新西兰evo8mr vs evo9！！!!
在新西兰
EVO 8 的MR和普通的EVO 9（GT,GSR）相比较的话。综合起来那个相对来说比较好呢？还有就是EVO9 的MR新西兰有么？怎么都没见过？多谢多谢！！
[ 本帖最后由 ャ.ゃ金﹖ 于 2009-8-10 14:33 编辑 ]
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很难说哪个好ＥＶＯ９用了ＭＩＶＥＣ的技术相对头段加速好一些
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那综合来说呢？有没有高人说下啊？
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听说EVO9的机器是4G63里最辉煌的一代，应该比8好点吧，呵呵，不清楚，等待高人解答。。。。
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高手快进！！！！
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别急,马上有个叫冰火的哥们要来了,是个高手
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哈哈。。。。
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其实要看你对比的是哪款了，9的GT（5MT\280PS\41.5KG-M)和9的GSR(6MT\280PS\40.8KG-M)原厂的话 GT快些。就是豪华版本和简装版本。。。
8MR 有好几款（GSR[280PS\40.8KG-M]与RS[280PS\40.0KG-M]， RS里面还有5速和6速的区别）。
8MR的GSR 与 9的GSR的出场数据好像没什么特别大的区别。好像0-400的话9会快那么一小点。
从8MR开始 CT9A 车型就已经开始采用 全铝车顶 ，这样改变了车身的重量比例，让车顶的重量大大减轻，有助与转弯时的稳定性能。一直到9MR车身构造基本一样，只是BODYKIT 与TURBO上的一些小改动。
#声明这里我们所讨论的一切 全部以日本的版本做比较！~
还请高手做更详细的解释，以上言论属于个人了解到的信息。
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MT 便宜好多， 买台开着玩玩 挺好的
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严格来说,一样好.
8MR 是Mitsubishi Raceing的缩写,有一定的轻量化,
8MR用的Suspension和 E9一样是 欧洲Bilstein Suspension.好东西啊.
E9因为有MIVEC的原因,扭力比8MR好一点点,虽然只有入气部分有MIVEC系统,但是MITSU的人用2车在Nurburing赛道的测试结果显示. E9的换档率比8MR要少,主要因为MIVEC能在中低速状态下能保持较好的扭力,和较高一点的RPM.所以能让车手更加集中精神于赛道上面,而不用太多的考虑降挡过弯.
由于9是GSR,所以可能在加速上没有轻量8MR敏锐。
在2009年的今天，越新的引擎会越有优势，对Turbo车而言，引擎寿命还是年轻的来得快一点（Rebuild 旧引擎除外）。
如果9MR vs 8MR就不用说了，呵呵呵
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哈,我车上就是Bilstein Suspension~~我一直以为Bilstein是老美的东西
[ 本帖最后由 LoveCoffe 于 2009-8-11 23:52 编辑 ]
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让冰火给你解说！！！！
怎么还不出现？？
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不说你理论说实际！ 之前开8MR 改了进气和全段和朋友的9玩起步他就改个进气！ 输了换车开还是一样9赢了！但是下了赛道MR赢。。。。。。。呵呵9起步真的很快。。。。。。。
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EVO绝对是好车.
喜欢高度评论此车的,没有发表意见.因为改为去评论人家老婆去了,婊子立牌坊,打肿脸充胖子都是最近冒出的来. 修车都能那么强旱. 其内助已阅,不堪入目,其座骑虚有其表.林子虽小,进水的不少......阿里露亚.
[ 本帖最后由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-17 19:53 编辑 ]
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evo9 = porche boxter
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完全不一样的东西吧。。。。。
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18# Dollsdream 我也是這麼覺得.. 哈哈
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....买台 evo10不就什么都解决了吗?
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问题是10还没9快
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那他还有去modi-auto混吗？
忘了密码之后就很少上去看了
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真纠结。。。买STI就不纠结啦。。。哈哈。。。
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+1 .
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ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
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哈哈
買STi吧
不然就M3