新西兰Apple Carplay 和 Android Auto 的最大区别
在新西兰
Apple Carplay和Android Auto出现在了越来越多新车infotainment系统里。特别是Apple Carplay已经成了有些人购买新车的要求之一，越来越多的厂商也选择了配合Apple。在这方面最初想和Apple一争高下的日本车厂也随着Mazda的最终妥协，只剩下Toyota还坚持自有的平台。
在这个方面似乎Apple走在Google前面，某些定位高端的欧洲车厂更是选择只预装Apple Carplay。那么Google真会放过这块大面包吗？
在说Apple Carplay和Android Auto不同前，先说说他们的共同点。这两个系统都可以将智能手机的操作映射（mirror)到车载的infotainment显示上，从而补全车载系统用户友好程度和再学习性方面的不足。在这里必须说各大车厂一直有对他们自有系统的迷之自信，实际上上到MMC下到myLink,各大车厂一次次证明了他们是造车的而不是开发面向驾驶员的软件的（Tesla属于特例，但是他家车子保有量太低）。Apple就是针对这个推出的Carplay。
就映射系统的和智能手机操作系统的相似程度来说，Apple Carplay是绝对的赢家了，Carplay映射到车载系统屏幕的是几乎就是iPhone的界面，用户几乎不需要再学习。Android Auto就不太一样，虽然不难，但是要稍微学习一下。
问题是Google为什么不像Apple那样呢？这里就要说下两种系统最大的不同了。
抛开Google为了避开Apple的专利而必须做出的区别不提。Android Auto最大的特点是可以独立于原厂车载系统以外运行。是的，你没有看错，Android Auto可以单干。当然如果它对车载系统本身的硬体是有依赖性的-如果你希望通过车载音响播音乐的话，但是这个依赖性非常地低。打个比方，Mazda 6第二代NZ New连一块中控屏幕都没有，但是原厂的蓝牙允许用户通过它对手机进行基本操作，类似于打电话，放音乐等等。这对Android Auto就足够了。在没有预装Android Auto的前提下，Android用户可以把手机放在一个支架上，打开Android Auto，通过车载蓝牙硬体操作音乐，语音，地图，微信等等的功能。这时Android Auto提供的是完全车载系统的体验。
为什么会这样呢？这就要说说Apple和Google的不同。简单的来说，Apple是一家通过硬件创造生态圈的公司。最直接的例子，如果你想用ios，请购买Apple的硬件。对于Carplay来说，Apple也是同样的战略，Apple Carplay本身是软硬兼施的解决方案，Apple要求车厂安装一块符合其要求的控制芯片硬体。后来推出的Apple Home也是这个套路。这就是为什么retrofit Carplay需要额外硬件的安装。
而Google就不一样，虽然Google也开发一些硬件，但它的当家花旦全部都是软件，好比Android本身和G Suite。Android Auto的路线也是如此。Android Auto本身是围绕已有的通讯协议（比如蓝牙）展开的软件解决方案。它对硬体的要求是最最基本的。基本上来说，你有支持Bluetooth music streaming的车载蓝牙，你就可以用Android Auto,然后把车载音响系统利用起来。
最后说说个人的体验，两者各有千秋。支持的App也差不多。但是Google Map只是无人能比，这就是为啥最新的Carplay又把它请了回来....
如果你有一部没有Carplay的车子，然后你又有一只显示6寸以上的手机，在更换手机和原厂车载系统以前不如先试试独立运行Android Auto试试。说不定有惊喜。
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买新车的人90%都是用的iphone
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原来一直忍受不了apple map，现在apple carplay开放google maps以后个人觉得完美
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丰田为什么这么固执？
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因為不用妥協, 車子也沒少賣.
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CarPlay 在2014年开始被搭载在汽车上。明年是第5个年头，明年丰田有望被迫搭载CarPlay。
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2019 rav4 是第一批带apple carplay的，后续应该都有了
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虽然不知道这个数据哪来的，但感觉是这么回事，哈哈
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因为开丰田的人大不对最新科技不是很感兴趣，这个群体看中的是丰田的可靠性和低维护成本
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可能是开新车的人怕麻烦所以手机也用一个使用简单的不麻烦的。
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我从04年到现在一直都在开配置很低的丰田。不是我不喜欢新科技，而是兜里钱不多。