新西兰在不大修更换发动机的前提下，一台全新的面包
在新西兰
比如丰田海狮 汽油/柴油
尼桑 caravan 汽油/柴油
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在保养完善下,汽油应该跑30万公里左右吧
请楼下继续䃼充
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柴油40。。。
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看来柴油还是有那么点优势，哈哈
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保养的好的话，柴油可以跑到60-70
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丰田海狮 柴油 60-80万 看具体每年怎么保养了 你看路上快递都跑啥车你就知道该买哪款了。。。。。。
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3-40万吧。。。。。。。。。。。。
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丰田海狮柴油跑了80万公里，现在还在跑，由于是商业車，年检要在VTNZ由专人负责验车，通常周末不办工。
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要是我告诉你，有300万公里寿命的车用柴油机，你信不信……当然，是中途有过大翻新的……。
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按当时在家用车上的发动机总体情况来看的话……
汽油机经过一次大修以后，总体寿命基本上都能达到 30 万公里，实际上，如果你乐意花钱去大翻修一下的话，它还完全可以发挥个 15万公里的余热……
而柴油机的话，经过一次大修以后，总体寿命基本上应当能达到 60万公里的……。但部分烧机油漏机油的发动机除外……。实际上，如果你乐意花钱去大翻修的话，一台柴油机可以轻松达到百万公里总寿命……。
但问题是：
现在一些车厂并不想造能开那么久的车……生产寿命更长的发动机并不是他们追求的目标了。甚至认为以当前的发动机技术来讲，总体寿命已完全富余了……。因为现在没人原意开 20 年前的车了……
事实上，除了那些落后的国家，原始的国家外，也确实没人会把一辆车，开一辈子了……。
所以，翻修技术等等，反而在流失……。汽车成了消耗品……大多数都跟本没有用到真正的寿命……。
油电混动技术的出现，会让汽油机的总寿命达更长远……因为它消耗少……按现在的情况来看，很多丰田混动车型的汽油发动机本身， 30万公里无大修的情况较普通……长寿命可期……。
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现在一台车最后报废的原因已经不再是寿终正寝。而是事故或者超过其二手价值维修费导致的。汽车价格在过去几十年中并没有像通货膨胀那么涨。但人工成本却涨了好几倍，这就导致最后越来越多的车是因为维修费的高昂而报废的。
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I had one hiace diesel trade in ,driven to 860k kms and still drive well,
never done big repair,fully serviced by Toyota dealer
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是的……。时代不同了……。
现在的家用车，跑到 40 万公里的基本上看不见了……没人去翻修了……
经典情怀车，收藏款，才有人这么玩……
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这个正解！！！
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以前公司有几辆Toyota Vans汽油， 每年5，6万以上，多人开同1辆车，且因载人所以开空调 大概35万k'm's寿命.
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