在新西兰
Tunnel 开通了，下一个大的motorway的项目是east west link，看看２０２５年开通的时候哪个区又要大涨了.
The project aims to:
- Improve the resilience of our strategic transport network by providing a further connection between SH1 and SH20 and improving connections to rail and freight hubs
- Improve travel times between the Onehunga - Penrose industrial area and State Highways 1 and 20
https://www.nzta.govt.nz/projects/east-west-linkhttps://at.govt.nz/projects-roadworks/east-west-connections/
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豆腐教发了
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是啊，钱还是花在中区的多啊. City Rail Link 修完，估计马上就会修从Britomart到dominion road的轻轨.https://at.govt.nz/projects-roadworks/light-rail/
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所以说，中区永远是王，上班族必须住中区。土豪住北岸。。。嘿嘿
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City rail link
East west link
Auckland Light rail
这３个项目修完估计要１０ billion + ,以后再修路的话估计就要收费了.
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要2025哪？我以为很快就开工了。。。
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我觉得很对。这样会有更多人住中区，提高中区各项设施的使用效率，减少全体居民的通勤距离，节省大量金钱。新西兰早就应该走这样的道路了，不能再继续摊大饼了。
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1期已经开工了
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8字还没一撇
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其實這是各個大城市的發展趨勢。一個城市越建越大，對工薪員工的需求便越來越高，他們需要是方便上班下班和 便宜合理的居住房，而在有限的土地供應下，自然需要向高空發展。可見在中區有地有房的人，你們有福了。
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怎麼做IT的樓主對這裡的交通規劃那麼有興趣啊 呵呵
East West Link 最初的目的和定位其實是條物流線 （frieght lane) 用來服務奧市東南部的工業區和提供1 號公路和20號公路的直接聯繫 可是一如西方世界的各項公路項目 建這樣一條純粹給大貨車使用的公路是絕對政治不正確的 （一眾urban design 衛道之士必群起而攻之） 所以就又加公交線 行人道 單車徑這些亂七八糟的進去變成個四不像了 可如果將它說再變成是讓東南區房價大漲什麼的trigger 恐怕說得有點過了 除非將該工業區都 rezone 成住宅區？
還有 最新是說想建的是rail to airport 呢 還是聽聽好了
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嗯到时Lynfield去东区就更方便了。
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我现在在交通部门做IT啊，所以不得不了解这个，要不然没法和同事交流。嘻嘻
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light rail to air port 规划是从 end of Dominion road to air port,这个要30年以后了。不过light rail to end of Dominion road 应给马上会开始了.因为不做的话，到时候city center 光公交车就堵死了，尤其是Symonds street.
还有就是新市长又住在 Mt Roskill，而且也要捞政绩啊。毕竟city rail link 是上任的功劳。
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噢 去AT了 還是NZTA 呢？ 恭喜恭喜
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我記得我還在council時他們就說要做倒霉路建輕軌 這個概念其實上世紀6 70年代就已經有了 還打算要在前Warehouse 店做車站呢 現在Warehouse 都關門了 倒霉路的各種改善道路工程設計了諮詢了卻永遠只聞流水響 什麼都沒有 （沒辦法 那裡做任何事情都要拿走路邊停車位 商戶必定反對（雖然華人餐館居多） 市議員就可能不同意） 這些idea又拿出來翻炒了 哈哈
不過 奧克蘭本來就沒有輕軌網 除非全市都大興土木的建 否則只在倒霉路建這樣的一條輕軌有什麼作用呢？就通機場和city？
不過這裡所謂撈政績 現任市長能通過那一大堆規劃程序將路線designate （所謂的route protection) 就已經不錯了 還有funding 老是要和中央政府討價還價 不要指望在任就能建成呢
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那就要看现任的市长有没有本事了，上一任连CRL都要来钱了， light rail应给会容易很多。而且现在的大环境要好很多，现在几乎所有Auckland人都支持好的public transport 项目。不像以前，只想着修路。
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規劃上有所謂的NIMBY 當影響到自己就不是這樣說了
還有 最麻煩是國家黨政府還是想修路多一點 呵呵
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人越来越多，交通越来越成问题。那么会有两个可能，一是中区更贵，二是中区上涨的速度可能相对落后，因为会催生卫星城镇中心，比如albany, takapuna, henderson, newlynn, botany, manukau, papakura, 人们更加重视就近上班，不愿跨区。
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我估计卫星城吧，中国大城市就这样，一堆类似的公司就往一块凑合，然后弄出配套商圈就是cbd了
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奥克兰以前是 Auckland City (现在所谓的中区), Manukau City (现在说的东南区), North Shore City (北岸), Waitakere City (西区), Rodney, Franklin，Papakura 合并的。。。
以前每个 City 都有一个中心。。。。 刚合并就要解散？
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不是行政上的解散，而是自然形成的各区域中心。其实现在奥克兰已经开始在各个交通便利的地方建公寓，这些就是以后的区域中心。悉尼就是这样的，很可能也是奥克兰将来的道路，尤其是奥克兰的铁路交通还不够发达，这些区域中心更加有吸引力。
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难，没有那个量。很多公司为了面子一定要开在CBD附近。
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奥克兰只有超过400万人口才有可能这样，以移民速度来看，我们这辈子看不到了
散的时候，有次开会先要从 Manukau 开车到 Orewa, 然后去 papatoetoe, 然后去 Northsore, 然后去 Franklin....
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2025
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不然，这会是一个逐步发展的过程。非是一定要400万人口才能开始的，想来悉尼也是这样形成各区域中心的
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到2025没准是下一个 housing boom到时候房价就又要翻倍了。 到时候 city rail link也建好了。估计到时候要开始讨论北岸的second crossing了。
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很多公司为了面子一定要开在CBD附近+1
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这个形状非常像jj, 在加上这个横向，jj头都有了，哈哈