新西兰氢气车将取代电池车以及混动车
在新西兰
澳洲宣布已解决氢气长途运输问题
真正节能零碳排放是氢气车
亮点有
以后加氢气象加油一样三分钟搞掂
就象设立加油站一样设立加氢气站
氢气象油一样可以长途运输
氢气价格一公斤十五澳元
一辆车装五公斤纯氢
效能将化石燃料车提高一倍
可行驶八百公里
丰田与现代已经在测试
韩国已宣布一万六千辆氢气车将上路
五年之内建三百一十个加氢站
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不怕爆炸呀？
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氢燃料电池车
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汽车行业大洗牌，以后修车要电工哦～～
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电动车根本不环保，制造过程中要排放更多二氧化碳。锂电池生产也不是什么环保的东西。
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吹，继续吹，
氢脆问题解决没。
碰撞泄露问题怎么办。
我忘记了 ，这应该是骗投资人投资的。爽一波就跑。
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加多了会不会起飞，需不需要申请飞行执照
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锂电池生产对环境的破坏相当大。
相信电动车环保的都是傻蛋。
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容易 爆炸，起火
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昨晚tvnz news有, 但你还没有说汽车成本. 记得是6-9万/辆.
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且制造过程耗更多能
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目前氢气车的售价约为8万澳元，但是就像电动车那样，随着产量上升价格可望下降。
Nargar说他们预计在10年内氢气车将和柴油或汽油车的价格持平。
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这个问题太傻了，以前石油，天然气也有相同问题，然后习惯了就不是问题了。
氢气漏了最多担心是爆炸，零污染(氢气燃点比汽油高两倍多)，只要不是密封环境下都很容易爆炸。
然后汽油/天然气漏了不但要担心爆炸，燃烧，中毒，化学污染等，特别是化学污染，随便个石油污染事故都能把百年公司弄得几乎破产。
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根据日本新能源及产业开发机构近期制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。
英国政府也比较看中氢能源汽车的发展，计划在2030年前使英国氢燃料电池车保有量达到 160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30% ～ 50%。
现代汽车对旗下的氢燃料电池汽车做过很多的碰撞测试和火灾燃烧试验。以80公里/小时的速度从后方撞击测试和50公里/小时的速度正面撞击车辆试验，氢燃料的电池车与传统的燃油车差异不大，并没有发生明火和漏电现象，这也证明了氢燃料电池汽车的气漏性和电路安全问题得以保障。
在氢燃料电池的发动机方面，一台氢燃料电池车的电池可以相当于一个小的发电厂或发电源，在日常生活中可以为人们提供电能使用，而10万台FCEV的发电量就相当于一个核能发电站。
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CSIRO研究者们发明了一种把澳洲产的氢气转换成氨气的技术，让它能安全运到亚洲的广大市场。
然后用膜可以再转换成氢气，注入氢气
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以后修什么东西都要电工。
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FCV賣了二年多要是炸了, EV廠都會樂翻.
一直覺得EV只是過渡產品, FCV比較有利.
AU 安全規定有沒像JP放寬? 2018
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 06-21-08-59-50.html
2016時的計畫
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/18632-20160310.html
2014 氫來源, 也許能救加油站+油巨頭在未來
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... 10773-20140826.html
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/7703-20140116.html
2018 李克強
https://zh.cn.nikkei.com/industr ... -00-40.html?start=1
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我只知道氢气与氧气混合达到一定比例很容以爆，氢气没有味道不容易察觉啊，汽油好歹你闻到知道漏了马上远离。
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感觉比汽油还危险，干脆用核动力多好，没油站什么事
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光能更好…………可技术实现现在还不现实…………