新西兰HAVAL H6 怎么样？
在新西兰
HAVAL H6 2017 2018的 这车怎么样各位？有人现在开着吗？
我之前开过H3，大概2010年左右，价格便宜，质量感觉一般，部件不够皮实，爱出问题，虽然修起来也不贵。邮箱里的油位泵5年换过2次。空调制冷一般。
据说现在国内工地上都开这车。
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这车在国内是神车~。销量好几年都是suv第一。。。总的来说。。物美价廉吧~
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最近看挺多人开的，有点心水，想弄一辆开开试试，有没有前辈给指教一下这车怎么样？毕竟也才2.5w（RRP）不知道是不是还能砍价，买回一辆新车，总会比棒子车要好点吧
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价格低，小众一些在新西兰……。
各方面不算好，也不算太差……。对得起那价格……。
内饰粗燥一些，发动机动力水平差一些，总体可靠性还行吧……。
只开过 2.0 柴油款……。
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从发动机的技术来讲，这车落后棒子车8年，落后日本车12年,不信你试开一2007 的CRV.
这车安全性也不太高.
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这边修起来可能就贵了，零件要运过来，还有人工。。。。
国内还是可以开的，这边嘛。。。。
关门，放鼠版
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以前看国内汽车之家超级费油发动机波箱匹配技术不成熟，我查了下新西兰政府官方油耗居然比3.5汉兰达油耗还高。
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不懂不要胡黑…………
HAVAL 的 2.0 柴油机动力性能等各指标，相当于国际上公认的 3.5 代平台技术水准，部分系统，如高压喷油余油回收系统设计等，是 4代柴油机水平的……。
现代的 CRDI 就是 3.5 代平台发动机，本田的柴油机从来没有出色过……。丰田现在也还不行……。只有马自达是 4代平台上加上自研技术的 4.5 代发动机，比 HAVAL 更好了……。
还落后 八年，十二年……。像真的似的……。没那么多哈……。去查查 HAVAL 2.0 柴油机性能指标，再查查日本当年的柴油机性能指标…………
不是中国现在造不出好的柴油机，而是因为政策原因，停止发展了，要不然，现在的柴油机，是能跟上世界水平的……
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柴油大哥哈哈哈
不叫你大师
你是不是挺黑脸的老对着柴油
哈哈哈哈
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哈，我对每个人都很公平……。
对的，我一定赞赏，也可以为我师……。
错的，我愿意指出就指出，忙时就算了……。
我反对 不懂装懂的胡言乱语 ，传谣……。
因为论坛是公众平台，言论会害人……。
我提倡年轻人开放心胸，开放眼界，不懂就学，不明就问，求新求知，还坚持实是求是的人生态度……。
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对得起它的价格吧. 我在租车行工作，我们这有几辆 H6. 好处我觉得是有全景天窗，然后室内还ok吧，不是很高档的那种，但也说的过去. 问题就是油耗表现不是很好，加满箱也就400多，500左右公里. 你没事儿可以来租一辆试试 哈哈.
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小老头也开放心胸去学习呀
可惜妹纸不对小老头开放心胸呀
哈哈哈哈
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哪个妹纸啊？？？？
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没有哪个呀都是编的
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2007 CRV 也没柴油的啊，我说的是国内卖的 Haval H6 2.0 汽油 turbo, 才145kw, 2007 随便一辆日本 sti, evo 都是207kw, 说它落后12年还抬举了它。
http://www.haval.com.cn/h6/
就算 2.0柴油也才110kw, 2012 HYUNDAI ix 35 有 135kw.
