新西兰nissan tiida 15m 实测油耗
在新西兰
新买的nissan tiida 15m saloon 智能版，拉练一次是有必要的，买它的理由，不必再说，相册里照片的说明已很明了了。来看看实际评测的结果吧。
买完车后，亲手打理的保养，确保油、电、水、气样样到位。加了一箱BP98号赛车油，43升的油箱加了86纽币，合39升。然后由我妻子每天开去上班。我们住东区，至她上班的机场有35公里。一半是城市道路，限速50－60公里，红灯很多。一半是20号高速，限速100公里。她是个不省油的灯，空调是必开的。一周共开了330公里，消耗油箱半箱出头一点点油，合20升。折合每升油跑了16.5公里，折合百公里油耗6.06升。今天准备拉练一下，热热车，去了一次Karangahake Gorge NZ,离奥克兰135公里，除奥克兰市内走小部份城市道路外，全部是1号高速接2号高速，实在适合拉练。一路上，老婆一直在问要不要加油，因为高速路上没有加油站，她怕到山区景区没有加油站。哈哈，我没让加。拉练嘛。回到奥克兰家时，油表居然还有两小格，还没到红灯线哦！
有图为证！实测跑了252公里，43升的油箱应该到35升消耗时亮灯，按油表估算实际油耗13升左右为最大值。实测每升油跑了19.38公里，百公里油耗为5.16升。综合路况油耗为每升跑17.64公里，百公里油耗为5.66升！这还是全程开空调的状况下！着实让我有点吃惊，nissan 1.5 DOHC 发动机加上CVT无级变速器的省油性真是名不虚传的。估算一箱油按新西兰的路况，是可以跑个620公里的。一纽币可以跑7.2公里，真的很经济了。再看看实测驾驶情况如何。
胎噪：新西兰的1号高速路况是不错的，胎噪较低，2号高速路粒子很粗，胎噪明显上升了，但说实话，这款车在日本车里，算是防噪水平较高的，表现还真是不错的。我一直认为新西兰的路噪音明显比国内的路要大的多，真的是很郁闷人。 避震：买这车前，我一直认为日本车的调校偏软，舒适性不错，但是在新西兰这种高低起伏的山道弯道是就有点。。。。。。肉哈。但我在买车时，就曾用手按过此车四角，就发现此车调校的比一般日本车要硬一些，回弹很到位很有力。在实测过弯时，基本上没有车身明显的侧倾感，这点让我非常的满意，有点出乎意料的感觉。
发动机噪音：基本上，如果你点燃了发动机，怠速时，在车内你是听不到发动机声音的。加油门启动时，发动机声音也很静，看到nissan还是有点功力的。
转向：说实话，这点让我非常不满意！电动助力转向使慢车速时方向盘很轻，适合驻车或是城区小路转向。在提高车速时，电动助力调整的方向盘转动阻力明显加大，方向盘的操控稳定性非常高。这点很好。但是，无论在过弯时，还是直道时，方向的转向指向性实在不尽人意。很难找到欧洲车和美国车那种直接的车头指向性和转向指向性，要想一把转准方向有点难。当然，这是日本车的通病。个人认为，日本车中转向指向性和车头指向性，不得不首推马自达！当然，nissan要比toyota之类的要好太多了。
过弯：除了马自达3、6，我觉得这款车是过弯性最好的日本车之一了，我尝试了65公里、85公里、95公里、105公里及115公里时速过弯，分别用了加油门过弯、零油门零制动过弯、以及带制动过弯。过弯时，车身基本没有侧倾性，相反的，良好的避震调校以及座椅支承让你很有支承感，感觉非常安全舒适。带制动过弯时，没有明显的感觉到车头下压感。
