新西兰关于VW 的 polo 和golf
在新西兰
新年想要换车，看了vw的两个型号polo和golf。 预算现在是在2W-3W之间。请问有必要多花点钱上GOLF吗？？想要买近新车/3W公里数一下的，几年之内不想要再折腾换车了。
请问有经验的大大意见，O(∩_∩)O谢谢！！！
PS: 这个价位是否是TOYOTA COROLLA 的HATCH BACK性价比高？
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马3魂动比较好。。。不过要上2.5的，大众的大傻狗波箱容易出问题
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性价比肯定是corolla高，你的预算可以买很心的了
VW就是后续保养比较贵，当然你不考虑使用成本和后续卖车问题，可以买vw
个人意见，我当初也想买vw，但是这个价格polo会成色新一点，golf自然好，当然价格也贵。
最终我是选择了corolla
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哈哈哈大傻狗。这个我给满分
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polo 太小了，GOLF绝对是经典中的经典，德国人汽车持有率常年第一，远超第二位。
corolla是好车，但关于欧洲车和日本车。。。你懂的。
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理智告诉我要买corolla，但是女生啊啊啊啊啊啊
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好吧~~~~谢谢
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女生修车也是要钱的啊。。
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沒有家庭的話polo可以...
不過golf的確會比polo好...
性價比的話就corolla
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没那么邪乎，只要正常保养不是过于老旧的欧洲车怎么会不如日本车皮实。保养费用一年欧洲车其实也并不比日本车贵多少。
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推荐MAZDA 3，魂动红，好看好开省油好保养，安全性不谈了，各种科技安全配置，最近几年MAZDA各种大奖拿的手软
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关键在于vw年代长一点以后小毛病太多，修修都是钱，所以经验告诉我，欧洲车别买旧的。
维护费用欧洲车比日本车还是贵不少的
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Golf GTI
经典，动力足，皮实，驾驶有乐趣。 正常保养维修，油耗费用略高。不差钱上这个，2万5左右能满足。
卡罗拉
据说是毛病最少的，经济实惠，动力满足基本需求。维修，保养，油耗略低。不需要为情怀付费。
Polo
空间小了点，德国的品质，日产的油耗，没毛病！
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雨天上坡稍微多加点速轮子就空转了打滑了。。。。
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男的女的都可以呀....
是個好車
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需要个4区？
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不下雨也打滑~~路边停车位，有点土，就打滑上不去了。。。
之前开的subaru 虽然坡~~ 但是从来没发生这种情况~~~~哎~~ 准备卖掉的说~~
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DSG，呵呵了。真心不敢要的东西。
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很多人都对DSG质量有严重误解。DSG是一款成熟和高质量的双离合变速器，它所谓的有毛病第一是大多数人当它是自动变速器使用，从来不换变速箱油，平均来说DSG油约15000公里就要更换一次，如果激烈操驾如track day就要和机油一起更换。第二，有所谓毛病的DSG几乎都是7速干式DSG，这款DSG往往都是在1.4T发动机搭配使用，由于是干式，它的冷却性能差一些，遇到堵车容易产生高温等问题，而6速的湿式DSG几乎不会出问题，甚至很稳定和赛用都不错，主要配合2.0T和3.6NA发动机使用，不要一棒子打死DSG，大多数人不会给DSG换油和看到7速干式有问题就一棒子打死所有DSG，严格来说奥迪的s-tronic和保时捷PDK都是双离合器，和DSG工艺相对接近，他们作为高性能高价车辆都不会使用干式而是湿式。DSG的传统问题已经在2009年后的版本全面解决了，别再拿早年那套理论来说事
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15000公里??换一次波箱油?您确定吗?
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你在非赛道track day的情况下，每换三次发动机油就换一次变速箱油，双离合的概念和auto变速的差距其实很大，说白了就是个手动变速箱加感应器和两个推杆相互配和时间换挡。勤换变速箱油最大好处保持你的感应器清洁，大大降低故障率，大多DSG的问题是感应器问题，硬件先天很优秀（6速）。
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正解....
每次看到对DSG无脑喷的人就觉得可笑。
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VW? You will regret to buy it.
Even the DSG is in good working condition, but there is a BIG problem for leaking from REAR MAIN SEAL on all TSI, FSI engines.
And there are so many problems can be happened regarding the material they used on the car, too.
For example....Plastic Oil filter Cap, Easily Peeling off interior paint, and the common loosing roof panel...
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不懂车的女生最容易被人宰
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还在保修期内的欧洲车你说对，但是过了保修期的欧洲车......
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双离合是先天性问题，这种机械设计根本就是不适宜日常用车，特别是停红绿灯和停停开开堵车的情况。DSG适合赛道使用，因为赛道上没有交通灯，也不会堵车停停开开
虽然现在汽车科技和技术，很多是从飞机和赛车开始，但是刚刚双离合这种设计，不论大众集团花多少钱和精神力去研究，还是不能克服停停开开的开车情况
只是大众集团已经花了不少金钱，把DSG引进到日常用车，不得不硬推销
坦白说，旧式手排和旧式有级段自排才是保修费低，可靠性高，适合纽西兰国情
不过大众集团，在DSG之前产的有级段自排，旧了也很容易坏
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如果你这样说，很多澳洲纽西兰的经验修车技工都是无脑。请你记住屎盖是水深港阔，卧虎藏龙
不懂装懂可笑也算了，还在误导不懂车的网友
DSG这东西，直接找个诚实的修车工问问，看看人家给你什么答案
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我是新人，不过贵兄的ID“爱国爱港”久仰大名，相当有名。所以....你觉得自己说的对就好，VW不是我的公司，没必要高论调什么。DSG我用来场地赛和日常用都非常久，就相对清楚一些。建议贵兄研究一下VW的冷却模式，不是把cooler一堆放在车头撞风就是高散热率和高效。