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你不觉得你的论调总是很奇怪吗？真要跟你认真讲了，你又总是扯东扯西的……。
STI EVO 发动机是强化过的， HAVAL 是吗？一个是性能款，一个是家用 SUV 啊！你干嘛不拿 2.0 的家用车发动机比啊？
2012年之前的现代柴油也才 103KW 啊……。你找找看，2010 年前同代的日本柴油机是多少啊？ 3.0 海狮柴油机是多少啊？
当年，升功率达到 55KW ，升扭力达到 155 牛米 的，已经是 3.5 代柴油机以上的指标了好吗？
差 12 年？？哈，2000 年前，韩国和日本连小型四缸家用车用柴油发动机都没有！！！你怎么算出来差 12年的啊？别是 20年吧？？你真是够抬举韩国和小日本的……。它们并不是处处都强，知道吧？
让我来告诉你吧，因为国内石油原油质量的关系，柴油质量提不高，这台发动机的升功率与升扭矩输出，是按国内柴油的燃爆能量特性设定的！要是能按新西兰柴油燃爆能量水平去设计，指标还要高！油耗也不会这么高……当年的标致 HDI，福特的 TDCI ，也仅仅是 103KW功率，420 牛米！扭矩输出低，与燃油燃爆特性设计有关，知道不？
这台发动机的 EGR ，DPF 等系统，可靠性到现在，还是高于 丰田 现款柴油机的！排放也是高于丰田海狮现款标准的！
日本柴油发动机，要到马自达 skyactiv D 才算是代表日本柴油机出头了……。懂不？？你看看是马自达早啊，还是 HAVAL 早啊？？
去查查这台发动机的缸压，高压燃油喷射压力等硬指标，比较一下同代技术水平，明白了所长所短了，再来讨论吧……。
尼桑，本田，SUZUKI ，SUBARU，没一个在当年有达到这个指标的四缸柴油机的，懂不？甚至大多数日本车厂，到现在都没有！
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家用 SUV Forrester turbo 也有 180 kw, “日本连小型四缸家用车用柴油发动机都没有
”? 1993 Corolla station wagon 里早就有 2.0 升柴油。
https://www.trademe.co.nz/1964050808
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看看排量，再谈指标……。
别老是范那种 拿 1.0 发动机油耗去和 1.8 发动机比的事来……。
我都懒得跟你讨论了，唉……。
别忘记了， HAVAL 2.0 柴油机是自研的，现代 与 马自达，是买技术合作的哈……。
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反正国内SUV销量常年第一
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2000 年前，韩国和日本连小型四缸家用车用柴油发动机都没有！！！
看到这句话可以关掉了
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“ 当年，升功率达到 55KW ，升扭力达到 155 牛米 的，已经是 3.5 代柴油机以上的指标了好吗？
尼桑，本田，SUZUKI ，SUBARU，没一个在当年有达到这个指标的四缸柴油机的，懂不？甚至大多数日本车厂，到现在都没有！ ”
2008 SUBARU LEGACY 上的自己研发的
2.0 四缸柴油 EE20,has an output of 110 kW (150 PS; 150 bhp) at 3,600 RPM and develops 350 N⋅m (260 lb⋅ft) of torque at 1,600 RPM
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1999年 180kw Honda S2000 2.0 升自然进气
1997年 147kw Nissan Lucino SR16VE N1 1.6 升自然进气
才是真正强化过的发动机。
1989 年的 Galant VR4, Legacy RS, Celica GT4 2.0 turbo 很轻松就有 150kw.
2009 Honda Accord Euro自己研发的柴油
2.2 L (2,199 cc)
Type: i-DTEC
Max power: 180 PS (132 kW; 178 hp) @ 4000 rpm
Max torque: 380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 2000 rpm
Transmission: 6MT
0-100: 8.7 sec
100 公里油耗 5.6 升
Top speed: 220 km/h (140 mph)
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配置高，上Luxury。
这里的算国内老款的蓝标H6 coupe2.0高配版，应该还不错。
就像手机，越来越多的人用华为小米，苹果三星靠边站了。
给国内时间和信心，会发展越来越好。
看这里啥时候能上link就好了
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保修期内开开可以，出了保修期就可以扔了，因为修起来不值当了。
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小型轻量化涡轮增压高压共轨缸内直喷柴油发动机，是没有……。2000 年前 的日本韩国柴油发动机达到 HAVAL 当时的技术水平了吗？
不是说柴油机没有，是说同技术断代的，真没有……。不是说他们没有领先过我们，而是希望正视自我，不必妄自菲薄……
当年日本工程机械全世界大卖，东芝，三菱，小松等等几乎占据全球市场……那时日本的柴油机确实是不差于当时世界水平的……。但那不是和 HAVAL 这种 2.0L 同级的柴油机，不一样……。当年上柴生产的 12V135，12V150，12V300，它们能放进家用车里吗？能放得下吗？可它们也是不错的船用，工程用柴油机……。但与 HAVAL 上的，是不同的……。就算当时，柴油机也并不是大卖的主要原因，主要原因是液压系统的可靠性……。
