在新西兰
今天nz herald的消息，奥克兰要大搞轻轨，集中在中区，难怪8个大涨的区都在哪。看来人家本地人早就有消息渠道了。提早都去布局了。这个消息出来中区应该还会继续拉高。
http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=11426637
文章最下面，最快的2019年，是走倒霉路，到Three king。 最晚的一条线真的到2035年，
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轻轨是什么？？？火车？
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空中火车？
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墨爾本的CBD tram 都是免費的.
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就是四条线呀，一条到西区，一条到onehunga,一条到otahuhu,估计otahuhu真的要变为第二个ponsonby了
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有没有详细的线路出来了？都经过哪些地方啊？
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是不是得建20年....
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COUCIL每个月还是每期发的小A5杂志上有呀。具体不太清楚。 现在中区100万买了三房的500平的小破房，没什么意思
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这事情20年前就开始说了。
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其实北岸很需要解决这个问题
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我擦就邪了门了，什么事情都要跟房子搞在一起
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过10年还在图纸上，咱走着瞧~~~~~~~
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哪里有到西区的？
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林市长的杰作，面子工程，建完奥克兰估计就跟底特律一样废了。花20亿建条4公里的铁路，先不说值不值，首先东南西北人民都用不上，在中区里面兜圈自己开车肯定方便，到时真正用的人肯定少，收入补不了成本；其次维护和运营费用一年几千万肯定少不了，政府到时没钱怎么办，加税加死人，不要信林市长说什么地税不加；再次，建那么久的工程，林市长拍拍屁股就走了，估计下届没人会选他，留下个面子工程慢性病，受罪的最后是纳税人。
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研究吧 研究再研究 然後又搞開放日什麼的 大鑼大鼓研究完卻發現沒錢又或是社區反對/政客不支持 然後又將一切研究報告放在書架封塵 就好像沒發生過一樣 然後大家生活依然 交通繼續堵塞 基本是這裡基建尤其是交通規劃的必然定律
得益的永遠只是那幫收200塊+一小時的國際工程/規劃顧問公司....
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你说的是cental rail link 吧。不完全对，除了北岸，其他地区进市中心的火车路线都会有所优化。不过具体成本收益怎么样我就没去了解过。
这个帖子说的是tram，好像是另外一个工程了。
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又不是地铁，个人感觉轻轨应该影响周围地区，靠近轻轨房价要跌才对。
地铁车站完全不同了。
刚看了图，这是啥玩意呀，不就是有轨电车嘛，而且看来线路不太合理。
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才200一小时啊...,我们以前收的比这多多了。
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出来一个强势的政治人物估计会有所改变。
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建两条？那奥克兰中区更废了。这种环市铁路作不好就是城市肿瘤。
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顧問公司普通員工應該是差不多 Senior 甚至經理級的當然不只這個數了 呵呵 那恭喜你啊 賺得那麼多
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林布狼下台就没这个计划了
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找到1月份的文章，细节更多
http://www.nzherald.co.nz/nz/new ... p;objectid=11394366
这个是交通部门自己作的建议，似乎brown没有表态。
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林市长搞着玩的 政绩噱头 有这钱还不如北岸造个桥
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花这么多钱，不真如造个桥，加上公交费用补贴，大幅减少公交费用。
现在的公交费用比自己开车还贵，太离谱了。
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其實這可不可以也說是長官意志的一種體現？更搞笑的是 一個交通局可以繞過市政府作出這樣的建議 當然錢還是不知從哪裡來
輕軌不是不好 但一般只是短途運輸 一般是用於市中心內和相鄰的居住區 好處是容易上下車的 對加強一個城市市中心的amentiy 是不錯的 但缺點是慢 也要和其他交通工具例如汽車等競爭 再看看這個所謂網絡 各條線都好像是各自發展的 根本形成不了一個有連接的network 更不用說是奧克蘭根本缺乏像Melbourne 那樣複雜的CBD 街道系統和平地 所以造價高之餘就算建成了坐這些輕軌只能由一條街的街頭去到街尾 然後就沒了 這樣的輕軌 有意思嗎？
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虽然报的是员工hourly rate但实际收费都是几个几个million的,实际员工没拿多少钱,公司赚的是暴利.比如aecom那种.
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虽然轻轨本身没什么意思，但是奥克兰和世界其他同等地位的城市比较起来，infrastructure方面实在是差距太大了。
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如果都反对建这个东西，政府还能反民意的非要建？
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怎么会都反对呢，支持的人也很多。而且一搞这个GDP就很好看了。