新西兰丰田的CVT可靠度大调查
在新西兰
大众DSG有了一个挂掉的惨痛案例，我就在想丰田的CVT会不会也挂掉，丰田需要买机械险吗?
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和nissan没区别
丰田是aisin的
nissan 是jatco的
只有两家造钢带，一家是cvt师祖bosch，jatco目前在用
丰田很可能用的是和subaru一样luk造的
CVT没有本质区别，大家都差不多
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忘了说了，补充一下
CVT大部分的问题出在保养上，不要把普通AT的油加入CVT里面，AT油的作用是润滑，而CVT恰恰相反，它需要增加摩擦力，让钢带不会打滑。如果错误加入AT油会导致钢带打滑，温度升高，箱子报废。
大部分的CVT问题是早期的CVT中stepper motor，如果好好保养的话你就放心开吧
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AT油的作用是润滑，而CVT恰恰相反，它需要增加摩擦力，让钢带不会打滑
你这都是从哪里得到的信息呀。
99.9%的CVT油和ATF都是基于基础油的，不同的只是配方。
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为什么又摆我上台？？？？？？一些资料显示，估计日本车的CVT大约在150,000km后挂掉，但之前已经有人发帖说CVT能过200,000km，也有人说CVT用特别的波箱油能延长寿命。
我只是建议为安全计，远离任何CVT和DSG，不用因为CVT和DSG开车开得提心吊胆
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同意................
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您算是民众的意见领袖啊。。。给出有大量数据支持的消费建议。。。本来就算是一条很重要的观点
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如果CVT被追尾两次，都是那种停车之后被追尾到bumper没法修的那种，会对钢带造成不可修复的损伤不？
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我不要当民众的意见领袖，等一会又有人攻击我，我知道那些数据转贴一下而已
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看到第四个选项。。。我笑了......
只能说 小的 感觉是cvt.... and dual clutch 是未来的趋势 不管你 爱不爱 也好.....
AT 也不是 完全 没问题 不会坏好吧。。。。。。举个列子。。。。
Honda- odyssey, accord v6... translip.....
bmw- e46, e60...etc bang! into limp bode, due to valve body.... or one of sensors gg...
audi/vw-old 4at.... transmission rattle......etc
Toyota- 5spd on camry... transmission hesitation... es300, 1st gen highlander+ 4at translip....etc
都可以 上网 自己google...查查 也不是个案。。。。。。很多辆了
只能说 如何选择最好的 勤保养 平常 驾驶习惯 更加 重要。。。。。不然 在耐操给你的车 永远都会坏。。。。 当然 有些人永远就是 要活在 20年前的4at.... 你有啥办法呢。。。。
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我认为所谓未来趋势应该是消费者导向，不应该由车厂导向
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消费者导向技术发展未来趋势？？？？那还要车厂干嘛？消费者自己造车好了。。。。。
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如果消费者不给钱，看车厂怎样经营下去？钞票就是消费者手上的票
我反对车厂那些大财团牵着消费者的鼻子走
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消费者要的是省油，这也是车厂努力的方向
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有时，真心觉得你语无伦次。。。。。你让消费者怎么去导向技术发展？？？你理清了思路行不行啊？？？你导向一个我看看？？？你准备导向一下哪个变速箱做为下一代的发展？？？？
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但是现在很多新出来的省油技术，只是把车弄得更复杂，更难和昂贵去保修
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大哥你可能不注意，世界上不少车厂，就是因为造车成本太高，或者做出来的车没人买，搞到倒闭或者被收购
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导向就是4at
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车厂造不出消费者需要的车，就自然要倒，这个经常在汽车发展史上经常出现。赚钱的车厂不单是控制成本，也是因为制造出消费者愿意付钱买的车。世界上没有车厂能“长期的”主导消费者。
为什么欧洲车现在造成这样子，主要还是欧洲车市场是受保护的市场，另一个理由是欧洲买车的排斥非本地品牌。如果欧洲的汽车市场没有保护变成自由市场，欧洲人买车注意value for money，不排斥非本地品牌，欧洲各大车厂早就挂了
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兄弟，那和制造成本和产出率有关。。。。
技术的发展，靠的是科技的发展，靠的是一个团队各个行业的共同发展。。。汽车工业是一个整合工业，各行业的科技更新，体现到一辆车上而已。。。而车厂，也是这科研的领头人，是前端科技的研发者。。。。技术发展导向，自然是他们的本份，也是能力范围。。。。怎么可能是消费者去导向技术发展？？？？何德何能？？？有何依托？？？？
兄弟啊，你的想法，有时真的很乱啊。。。。。要修正啊。。。。。
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这和技术导向有何关系？？？？消费者想要一辆能上天的汽车，是神也造不出来啊。。。。。。
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哪里乱？你不明白为什么叫自由市场，你不了解什么叫consumer power，你不了解汽车发展史，你不接受车厂因为造不出消费者要求的车而倒闭，你老以为只有车厂主导消费者才能有技术突破
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如果有车厂造出飞天车，价格又是消费者能接受，那生意一定好哦！问题是造不出来嘛
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我不了解的事还真多啊。。。。。呵呵。。。。。
自由市场不等于没有规则，自由市场也不会让你汽车上天！自由市场也同样要用圆的轮子，而不是你想用方的就用方的。。。自由市场你也不能当街卖白粉！！！！你秀逗了吧？？？
我不了解汽车发展史？？难道你了解？？？不好意思，我确实不太了解，但我在汽车发展史上，写过一页。你写过吗？
车厂倒闭的原因，很多种，这和技术由谁导向没有关系。。。。。
我没什么老以为的事，我开放心胸，接受一切新知识的，好吧。。。。。你别老以为，就是了。。。。
你本事大，你突破一个我看看？？？？你主导一个技术发展我看看？？？
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你拉倒吧！！！！ 造出飞天的车来，从来不是问题！！！二战上天的飞机，大多都是内燃机发动机的！！！可那叫飞机！！！！
不是造不出来！！！是不让造！！！！
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二战上天的飞机能造成车的样子吗？还能停车库里？
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你写的汽车发展史，有写过多少家车厂倒闭吗？
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你不知道 二战 飞机，很多都是车厂造的？？？你也算懂汽车发展史？？？
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车厂倒闭，是各种原因的。和技术发展导向，没有关系。。。。你理清了脑子再来和我说吧。。。。。我看到你怕了。。。。
你也真算是香港奇葩了。。。。言论实在不像开明有智的香港人。。。。。
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给你举个例子，马自达在七十年代，曾在各形号上搭配转子引擎，结果差点倒闭，最后给福特接管
还有奥迪前身Auto Union，也因为搭配了消费者不接受的转子引擎技术，最后给大众集团接管