后来被美国佬打压阉割了以后，引领柴油机技术发展的，大发展的，是德国技术，特别是中型高速柴油机，世界一流……。法国是欧洲友好时期与德国合研起步的……最后在轻量化，小型化技术家用高速柴油机上领先，超越……。但在中型或大型柴油机方面，依然不如德国……。现在所谈的家用车用柴油机技术断代，是以欧洲系标准而论的，因为技术断代指标是它们定的……
日本丰田海狮的大卖，与当时的柴油机有关……尼桑也有直列六缸的柴油机款大卖过……。但它们都不是和 HAVAL 2.0 同代的同技术标准的家用柴油发动机…… 体积，重量，升功率，升扭矩，缸压，涡轮增压技术，高压共轨技术，缸内连续直喷技术，大于1600BAR 以上的缸内直喷技术，低噪音控制技术，全铝制发动机技术………这些在当年的日本家用车柴油发动机上，有吗？真没有……
什么是技术分代： HAVAL 2.0 是全铝制轻量化涡轮增压高压共轨缸内直喷低排放柴油发动机，噪音控制，特别是排放标准，附合当年国五排放标准……让我们再去找找，看看 2000 年以前，日本与韩国 有这样的发动机吗？
让我们看高压共轨缸内直喷技术：1986 年，意大利菲亚特集团研发高压共轨缸内直喷，但未成功……后将相关研发技术卖给了德国博世，1997年，德国博世研发成功……1998 年，第一代 工业化批量生产 型 轻量化小型化高速小排量柴油发动机家用车型发售！你觉得 2000 年以前，日本和韩国有吗？事实上，到现在为止，高压共轨缸内直喷系统的技术前沿依然是德国博世，所有当代家用车用柴油机，都基于此技术……。这也是分代标准之一……。这么多年研发，容易吗？
那高压燃油柱塞泵技术呢？
另外，光全铝制这一条，到现在，很多顶顶大名的车厂还没有呢！依然是铸铁中缸！当然，我不是说铸铁中缸就是完全的落后，它有它的适用性……。我只是想告诉你们，请看的全面一些……。没有好的铝合金材料与设计制造艺术，你就搞不定中缸，你就搞不定轻量化，小型化！不是吗？
那 EGR 与 DPF 系统呢？？2000 年前，日本和韩国有吗？？DPF 丰田到现在都没搞定呢……HAVAL 2.0 倒是搞定了……不是吗？难道我们可以说 丰田 落后 HAVAL 12年？
对吧，我们要客观而全面的认知才好……。我也许会忘记了细节，比如年代，但我想学东西一定广而深，做到真正的去了解本质，要求我自己的思维思想是经得起考验的……。
要是当年起国家政策扶持发展小型轻量化家用车柴油机，国产柴油质量提高到世界水平，如果HAVAL 2.0发展到现在，绝对不会输给日本与韩国的……。可我们没有那么多低硫高品质原油，原油紧缺，所以国家限制了民用市场啊……。但是，真以为技术没发展？没有预研？那真的是小瞧了共产党了……汽油机与柴油机技术的发展上，共产党一直没放松过大，中型柴油机！
事实上，早些年中国也许差点，现在，真未必就差……。
不信，你去看看，现在全世界主战坦克上面，能生产出适当体积重量比，又能达到世界一流动力水平的柴油动力系统的国家，有几个？中国现在绝对是其中之一……再看看中国工程机械制造业方面的发展现状……差吗？也许不是世界第一，但总体不差太多的……。
中国现在有 1200马力，1500马力 的动力一体包，日本有吗？韩国有吗？真的都没有……。而技术军转民，这是技术发展的常态，全世界都一样……说中国现在的柴油机技术落后韩国与日本十几年，那是 2B 粪青无知的想法……。
所以，我反对他信口胡来，说什么差 12年了，抬举中国人了之类的……。听言观心，兄弟，有时还是看全某人言论的内在比较好……。我会有错的时候，但真心会比较少……而且我如果错了，我一定学，一定改……所以我错的也会越来越少……。我说过了，我信奉 三人行 必有我师……。而有些人的言论，真心有点太奇葩而又不自知……。
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SO ?? 领先 12 年？？
要领先 12年，你往前推 12年啊！
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你知不知道 汽油发动机 与 柴油发动机 的特性差？？
拿 汽油发动机 的功率来和 柴油发动机 比？？那日本韩国有没有 2.0升 达到 同排量汽油机功率 的柴油机啊？？
你连基本特性都不懂，知道吧？？
每天就知道 杠 ，真要论起来，又顾左右而言他，唉……。这是 杠精 的拿手好戏哈，一代一代永远不变的套路……
话说， WISH 和 PRIUS ALPHA 是同一家车厂产的，发动机体系相近，底盘悬挂也是一脉相承，设计与制造工艺也相近，平台也相近，车型也相近……不同的是一个是 1.8 自然吸气发动机动力系统，一个是 1.8 油电混合动力系统的……
你告诉我，你开 WISH 能不能跑出综合油耗 21公里/升 啊？纯高速 WISH 能跑出 30 公里/升 吗？
能，还是不能啊？？？
请直接回答我，油电混合动力，跑高速时，到底省不省油啊？？
别 顾左右而言他，请直接回答！
总是说的信誓旦旦的，因为…………所以…………
实际却是：因为是自己瞎想的，所以自己总认为是对的，事实却是错的……。
What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.
真理！人性劣根！我原谅你！
我改天也去写个近些年中国特产的喷子贴去：
I－STOP 就是一个鸡肋，因为跑高速时跟本不省油……
不知道这样会不会出名，成为网红啊……
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其他的不知道，就这价格中型SUV很多公司自叹不如。而且Haval还挺好看。
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买之前tm看一下残值率吧，之前看过奇瑞J3，每年都比上一年跌50%，三年新车就剩5000不到了，买的便宜跌的更狠
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正常现象…………
2013－2014 年，拍卖行里出现过不少 HAVAL 2.0 柴油车款……。有大公里数的，正常公里数的，甚至还有过两辆事故车拍卖，一辆黑色，一辆银色……
我们都去看过，试过，甚至通过事故车，了解过平时难得一见的设计与制造工艺……
我有一留学生，北岸的，也买过一辆 HAVAL ，我玩过几天……。
还是那句话： 对得起那价格，总体不算太差……。