新西兰toyota sai 电池ev model自动解除问题
在新西兰
请问下车内大神，toyota sai 有EV model，之前打开任何速度行驶都不会自行解除，最近两天一加速到40以上就自动解除，是不是电池有问题呢?多谢。
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40以上自行解除是正常的
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之前不会有解除提示，跑了一趟waipu，跑之前把ev关掉了，回来开启就一到40以上就提示自动关掉。
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EV Model 的激活或适用需要各种条件的，比如：
混动系统高温，如炎热气温条件下，行驶上下坡，或高速行驶后，
混动系统低温，如在气温零下条件下长时间停放后，
汽油引擎热车的时期，
动力电池电量偏低的时候，
车速速超过40公里后，
大力踩油门或上坡，
等等各种条件都会影响到。
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多谢，再观察看看
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EV 不自动解除才是问题，自动解除是正常现象……
SAI 过了限定时速，就会自动解除 EV 模式的……
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大佬就等你来，你终于来解答了。哈哈
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什么狗屁大佬啦……
相互流通一下所知而已……
兄弟的 SAI 是几几年的？
老款的 SAI ，EV模式下，我最多走过 5.5 公里长……新款的，差不多走过 9 公里不到一点……纯 EV 模式下……
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我的是10年款的，之前没开过hybird, 朋友推荐买这款，EV模式你能开那么久啊，我从来都很短。。。
看来以后有银子要换新款的。
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老款的，不要让时速超过 40，你可以测出 EV 模式下里程数，这对了解电池情况有帮助……
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低于40，那就在高峰期走16号就可以。。。有机会我测试下。
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嗯嗯，最好是保持恒定的低速行驶，而非停停走走……
按理论上讲，老款的 EV 模式可以走 7 公里，新款的就更高了……但这只是理论……二手车，在新西兰很难做到……随着车况，路况，驾驶方式等各种情况而变的……
但这有助于了解自己的车况，电池情况……还是值得试试去了解的……
SAI 的发动机及传动系统，可靠性与寿命都相当高……保养维护周期长，费用低……动力又相当适用于新西兰……安静舒适……是我很喜欢的一款车款……
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我当时也看到你之前发的贴子，才考虑买的，你说的都比较专业实际！顶你。哈哈
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希望你买到了一辆靠谱的好车，能让你满意……
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我对sai这款车很满意，功能，驾驶和舒适度都很不错。凌志的HS250以后考虑买的话，维护和保养比sai要娇气一些吗？
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因为用的 LEXUS 的标，你会发现，哪怕是保养件，都会贵很多，甚至翻翻……但实际上，它们只是零件标号不同，东西却是相同的东西……
所以如果你知道这些件能通用，那保养维护费用上就不会相差多少了……
在维修时，零件价与费用，会贵不少……而且，往往你没得选择……所以主要相差在这里……
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基本上，刹车盘、片，空滤，机油滤，机油，刹车油，冷却液这些个，都不会是问题……
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Sai 就是屁股没有 HS250好看。价钱差了20%尽管贵一点。我还是觉得值得的。
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老大哥怎么看Nissan的混动？
https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/nissan/auction-2504034367.htm?rsqid=3ae57338eb5c4a3daf977d72807cf3c5-003
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新款的 SAI ，屁股也是挺好看的……
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混合动力是一个整体系统，包括发动机、传动变速及混合动力控制系统……目前而言，丰田的 HSD 我认为是最佳的方案，被证实为最可靠的系统……
尼桑 这套 smart simple hybrid 系统中，相信发动机本体是它最可靠的地方，但变速与控制这两方面，是否可靠性与寿命有丰田那么出色，我认为还是有疑问的……有待观察……
我喜欢新事物，接受新技术，爱探究本质，有空时，会研究一下……
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兄弟，你觉得这款车的缺点有哪些？谢谢～～～～
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你们看来都喜欢圆型，大，翘的屁股
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说实话，唯一缺点，是车门的质量非常薄，比我之前的fielder车门要薄很多，也可能是丰田为了混动动力车省油考虑设计的。还有就是车载屏幕不是触屏，除了这两点，没什么任何其他可以找的毛病了。
SAI, 车型，分普通版，S版（运动版），和G版（高配版），价格档次有很大出入，有点资金的话选G版也很好。我买的是S版，不推荐普通版。
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专业，那我就放心了。。。。。
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收到，谢谢啦～～～～～
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SAI 的车门内扶手，是一根一体的铝合金防撞梁，安全性是有保障的……它的安全性，绝对比较高的……
这种设计的目的，是减轻一些重量，又可以使车门更薄一些，有利于得到更多一点的车内空间……
这种设计方式，现在已经很普遍了，不光日本车厂跟上了，欧洲车也有很多车款使用这种设计……
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车门就是软绵绵的，用手使劲按一下就会弹进去。我觉得可能就是为了省重量省电设计的。确实空间要大很多。
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常见的车型在内部是一个板材折边做成的框架结构，在玻璃升降机构与车门外层钢板之间……你手按时钢板下陷会碰到，或是因为延伸空间小，所以有硬实感……
而这种设计是用车门内扶手做防撞梁，再强化车门框的折边结构体强度，让它抗拉强度更高一些……这样，你手按时钢板下陷不会碰到，所以感觉车门更软……
但实际上，它的防撞强度更高……
现在很多车的车架，使用外骨骼体承力结构系统，车门也是……
SAI 的技术宣传片里，有提到这个结构设计……