新西兰谁有自己做Brake Bleeding的经验?想请教几个问题.
在新西兰
车子的刹车油有三年多没换了,想自己Bleed一下Brake,看了不少资料,但还想确认点东西:
1.有ABS的车是不是在做Brake Bleeding之前把电池Disconnect掉?
2.Handbrake是不是要放下来?
3.车子没开的时候刹车pedal其实挺紧的吧?打开Bleeder Screw之后,真的能这样踩下去么?是不是得很用劲才能踩得下去?(我还没敢试)
4.有没有人用过一种叫"Speed Bleeder"的产品,里面有个One way valve,可以替换掉原来的Bleeder Screws,这样换刹车油的时候就不用担心气倒吸了.
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dont do it your self!!
danger!
one step wrong and it may end up with a accident
go to a work shop!
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know how, can do.........
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哪那么夸张,最多有气在里面,pedal会感觉有点Spongy罢了,那就重来一遍...
没有自己做的啊???
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你没见过刹车爆炸吧
亲眼见过，很吓人
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找师傅做也不贵，而且你还要去买油
麻烦
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累活， 去车行把， Brake, suspension, tyres,这些绝对直接和生命挂够的东西，你没confidence的话，就不用自己做了。 希望再三考虑。。。
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还真没亲眼见过,不过我猜那个应该是因为刹车液很久没换,里面含水所以沸点降低,而要是刚好频繁用刹车的话(比如说过山路,或是重型大货车,etc),所以刹车液沸腾爆炸...
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这些"师傅",老实说,你信不信得过是个疑问...
有些直接把刹车液瓶里面的吸出来倒点新的进去就算了.
可能Kiwi开的正式点的修车行会好点吧,这个可不能儿戏啊.
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累倒不会很累,只是有点麻烦那倒是的确,老实说某些车行的人,也不怎么负责任...
Brake Suspension和Tyre这些东西,WOF都会好好检查的,车行的人嘛,有些估计不太可靠吧...要是他们那天心情特好的话,可能会认真帮你看看吧...
当然也不是都这样啦...
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No one????????????????
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自己bleed也不难
首先要找一个朋友做在车里,让他控制煞车,他pump 几次brake然后踩住,然后你把刹车caliper上面的bleeding value拧开,让刹车液流出来,他的pedal就自然下沉了,你在把bleeding value拧紧防止空气进入，然后反复多次，记得往master cylinder里补油，要不少过了油壶就有空气进入了。
bleed的顺序是右后=>左后=>左前=>右前(driver),还有bleed时用胶皮管套在bleed valve上然后接在一个空瓶子里，刹车液就不会乱飞了。
刹车液要是溅到车上要用水清洗，要不漆很快就花了。
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你说的我明白了,关键是,车子没有启动时,刹车踏板会很沉的,很难踩得下去.(因为Booster没有工作),要是我打开bleed valve的话,真的就是这样硬的很使劲地踩下去???
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你就正常踩着,当你拧开bleed valve时,刹车液被压力挤出去了,踏板自然就下沉了,不用加力踩
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“首先要找一个朋友做在车里,让他控制煞车,他pump 几次brake然后踩住,然后你把刹车caliper上面的bleeding value拧开,让刹车液流出来。。。”
按照你上面说的是先Pump几次Brake,然后才打开Valve是吧？问题是在打开Valve放压之前,刹车踏板会很沉很难踩下去(因为车子没有启动),这样的话,我怎么可以“先Pump几次Brake呢”？是说要使劲用力Pump？
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1 "先Pump几次Brake,然后才打开Valve是吧？"
是, Pump几次是提高压力
2 问题是在打开Valve放压之前,刹车踏板会很沉很难踩下去
是会费力一些,但是不难,我比赛的车都没有助力刹车的,比赛的时候都和你关火一样难踩
3 “先Pump几次Brake呢”？是说要使劲用力Pump？
几次是根据你刹车系统里压力,你会感觉到你pump几次刹车就变的更硬踩不动了,那就是压力够了,
为了简单你就 先10下,bleed一半后5下就好了..不用使劲,踩到底就好了
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我有点明白了,因为我平时发觉刹车踏板在汽车熄火以后,刚开始踩那几下是很松的(Booster里面还有气压?),但踩了几次以后踏板就变得很沉了(估计这时候刹车液已经承压了吧),很难踩下去,或者说根本踩不下去了,不敢太用劲...
所以我一直担心在我做Bleeding的时候会不会也出现这种情况,不过按照你所说的话,在刹车踏板变得很沉后,打开Valve,刹车液就会被挤出来了,然后刹车踏板就会下沉然后关上Valve就可以重复上面步骤了...
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By the way, 那D Spec Video实在太Cool了！
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对的...
哈哈 谢谢啊..
