新西兰Milldale那边路也太窄了吧，连路都不愿意弄宽点，
在新西兰
迎头遇到一个车子，都得靠边，想停车，得停到路边凹进去的车位，有的时候这车位只能停两辆车，被占了一辆之后就特别难停，这个区现在还在开发，人少所以感觉还勉勉强强不堵，难以想象以后成为成熟社区之后会变成什么样。
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为了提供更多的住房，解决住房危机，新西兰政府决定从2022年2月开始规定新的开发项目不需要提供停车位，因为，鼓励大家绿色出行使用公共交通，因为新西兰的公共交通既环保又可靠还便宜，上车没钱还可以爆揍司机玩，当然如果想健身的话也可以选择自行车，奥克兰地形高低起伏，在机动车道的夹缝里和卡车抢空间一定然你感受到汗流浃背的刺激！最后欢迎来到百分之百纯净的没有核设施的奥踢啊如哈
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现在都这样，就是让你难受，然后放弃开车
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还没去过
前几天第一次从东区去了hobsonville 那边
规划的感觉挺好，就是这个密度还有窄窄的路以及路边的停满的车位，感觉很不适应
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故意这么设计的，就是想让你慢下来
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而且马路牙子是垂直于路面的，压迫感更强。
而且小区里的环岛特别小+直角马路牙子，也挺考验车技的。
不过从Albany过去，走小区主路还行
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Milldale至少比Hobsonville 宽一些吧， Hobsonville是真的窄。
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反正新建的都挤， 而且8房7卫浴的房子要多少停车位才够啊。。。。
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是的 住宅區都是這樣 叫road diet （不知道中文怎麼翻譯） 道路清其實都是分等級的 有通行(movement)和到達(access) 兩個不同的作用 住宅區不是motorway 一般是以access 的作用為主 只是local road 所以都是以減速 維持行人行車安全為首要任務 所以他們就是故意把路弄的窄窄逼駕車者自動減速來營造一個相對安全的交通環境
补充内容 (2022-1-28 11:25):
我不是要評論這是對還是不對 只是解釋他們這樣做背後的原因
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总有些SB想阻碍历史的车轮
补充内容 (2022-1-28 11:26):
新西兰SB政客太多了
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跟政客没啥太大的关系，这些傻逼理论很多都是urban designer想出来的
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哈哈 你說的“歷史的車輪” 是指什麼呢？ 問題是在氣候變化的大環境下 現在全球城市規劃的大方向基本就是反私家車的 不只是新西蘭的政客SB 英美加澳甚至歐洲大陸的政客基本都是那麼傻啊 歐洲的恐怕更激呢 他們有些建議連交通燈都說不用 還到處做人車共融的shared lane 你看到的 Long Bay 新開發區 City 的 Fort Street 就是這些
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這些傻逼理論上西方世界城市規劃理論/政府決策也越來越吃重 很多時甚至把不少交通工程的傳統理論也推翻 例如AT 的基建項目 很多時城市設計師意見的份量比交通工程師的還重
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我们是要脱离地表文明的，马丹什么都不让开发怎么去征战宇宙，到时候几百亿人全挤在一个地球上么，还说什么为子孙后代着想，呸！
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以后都不需要车了，路这么宽没用。。。
绿色出行了解下
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看来想推动历史的车轮就只能靠中央政府大石砸死蟹了
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这么看国内20年前全民骑自行车反而是发达社会的标注
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的確是 問題是現在國內富起來了不也是人人有條件的話也傾向買車嗎？當然 國內城市公交相對發達很多（人口規模不能相比）不像這裡 ….
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看了地图，才知道这个区在哪儿。之前好像听说过这个地名。
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听上去， 还蛮有道理的
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我觉得以后连房子都不用了
一出生直接活取大脑
然后泡在培养皿里连上脑电波直接跨进元宇宙
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现在老区和新区都这个样 以后开车艰难 公共交通也艰难 唯独可以横行的恐怕就是摩托车，自行车和滑板车了
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long bay的新区路也很窄 连new world超市门口都很窄 服了
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都特么是借口，搞得好像自己比普通人聪明，其实都是开发商给钱让笼养鸡靠紧一点还说靠近了安全的说辞
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mildale现在不用从orewa那边进来了，silverdale下高速左转就能进来
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其实有足够方便的公交系统的话，减少私家车是非常健康的，你看欧洲人身材都fit，就是因为每天很多步行。但是新西兰这个人口密度。。。。。