新西兰来，问个至今为止不是很确定的问题。到底需不
在新西兰
从今时今日的汽车发展来看，原地热车成了一个很蠢的举动，浪费油跟感情以外还会带来增加积碳的后果。
甚至在某些汽车品牌的用户手册上也是写着勿原地热车，以免造成不必要的积碳产生。
02年以后随着技术的成熟，就不需要原地热车了，可以缓行转速不超过2000转即可。
可是，这里我就有问题了：
第一，只要上了路哪里能缓行，转速压着不超过2000转时速到60都没问题。原来秉承着热车原则汽油车3分钟发动机温度过20即可，柴油车凭玄学（也有兄弟跟我说柴油不用热车）。这个问题就不好掌控了，缓行热车在我看来就是点火就走啊。
第二，冬天到了，一大早出来都是结霜。车里都冰冰凉更别说发动机了。冬天汽油车柴油车是否需要热车？特别是欧系是不是得等油泵把机油抽上来了再走？
第三，家用的柴油轿车是不是真的不用热车啊？
网上说来说去总没个答案，有大神大佬的一起来唠唠啊
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热车? 热车时个什么东西??开车以来一直没热过.....
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good！
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冬天我一般会打着后等几分钟再走，起码除霜除雾呀，不然啥也看不清怎么上路。。。。
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如果热车能够对车子起到养护的作用，那就还是热车比较好吧？反正我不会开车，哈哈哈 ~
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我倒是觉得冬天也要定期开一会儿空调让压缩机运行一段时间防止泄露倒是很有用的。。。。。
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从来都是踩上油门就走，每天上班早上堵车半小时。。。就当是热车了
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90年代 化油器发动机才需要热车 现在早就是电喷了 各种黑科技发动机 点火了直接走就完事了 如果结霜 就需要等等了
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是的 这么说起来确实还存在一些外在原因导致不得不原地热车了哈。
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对啊，现在就是不确定该怎么热才算养护呢
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(⊙o⊙)…
发动机跟压缩机哪个重要= =
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我上班不堵车是不是就很尴尬了。
好的，我闭嘴
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是的，但是也有其他因素让我不那么确定。
首先欧系，咱就举例宝马吧（V8），一打着火可以从车载检测里看见机油得用油泵一点一点抽上来的，那也就是说刚点火的时候发动机内没有太多机油。那一上路不是生磨么= =
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身边有没有从事修车行业的朋友？直接问专家，是不是更准一些？仅供参考哈 ~
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一直没有最终答案，所以寻思着大家一起讨论一下。顺便说一下内心的一些疑惑
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我赶脚吧，问问有技师牌照的修车师傅，比较靠谱。
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几年前问过一个国内汽车维修行的老板，原则是这样：
如果你从家里出来直接上高速开到100公里/小时，那就热几分钟车；
如果从家里出来走普通道路，开不了太快，那就不用热车。
我一直的做法是：先启动汽车，再系上安全带，左看看右看看后看看，然后打开手机选好歌儿，这样半分钟过去了，就可以走了。。
多说点别的，如果是停车，也最好让速度缓慢降下来。我在国内高速上开车要进入服务区之前，也是提前两公里把速度从120缓慢降到80，在不影响后车的情况下降到60。而不要直接从120减速到停车。
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从不热车，直接开走。
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我们90后听都没听说过化油器，从不热车
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反正柴油车是这样，你不把钥匙先拧到电开那，想直接打火得把钥匙拧到尽头。反正我两车都是这样（欧洲车）。要是打开电哪怕1-2秒再打火只要拧到正常位置就行了。
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按键启动的怎么办？
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以前的车恨不得开一辈子，各种保养起来的讲究就特别多，现在多少人车开不过3-5年就换了
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还热车？要不你早上拿桶热水和毛巾给车子热敷一下先？墨迹
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在新西兰路上跑的老古董和废铁真的太多了
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喜欢钻研这个，而且车这个东西平时精细养护，少进修理厂也是省钱了。
新西兰是个二手市场，真要卖了，也对下任车主负责不是~
还在自己手里就得好好对它。也算是个小怪癖吧这
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下大雪的话还真得这么干，不然雨刮都去不掉厚厚的积雪。
各人各做法吧，墨不墨迹的也是看重不看重的事儿。
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车子停车库，没有结霜问题
早上打着就走
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冬天需要热一下，其他时间看心情就行了，毕竟机油这东西
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30秒够了
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现代内燃机车如果说一定要找个热车的理由，那就是需要发动机的温度尽快提高，这样有助于提高机油的温度润滑的效果比较充分。45-50的速度开2到3分钟发动机的温度就能达到50度以上了（此时仪表盘的上的发动机低温提示就会消失），原地不动怠速的话5分钟都不行...
个人喜好是启动以后等个5秒等手机连上蓝牙，然后这个时候转速也回到正常怠速，挂挡走人，发动机低温提示不消失以前非常温柔...