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步骤不难不过在家做挺受罪的
首先要找朋友帮忙，刹车油到时候喷的到处都是，还是有腐蚀性的东西
也要自己去买新油，一样要花钱，车行有时候自己有油
还有四轮BLEEDING架四个轮子起来每个都要拆一次轮子开一次BLEED VALVE，没有起降机想想都累啊
不过要是LZ本着DIY的精神来研究的话，就支持一下吧
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叫人做有时候也信不过其实,看他们的Brake Fluid都是一大桶的买入,盖子开开又合合的,水气全进去了,能要得了么?而且有些也不见得认真帮你Bleed...
没我不打算卸掉轮子,因为车底不低,我蜷缩着能进去,还挺宽的其实,就是有些地方不太肯定,所以广求建议......
你也有自己做?
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只要不把螺丝拎滑应该问题不大,所以力度要掌握的好,不能太紧不能太松.....
一旦滑了,又是拖车,又是配件钱...
不紧就会漏,后果也是不堪设想...
你不相信华人的,可以去原厂,至于刹车油也不相信,可以自己买带过去.
不过原厂也不能尽信...
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那个倒是挺烦的,应该不会那么容易拎滑吧,不过我是宁愿拎滑了也不想拎不紧,按照原来拎开螺丝时的松紧度估摸着拧紧它吧,虽然也得考虑到螺丝时间长了会吃得紧些.
或者刚换完后经常查查有没有漏液也好,要是真的漏了,刹车也是X型的吧?没了一Pair还有另一Pair,但愿别两Pair一起失灵了就好.
感觉某些汽车修理店实在不敢恭维,毕竟不好意思一直看着人家做吧?正式一点的可能好点吧.
可能在要过WOF前再Bleed吧,顺便给他们检查一下.
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车行信不过可以理解
不过BLEEDING这么简单的活车行都能做不好是不太可能的，你要说刹车液一般市场上都是DOT4的，自己买的话也是那么回事，至于车行的刹车液参不参空气看他平时怎么保存了，严格了说刹车液是不能接触空气的，不过如果不是很拼命的开车，一般都不至于会有什么事的，至于车行做BLEED的效果，很简单做完了踩一下就知道了
至于螺丝，BLEED VALVE大部分是8号扳，最好不要图便宜用那种10刀一套的SPANNER,有条件买个好点的像POWERBUILD什么的，开小螺丝明显靠得住的多，真的药拧滑了，搞到最后换CALIPER都说不定，那就太不值得了
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车行的Brake Fluid有些是很大一桶的买入的吧,Brake Fluid的吸水性那么强,这样开开合合的,时间长了桶里剩下的刹车油也或多或少变坏了吧.这个就算是Bleed完以后刹车踏板踩起来很紧,也只是代表刚换的刹车油里面没有混入空气罢了,并不能说明里面没有混入水份.但刹车油要换的很大一部分原因是旧刹车油含水太高,沸点降低吧,要是换进去的新油也含水的话,那换来为了什么呢...
只怕有些车行是直接吧刹车油瓶里面的旧油替换了就算了,毕竟刹车油沸点低,一般的正常使用刹车是不容易察觉出来的,等到察觉到了,那就是caliper长锈要送修了,甚至是刹车系统失灵意外发生的时候了..............
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BLEEDING是为了放掉CALIPER进去的空气，尤其是换了四个刹车片以后，然后再在MASTER CYLINDER RESEVIOR去加刹车油来TOP UP,不需要很多，目的也很简单
你说的旧的刹车油沸点太低换掉，那是说要整个把刹车油全放出来，相当于做个FLUSH了，那个工程就大了，那就不叫BLEEDING了
PS：我很怀疑一般情况下正常的车要开的什么程度才至于开到刹车油沸腾爆裂。。。。有那么多地方踩刹车吗。。。。
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嗯,是想把油全换了,是叫Flush?其实我也就是想多踩几脚罢了,踩到新的Brake Fulid出来了为止,你要是说ABS里面的也得Bleed掉,那就算了,工程大了点.我只想大概换个80%就算是目标达到了,就把Brake Line里面的全换掉.
偶尔有拉着一大车东西走山路吧,有点担心其实,要是一直走市区的话那倒是问题不大.但要是Brake Fluid里面含水太多的话,一些Brake Part可能会生锈吧.
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你说的是整个刹车油路的刹车油都换掉啊？那个就不是在卡钳上放放空气这么简单了，不过真的有那个必要没呢，除非你是想换高沸点的赛车用刹车油，要不然刹车油也不能混用的，要不就加一点，要换就换全部了，如果你说的是换整个油路的话，我还是建议找个车行比较好啊，一个是设备上弄比较方便，而且刹车系统这是安全问题，安全第一啊，还是DIY点别的比较好吧，说真的，在车行都很少见有人要整个刹车油都要换的