动力性：1.5L的发动机，我试过不少，不得不说，这款nissan发动机的调校还是很有一套的。配合上CVT无级变速箱，真是绝配了。我没有测0－100公里加速性，因为环境不允许。但当我提速到100公里时速时，提速过程中发动机声音非常好听，柔和平稳，提速也很明显，有推背感。当使用SPORT模式时，发动机声音才会明显加大，提速感更强，可以享受一下手动档跑车加速时的推背感哈。虽然还是无法真正相比的，但真的很不错了，在小车中，特别是小排量加上无级变速的小车上！当在直道上时速100公里到135公里时，我发现发动机的转速始终在2000转至2200转之间。这点让我觉得有点不可思议，要知道这是一辆1.5L排量的小车，100公里时速到135公里时速是很明显的动力输出段，这样低的转速和这样不明显的转速变化，真的是出乎意外的。因为不想超速，所以我只开到时速140公里左右，此时发动机的转速也稳定在2800转而已，很不可思议。我尝试在100公里匀速时，从离前车三个车位的距离上，加油门加速超车至原前车的车前三个车位。经测试，四秒完成100公里上加速超车，四秒提速至132公里时速，加速性非常明显！这可是没用SPORT模式下进行的，说实话，对1.5排量的小车来说，足够让你满意的了，不是吗？！
制动性：此车的制动性还是不错的，很平稳，不硬也不肉。没有测试有效制动跑离，但是感觉上足够了，可以信任。需要说明的一点是，CVT的无级变速箱有一个先天的特点：那就是当你在下坡路上放掉油门时，CVT变速箱有明显的制动减速作用，但是相比自动变速箱的车，明显的又有不同感觉。在平地上时，它不像自动变速箱那样有那么明显的顿挫感，而是像缓缓的略带了一点点刹车的感觉。而在下坡路上时，它又不像自动档车那样有空泻的感觉，而更像是定速巡航时的那种感觉。在新西兰这种下坡山路时，你放掉油门，车可以平稳恒定的过渡到坡底部。这种感觉是很舒适实用的。如果你在下坡时放油门，但脚放在刹车上又不制动，车速非常稳定。在到达坡底部前提前一点点加油门，那整个过坡过程，车速稳定，车身可控性很稳实，还是经济省油的良好驾驶方法。
总结：nissan tiida 这款车在相同排量的车里，车身车型大小都算是最大的。车身强度、安全性也算是日本车中上流之作。关车门时的感觉就有别于一些日本小车。在车内空间上，更是做到了极致，是同级车中内部空间最大的，体现了nissan一流的内装设计能力。我一个186身高的人，坐在车内，头顶还是有一拳半以上的空间，这实在是很让人感到舒适感。当前排车座放到最后方时，后座与前座之间还有300厘米空间，让人更觉得意外，超大实用的空间让人感觉如置身一辆SUV内的感觉！加上宝宝椅家用是非常合适的！内饰上完全体现 了日本车的精致，做工精细。空调的制冷力超过想像，车内负离子过滤器很实用，空气清新！智能钥匙启动，自动大灯等高科技配置也该有的都有了。虽然只是家用车，比不上豪华车那般讲究高档，但是还是处处让人满意的。实用简洁是它最大的特点，有些如置物箱等等的设计，并不输于豪华车，体现了以人为本的设计思路，这点真的值得很多美国车学习一下的。但必须提到的是，这款车的座椅虽然舒服，支承良好，运动性包裹很安全舒适。但是，座位的调节设计过于简单。且前座可调高度不够低，座位比较高。这可能和此车的设计思路有关哈，很多开此车的都是女性，高座位有助于视野。另外，由于车身相比同级车大，车顶也高，座椅感觉也高，所以看着左右侧视镜时，有点感觉别扭，似乎头转动角度不同一些，角度也更大一些。右侧不明显，但左侧比较明显。不得不提的是，此车的风挡设计真的很好，视野开阔，前玻璃减速感非常明显。在1.5、1.6的排量的车里，除了方向指向性及驾驶运动性略输于马自达3，无论任何方向都是让人感觉满意的！完胜其它车款，包括一些名厂名车！在动力性上，与CVT的结合形成了绝配！强劲有力还省油！2004年后期开始产的车上，变速箱采用了全钢性变速链条结构，可靠安全，维修少！总的来说，在新西兰，这款车是适用的、足用的经济实用的家用好车！
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车轻,排量小,CVT,路况也ok
能废油就见鬼咯.
