新西兰和大家分享一下自己对混动和汽油动力的经历和
在新西兰
和大家分享一下自己对混动和汽油动力的经历和想法
纯汽油车，只适合长途，猜想未来会被淘汰
油电混合，非常适合城市交通，相对汽油大概省油30-40%
充电油电混合，可能是大趋势，也将会是我下一辆车
柴油，非常适合拉货，长途，短期内不会被取代
以下为我自己本人体验心得
都是上下班，每天50km，堵车高速各半，全年15k公里
虽然不会开跑车样，但是我脚偏重，偏好有些加速感
而且住在郊外，上下坡较多，我偏向与大功率，4驱车
中意SUV，因为实用，空间大，视野好一些
丰田vangard v6 3.5 2008，开了3-4年
油耗：13-14L/100公里，$4,830
传动：选择四驱锁，所以平时两驱时上坡起步，转弯起步，有打滑可能，路面湿滑尤其要轻踩油门
AT变速，非常给力，提速有力
跑高速10-11L/100公里，高速中，与油电混合一样，几乎没有区别
丰田harrier v6 3.3 油电混合 2008，开了1年多
油耗：8-9L/100公里，$3,105
传动：全时四驱，燃油机只带动前轮，电动机前后轮，上坡路滑踩大了也容易打滑，但是比vangard要好一些
CVT变速，有力，但是没有明显层次推背感
感谢额外电机马达，感觉破百和V6 3.5差不多，且车要重些
油电混合：在城市高速堵车，大概在7-8L/100公里（含电池用完再充完电），跑高速9-10L/100公里，油电混合优势在城市堵车
感觉电动马达只是为助力，起步，减速充电和停车熄火，依靠较少燃油机减少油耗
电池寿命：刚到港拿车时78%，一年多后76%，还没有必要更换电池，检测数据本身可能会有误差
电池并非满充满放，快满格时，不再充电，电池没有见底就会自动启动燃油机发电
购买前误区之后才发现，不是只有刹车才充电，行驶中电池也会充电，停车燃油机发动也会充电，开高速时电池也会助力或者熄灭燃油机
缺点：无法选择纯电模式，只能小心控制油门，满电就能跑5km左右，一旦用空调，座位加热就少得可怜
冬天空调是依靠燃油机热量，所以有时电力足够时，也会发动燃油机提高机箱温度，来供暖
电机马达太小，很容易就启动燃油机
电池太小，堵车，慢行超过15分钟，基本电机就会启动充电
丰田霸道 3.0柴油新西兰新车，多年
油耗：10-12L/100公里，$3,558 （含税）
干活拉货无法替代
堵车费油，但是不费柴油税
三菱outlander 2.0 充电油电混合，试驾一周
油耗：2-3L/100公里，N/A
每晚都充电，电费没有记录
可以选择纯电模式，但是速度和油门到一个点，汽油马达也会启动助力
电用完，基本和普通油电混合一样
即使在运动模式下也非常绵，慢，无趣
在有些路段可以行驶再EV专用道上
充电很慢，而且外面充电桩不好找
随着电池价格走低，不久的将来，这可能就是大趋势
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沙发位是否可以出售，出租？
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lz分享的东西很真实，很有意义
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这种帖子其实不用看的。。。哈哈，继续开全汽油的车吧
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请教一下
电池寿命：刚到港拿车时78%，一年多后76%，还没有必要更换电池，检测数据本身可能会有误差
这个混动车的电池寿命哪里可以查？
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8 years,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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agree
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talk about ev after 10yrs
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不错的帖子
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感谢分享…………。很有用…………。
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10年的时候我在用Nokia N95，当时看到Iphone感觉这啥玩意儿连个按键都没有，这不是搞笑吗？
10年后的今天。。。Nokia已经破产
我觉得混动这个东西，路上满大街的Prius就是大家用脚投票的结果，你有疑问你可以不买，但一定要多学习多了解，不然很容易被时代抛弃
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i am a consumer. only buy matured product, like smart phone, I won't buy samsung s2, only from S3.
I am here that means I am learning and keep watching closely. And I don't think pirus got 10% market share yet.
