在新西兰
本土23万部，海外41万部
维修发动机valve spring和其他问题。台湾发生的那个问题说不定就是这个引起的。
在这之前扫把老已经宣布全球召回40万部车以维修类似的问题。召回产生的费用和扫把老一整年的利润相同
不知道是谁家提供的valve spring 害人啊
https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKCN1ND0MB
评论
10w公里就坏引擎那个问题？
评论
烂牌子。。。哈哈
评论
气门弹簧疲劳极限问题，召回更换就好。。。。。。
评论
估计这边很快会开始召回了。
评论
86的發動機也是. 是用了同一廠家生產的汽門彈簧吧~
這樣就有3家玩召回, 邪門的是.... 都在本月公布.
https://toyota.jp/recall/2018/1101_1.html
這是JP NEWS
https://www.asahi.com/articles/ASLC84S9LLC8UTIL03B.html
年底不平靜
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 11-05-15-41-10.html
希望車用的. 沒造假....
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 10-17-09-29-36.html
评论
我猜是不是用了神户钢的劣质钢材
评论
买车还要看recall 记录啊！一不小心就掉坑里了
评论
啧啧，日本车这几年没少召回，再丢了可靠性，真的是输到裤衩都没了
评论
很有可能哦。。哈哈哈。。。。。
评论
有消息了记得马上通知大家哦。。。。。
评论
如果是软件能解决的问题就不算什么大问题。如果是发动机变速箱需要打开来更换的硬件问题那就是大问题。
评论
很有可能哦 +1
评论
估计用的是同一批次的valve spring
评论
日本召回的车型包括Axela,Atenza,CX-5,CX-8. 召回车辆的生产年份从12年2月一直到18年7月。
也就是说使用2.2L Skyactiv-D发动机的车型全数中标。
按照Mazda给国土交通省的汇报，召回前Mazda受到了725例关于发动机问题的报告。
评论
应该是弹簧钢材质量问题造成了，还好不是什么大事。。。。影响的是强度寿命，更换就好。。。。更换也不算难。。。。总比那些耍无赖，不召回的好啊。。。。
评论
幸好俺公里数少从不考虑柴油
评论
哈哈，其实年使用公里数少不少都不是重点啦。。。。对动力性能的需求才是最重要的。。。。
评论
好吧你是对的
评论
柴油動力的家用車，越新越不靠譜，可靠性會因為遷就越來越嚴格的排放標準而變得越發的脆弱，後期保養和維護成本也會難以控制。
评论
你这个跟john cadogan的说法类似啊，哈哈
他是说除了一些问题车型，新车其实故障率没有差太多，但是厂家态度差太多太多。即便是同平台的车，比如福特和马自达，他都是推荐马自达啊
评论
TOYOTA 86只有2012 ~ 2013 約 3萬輛受影響.
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/
SUBARU 同期 BRZ 約7萬輛.
但新聞 https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 11-05-15-41-10.html
" 速霸陸宣佈因引擎缺陷將召回41萬輛 "..............
所以剩下那30幾萬輛是.........出口的86 / BRZ ???
以SUBARU的一年86 / BRZ產能........我認為不可能.
應該是那年的2.0L都中招吧.
评论
氣門召回
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/
另一個是 CX5, Axela，Atenza 的
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/
评论
实话实说，日本车业在召回方面，做的比其它国家好太多。。。还算是要点脸的。。。。
评论
很多所谓大厂QA水平根本不行 无法有效的追述有问题元件的批次和供应商 追述不到就没法召回
评论
福特代表老大哥美国，马自达代表美国的小弟日本。同为小弟的澳洲。自然日本马自达的态度要谦逊得多。美国品牌的售后就是不行。
评论
很多大厂，所谓豪牌，尽耍无赖啦。。哈哈。。。这世道，没办法。。。。
评论
Subaru受影响的车型有哪些？ 谢谢
评论
你在说那谁家的那啥吗？
评论
等到我们这估计应该是明年下半年的事情了。