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不错，写得挺好~~~~~~~~！
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图片看不到
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楼主超速驾驶N多次{:8_392:}
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座椅高的车开起来容易
而且楼主也别拿美国车和日本车比了，按照新西兰报纸的评价，美国车整整落后日本车一个时代
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请问lz几个问题
1tiida这款的cvt和honda出名的cvt比，到底好多少，像honda的cvt那么容易坏吗？还是因为honda的必须加原厂的由，nissan的可以加普通的波箱油？
2，cvt不是只有一个档位，是只靠2个轮子转换来达到改变速度的，而不是靠转速来改变速度的吗？听说cvt不能适用大马力，如果个人喜欢急加速的话，是不是tiida的cvt不适合这种风格？
3，为什么我记得有个杂志（好像是dog and lemon），评选tiida为不适合的车，请lz分析下那个杂志分析的优缺点
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这两个CVT结构不同，nissan 的结构上多了一个飞轮组合，用的钢性链条。但这不重要，重要的是和发动机的配合及调校。如果你要从原理上去对比，官网上有不同结构的说明。尼桑车比较注重平稳舒适性，本田注重动力性多一点。比如TIIDA吧，它的调校决定了它在以50公里及90公里时速时，是最省油且对机械最好的，相信寿命是可以保证的。每个公司的生产工艺不同，我们无法真实看到，但最终的寿命早已说明一切。至于变速箱油嘛，个人认为不管什么车我都用原厂的，本来换的就比较少，只有原厂最清楚自己的车需要什么，不是吗？价高的所谓好油未必适用你的车。如同压缩比低于10的车，你用98号反而效果不好一样。适合才是最重要的，这和选太太有点相同哈~关于杂志的评论只能做为参考，每个作者都带有侵向性，出发点关注点也各有不同。适合你自己就好。
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nissan的cvt肯定比honda的cvt好，那么你觉得nissan的cvt和其他的4/5at 比呢，考虑到易坏的程度。现在看下来，早起的nissan 的cvt没出什么明显的问题（04年的tiida）。不知道以后会不会出问题呢。对于tiida的感觉很好，1.5的车够省油，sedan，内饰也有桃木的，引擎也比较安静，nissan也不太容易坏，就是担心个cvt波箱啊
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我觉得哈，nissan的CVT还是不错的，有可信度。相比之下，2006年后出厂的 bluebird的CVT更佳一些。个人认为，CVT是一个将来可能的大发展方向。个人比较喜欢这款CVT。如果买4AT的1.5排量的车，我宁可买这个。如果你开过BENZ A170 的话，你就会对这款CVT有信心了。那破奔的波箱真是让人销魂啊~~~~~
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nissan的CVT比Honda的皮实不少
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只看了个开头，LZ汽油加错了，这个车的引擎只需要普通无铅汽油，不适合使用高级无铅汽油
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兄弟你确定吗？我第一次开TIIDA，不过看它的压缩比远高于10，应该是烧好油的吧？我想95是必要的吧？我刚换上一箱95，准备看一下差别在哪儿，目前还没有结果。请教~
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我更想知道LZ怎麼知道油針一半就是20升....
不是應該加滿才知道正確的數據嗎
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楼主一看就是小白。。。
1.油箱指针和你剩多少油，不是线性关系。
2.1.5的发动机动力因该是刚够。。。真不知楼主怎么会觉得有推背感。。。况且还是100公里每小时的时候。。。。
3.怀疑楼主有开过其他1.5升或者以上的车没。。。
4.汽油标号并不是越高越好，而是正好才能发挥发动机的全部实力，就是要在快要爆震的情况下，燃烧才最充分，动力最好。。。。也不知道你的内燃机专业是不是买来的。。。
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我说过了，我那是估算，重要的是我知道总的一箱是加了多少，我算的不是综合油耗吗？你可以试试TIIDA的sport功能，我在国内开的是别克2.5GS，ACCORD 2.4 ，不过你说的对，我以柴油机为主，汽油机确实不如各位，不好意思。不过我也知道汽油要适合才好。问题是刚从国内过来没多久，这儿的油标和国内，以及日本是不同的。这正是我想知道的，所以试一下。当然，我会从高标向下试了。也有参考过日本保养手册，其中专门提到了此发动机的高压缩比对油品的要求，所以，我只想试95和98的区别。既然兄弟提起了这个问题，可否请教一下：这款发动机的压缩比是10.5：1，它的进气道有预先混合和预先压缩比，跟据它的日方厂方资料，真正的压缩比为12.1：1，可是在一些发动机评论材料中说最高的实测压缩比达到13.7：1.不去管这个数据的真实性，我们按厂方数据的话，兄弟你认为在新西兰，烧95号还是98号更好些呢？谢谢指教~~虚心听取各位高见。