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多谢分享，很不错
我现在开一部3.0的SUV，纯高速百公里也是10～11，市内都是非高峰期，平均油耗大约也要12.5个。全时四驱，雨天坡道起步确实要有信心的多。原来开两驱轿车和MPV一到雨天就有点发怵。
想换柴油车，但是研究了一下发现柴油车的EGR和DPF都很容易出问题，连丰田都不能幸免，所以还在犹豫。也考虑是不是弄个1.3的威姿或者飞度平时开，估计油耗能降到6左右，出远门再开大车。这算穷光蛋的解决方案吧。
对油电混合还挺感兴趣的，不过感觉还是威姿比较省钱，哈哈哈
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有做电池维护的地方做
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如果你只是需要一部自己开的车子，去买一台MX-5
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我不说新车，只说二手车，据说电池一般十年就要换新的，目前行情二手车来说的话，10年的二手内燃汽车车价格，差不多和换一个混动车的电池价格差不多了，所以我觉得对于8年以上二手车来说，混动似乎不占优势。
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不是 连丰田都不能幸免 ，而是丰田在这方面真的没做到出色……。比其它一些柴油机车厂差一点了……。甚至连马自达2.2柴油机的 DPF 系统，都比它的稳定……。哈哈……
有了 prius c , 我就不要什么vitz ,demio,之流了……因为 1.5 混动的油耗是 4L ，而动力是 1.8 自然吸气汽油发动机的动力……。何乐而不为呢……。
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哈哈，那还好，看来还是可以看看别家的柴油车
主要是二手小车便宜啊，平时上下班开我也不挑新旧，几千块就可以搞定
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我自己开什么其实无所谓，不过要是出去玩还是要大车，偶尔国内的朋友过来，七座还是有用到的时候
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我觉得，全时AWD比选择4WD，对普通人来说，更有用
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我不清楚，纯电汽车是否有10年更换要求
但是我现在开的油混车，做了电池检测，没有问题
还能坚持多久不清楚，对我来说车，车到20w或者20年肯定会卖掉
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mx-5？
如果回到10年前，我会开这类车把妹，哈哈
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嗯，车说到底就是交通工具……平时上下班的，也真心没所谓……可靠，经济就好……
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15年入了第一台混动车2012年Lexus CT200H，到今年换成2013年Prius Alpha至今已经做了三年老白鼠，个人使用的感觉是，如果你想找一台家用代步车，CT200H几乎是完美的选择，省心省油省钱耐造，但有一个唯一的也是致命缺点，就是空间太小，后备箱连一个24寸箱子都放不进去，所以今年我换成了Prius Alpha。
先说说CT200H，优点太多了，虽然已经出了7,8年了也没有大改过，但是内饰质感不错，该包皮的地方都没省，皮的质感也很不错，导航蓝牙座椅加热自动灯什么都有，我的是limited edtion还有自适应巡航，这个真的好用，开高速不是堵到完全不动都可以无脑驾驶，很方便。
动力和操控，因为是和Prius共享平台，所以动力一般，我一般用power档，但是油耗会到5.6左右。操控的话，远远要强过Prius，转向灵敏，虚位也不大，毕竟新车价多出来的两万刀除了Logo，多多少少也提升了内饰以及底盘的细节部分。保养原厂是300多一次，每15000公里保养一次，两年开了三万公里一共保养过两次，共计600多，没有任何别的修理保养费用，洗车不算。
今年卖掉的时候跑了11万多公里，卖了18500，朋友同年份8万公里的120i，15000挂到现在还没卖掉。。。
CT200这台车，油耗、质感、保值率，维护等方面都非常OJBK，就是空间太小，单身狗甚至没小孩的家庭比较适用。
再说Prius Alpha，感觉一个图可以说明问题。
这是周一加完油之后reset了一下，再统计的上下班通勤到今天的油耗，显示每升91号汽油可以行使21.9公里，一般都有开空调除雾，行车电脑统计的油耗实际上会有些偏差，但我自己的经验，应该是不超过百公里5升的油耗，这台车感觉没什么好说的，因为用的是新一代的HSD3行星齿轮组，不是CVT链条，更加耐用省油，优点呢就是省油、能装，问题是和Prius一样，急转弯的时候会有侧倾，这点比CT200H差的有点多，另外内饰几乎都是塑料板，非常Cheap。。。
总而言之，在某些特定的用车环境比如上下班通勤中，混动车非常适用，在堵车的时候整个人都非常冷静，电动机驱动空调吹着，音乐放着，完全没有压力，整个人都会有非常好的心态。对于丰田混动的耐用性，10年就要换电池的说法我觉得是不靠谱，搜搜TM上大把08年以前的Prius，如果进来都要换电池才能卖这些车行早倒闭了吧。
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哈哈哈
我有部ND的2.0L 周五和周末开。 经常拉红线，油耗6.6L/km。 如果就是自己通勤开开，买MX-5比Yaris，Jazz什么的好多了。
唯一不足就是需要95号油。
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不明白为了那一箱油几块钱的差距放弃驾驶乐趣是怎么想的。。丰田的混动大部分都开过，那叫一个肉
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那你可以试试v6混动，只要使劲踩，绝对带你飞
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充电电费没有记录
这个划重点，要考的 哈哈
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额。。。算了吧。。这种省油取向的车再配上E CVT根本没有什么动力可言。。我还是开汽油吧
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每个人情况不一样了。对有的人来说车跟冰箱，洗衣机一样是appliance。
但不管怎么说，想要马儿跑的快就要给马儿草吃