在新西兰
CVT&AT的原理:
AT是通过齿轮来改变传动比的，有多少个档就有多少组传动比，需要什么传动比就选择什么档位。然而，普通的AT是有档位数的，例如4档、5档、6档、7档等等。他们之间的切换如果举个例子就好像我们上楼梯一样，一级一级变化。
CVT，也就是无级变速器，是通过两组锥轮控制金属链带，通过改变链带两端的直径大小实现传动比的变化。既然说到这里，不妨再扯远一点，因为链带的变化是连续没有中断的，其两端直径变化也是呈线性改变的，所以CVT也因此而平顺
CVT相比于普通的AT，动力是一直保持输出的，没有中断过。而AT在换挡时动力是中断的，虽然动力中断时间目前已经可以做到很小，大概是0.0几秒，但终究还是造成动力流失了。从这个角度来看，CVT有效地利用了动力，也是省油的一个原因。
由于CTV实际上是有无数的档位，也就是可以有无数的传动比可以按需调节出来，以加特可的最新的CVT8无级变速器为例，这个CVT拥有最大为7.0的传动比，那么，理论上来说，这个CVT就可以随意调节出0-7.0以内的传动比，以供车辆的行驶需要。
开过手动挡的朋友也知道，有些时候挂高一个档位动力太弱，低一个档位转速又高了，这时如果有个中间档，像3.5档就好了。
CVT其实有很多好处，但也有一个很不好的地方就是会打滑。我们都知道，CVT上的金属链带是通过锥轮夹紧来传递动力的，但由于不是100%的刚性连接，所以有时候发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑。不过有一点我们要知道的是，如果真实中的CVT链带和锥轮之间发生打滑的话，变速器早就被烧坏了，实际上在链带和锥轮之间发生相对滑动（这个滑动相当小）达到足以损坏变速器的时候，电子系统就会让发动机罢工，停止或者减少动力输入，保护变速器。
CVT比普通AT省油，原因其实并不会有多复杂，归根结底就是CVT一直让发动机处于舒服的状态，保持在经济的转速。不过CVT也有相对劣势的一面，那就是打滑，但满足家庭使用还是没有任何问题的.
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膜拜论坛里Tiida一箱油跑600的大神
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请教楼主，在新西兰大部分人都买二手车，而现在二手车里CVT占的比例越来越大，老款CVT变速箱不行已经众所周知了，很多人说新款的CVT变速箱好，但是不知道新款是指哪一年以后的？它究竟好在哪里？和旧款相比有什么改进？
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请问为什么老车的CVT波箱很容易坏呢？
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“老”到多老呢？ 波箱的状况，和驾驶习惯，经常驾驶的路况，和日常保养都有很大关系。只能说，大体上来讲，CVT 变速箱不太容易出问题，尤其是新车。
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2006 onwards ,CVT 要好些。CVT 技术越来越成熟。
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我的tiida现在450公里是极限了都
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tiida 1.5L 是45L 油箱, 1.8L是52L.
http://www.goo-net-exchange.com/catalog/NISSAN__TIIDA/10031487/
http://www.goo-net-exchange.com/catalog/NISSAN__TIIDA/10031491/
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那这么算下来tiida 排量小，但是一点不省油？
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我开到过483，油表到底但没亮灯，我的是1.5
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对头，我在新西兰开91油百公里7L，不能再低了。70%城市
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油耗和路况有很大关系
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省油是啥? 住山上省不了.
沒有試过Tiida的續航極限.
1.5 這車是去停車不方便區域才使用.
大概剩1格多就會去加油, 每次加91油到滿跳停約加入 23~25L間, ($40 ~ $46間, AA卡的因素~~ )
這樣23~25L間全跑市區大約320km, 跑高速大約375km.
我一直以為油箱規格是35L, 查一查才知是45L.
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1.8 Tiida , 2005,百公里应该不到7升，综合路况
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这个车还是1.8的好一些，动力强不少，油耗基本差不多
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热爱生命 远离cvt.