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高手都走了吗？？？{:8_391:}谁能告诉我啊，我就不用试了。。。。。
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在新西兰91号是王道~~ 能不能用regular unlead都成了一个指标了，尤其对于target在中低端用户市场的日韩新车款例如cx-7 gsx，mitsubishi asx甚至以能用91号来吸引消费者~~ 其实加满一箱就差那么几块钱~~
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压缩比和气缸压力是2回事，发动机做出来了后只有1个压缩比，它是由活塞的最低点和最高点决定的。至于气缸压力是随着转速不同而变化的，因为随着节气门的开度变化，最低点的混合气压力也是不一样的，所以气缸压力都有一个发动机转速的限定条件。至于所说的实测数据应该指的是气缸压力吧，因为它的影响因素比较多，所以实测和厂家公布会有一些出入，因为测定的条件不可能完全相同。
你的发动机是HR15DE的吧，我没找到原厂维修手册，但是找到了一个HR16DE的，压缩比是9.8，标准缸压是15Kg/平方米左右，200rpm, 想来HR15DE的发动机也差不了多少，就是活塞直径小一点而已，其他指标应该差不多，维修手册推荐使用93号以上无铅汽油。
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这才是正解，兄弟！！！你说的没错，我有这发动机的手册，我查过，手册上有专门的说明，进入中国时，把排量改大到了1.6，加大了行程。压缩比降为9.8，压力降到了15－17KG，这是为了适合中国油况。日本产HR15DE的是压缩比10.5，压力为17－21KG的，在日本手册上，指导用日本的98号油。。。。。。兄弟你才是行内人啊。。。。。。。同意你的见解！
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我敢肯定这种小车加98的油肯定会费油，不知道开过此类小车的人有没有这感觉，看过楼主之前买车帖子本来以为LZ写的不还错已经达到你目的了，现在又写这个文感觉有点强出头回复又和网友咬字不招人喜欢了。这种小车有啥性能可言,舒适度操控我认为完全是和年份成正比10年的SWIFT1.6的你觉得怎么样比这个TIDA强不？，搞的跟试驾法拉利似的
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不好意思，只是和大家聊聊。。。。。没别的什么目的。。。。。。
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兄弟你不厚道啊，有原厂手册还来问，是想考考我们车版的弟兄们啊！
呵呵开个玩笑，对老兄的知识和文笔还是比较佩服的。
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真的客气了，我只是想和大家聊聊天，闲的慌。。。。。呵呵。。。。。我是真不知道该在新西兰用什么油。。。。正在试98和95的区别。。。。。
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LZ 很搞， 日本手册应该是日文写的吧，如果LZ能看懂日文，那么应该明白什么是“レギュラー”，如果LZ要理解成为日本的97号油，那么也没有办法，用GOOGLE字典可以查查再确认一遍，还有日本没有97号油这么一说，LZ真的很强大
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92.98是吧，SORRY，我改。那我该用新西兰多少号油呢？
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用95就可以了，估计你试不出什么区别。
加91应该也可以，这边好多GDI的也都在用91。短期没什么影响，要想长期维持性能，定期清洗一下积碳。
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LZ写文章很给力，但上网查查翻译软件就掉一些链子， http://translate.google.com/ ，查一下“レギュラー“ 是啥意思，另外汽车标号不是很神秘，网上关于这方面的介绍芒多。
日本工业规格JIS规定，
普通无铅汽油的定义是高于89号，日本市场上贩售的一般是90～91号普通无铅汽油。
高级无铅汽油的定义是高于96号，日本市场上贩售的一般是98～100号高级无铅汽油，对100号的正确理解应该是其辛烷值幅度在98～100之间。
新西兰目前市面上主要是两种类型的汽油，普通无铅汽油（91# Regular）和高级无铅汽油（95~98# Premium)
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15m 是什么意思? 是nissan tiida 都是15 m 吗?
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请问楼主tiida的年份是多少的呀