK 就是内饰有点CHEAP 下赛道嫌他重 不下赛道又有几个人愿意每天开手波呢
看看FACELIFT会有些什么改进
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同样的2.0t前驱手波钢炮
同样的新车5w+
为什么不买fk8 typer
感觉买i30n就是做现代性能车部门的小白鼠
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这种价位的性能车，我只相信JDM
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作为性能车爱好者 我觉得I30N驾驶感受是好评的 洋人买的比较多 每年产量有限 全新比FK8便宜5k 性能拼不过FK8但是可玩性很高 上千种模式可以调节 舒适模式可以当买菜车使用 避震悬挂舒服
以下是网上的介绍
现代N品牌，宝马M有一半功劳
现代N品牌主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，除了这次发布的i30N，另外尺码更小的i20和飞思也在进行N性能车型的开发。其实N部门早在2013年便低调成立，不过一直没有拿得出像样的作品，所以很多人并不知道它的存在。
直到2015年，由新加入N部门的阿尔伯特·比尔曼领导打造的N 2025 Vision Gran Turismo高性能赛车于法兰克福车展发布，N品牌才开始声名鹊起。正如前面提到，阿尔伯特·比尔曼是前宝马M部门负责人，在宝马任职长达30年，主要负责高性能车的开发，研究汽车性能、安全性及噪音震动等。
经验老道的阿尔伯特·比尔曼的加入确实为现代N部门打了一剂强心脏，使其有足够的底气去挑战高性能车型。回到i30N上，虽然有前宝马M负责人的背书，账面数据也不差，但说到底作为N品牌第一款性能车，其耐用度及驾驶趣味性都需要进一步试验才能站得住脚。其实，在i30N发布之前，已经有不少媒体捕捉到它的身影。包括现代WRC长队车手Thierry Neuville在瑞典进行的雪地测试，多次现身纽北赛道进行路试并累计18公里的测试里程，经过两次挑战纽北24小时耐久赛的检验，测试引擎、底盘及各项部件的耐久性能。
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很好看的一台車~~~
顏色必須是淺藍的
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买FK8 TYPE R啊 前桥机械LSD 对 现代的 电子LSD 就这一项选择 就FK8 了