澳洲清关、物流，海运，空运，货代，关税，GST，仓

在澳大利亚生意种种



经常看到有人在开贴问清关、物流，关税，GST，进出口运输方面的相关规定。我在一家本地货运代理及清关公司工作，是一名澳大利亚 Licenced Customs broker，这里根据自己经历，共享一些存在普遍性的问题，供大家参考，欢迎讨论。



免责条款：限于文字表述的限制，以及进口时各种细微条件的区别，下面发表的一系列贴子可能与你需要处理的情况有所不同。下面这些信息只供参考，任何人或组织按照下面这些信息进行操作，产生的后果本人不承担任何责任，如果需要我们提供相关服务，请直接与我们联系

文章目录，可以直接转到相应的页面：


09.07 永远给你的货物做保险

10.24 澳洲海关法规体系（02）--海关法（1）

08.24 转一个旧文：由于运输和清关问题，圣诞老人今年不能造访

正常通关整柜的大约一周之内就可以见到你的货。

02.06 带着墨鱼、红枣、木耳进澳洲海关

最近碰到一个本地客户，也是想蒙混过关的

分开寄运输费远大于关税数字

免GST的进口and免关税的

duty and GST 计算

是否要注册GST

5月普现航企涨价“唱涨”变“真涨

04.18 混乱的市场何时休？

03.07 食品类或原料类的产品进口基本流程

产品进口条件数据库

03.27 进口时注意产品的关税和GST费率

回答朋友关于个人物品进关问题的跟贴

港口费用基本术语

急！货被海关HOLD住4天---由于工作失误，导致客户损失几百澳币的案例----这个不是我的贴，但我在里面发言也比较多

很多小商品单价低，却需要中国商检和牵涉知识产权问题

中国产的铝制车轮遭遇反倾销调查。

06.10 (转）荷兰合作银行报告：中国葡萄酒市场，前途美好，道路曲折

商品外包装上必须要有英文标识相关

06.28 旅客携带燕窝被没收

与食品直接接触的瓷器有含铅量的限制

澳大利亚AQIS禁止DMAA成分存在于食物中

澳洲商检局在试验电子证书系统

1.06 关于澳洲奶粉出口中国的问题

11.27 澳洲对于熏蒸证书有新的要求

01.04 澳大利亚 清关结束之后的送货方式之一：FCL 整柜

01.04 澳大利亚 清关结束之后的送货方式之二：LCL 拼柜

04.17 旅客出境退税项目最喜人的变化

05.09 国航公布锂电池的运输规定
05.17 [澳洲资讯] 澳洲海关与联邦警察的联合行动，二个人因为进口72升脱氧麻黄碱而被捕

公司在悉尼办公室照片

澳大利亚对于食物进口清关有新规定 - 要求注册生产厂商

11.10 整柜FCL海运行李入境攻略－－重点在入境

07.30 不完善的增值税政策影响中国的航运业

08.14 海关及商检加大货物的检查强度

07.16 澳大利亚政府准备出台新的《生态安全法案 2014》来保护澳大利亚

2015-03-27 【拖车】到码头提柜需要多久

[生意经营] 被黑运输公司摆了一道

由于安排不妥贴，个人搬家案例 --求助！各位货运大神，帮看20尺集装箱来悉尼，这收费合理吗？持续更新中，恶劣货代引以为戒

RE: 中国海运到澳洲有推荐的淘宝物流吗？

LED 灯进口 与 2017年海关编码大幅调整

2月25日一艘货船触礁，160个集装箱落水 -- 记得给货物做保险

一张熏蒸证书引发的“血案”

2017年7月1号起澳大利亚ATO将开始对低货值的货物征收GST

新版包装声明开始使用，旧版本在6月17号之后停止使用

从物流的角度分享澳大利亚葡萄酒出口到中国的流程

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别瞎说,人大熊同学可是好意.。 要知道licenced customs broker可不容易考呢

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补：这里补一些国际运输的基本做法：

当客户与运输环节的各个公司打交道时，往往会发现这些公司都会强调根据公司的服务条款来提供服务，象海运提单之类的格式文本的背面往往用小字密密麻麻的规定了责任和义务。普通客户根本不会注意这些条款，往往直到有些事情发生，才会注意到这些公司条款。一般来说，只要货运公司提供了标准服务，他们就会免除任何责任，他们从来不对损失进行赔偿，最多只会赔偿收取的服务费用。这对于动辄几万人民币一箱的货物来说，可以说是天差地别。

国际运输保险费率一般0.2-0.4%，另外加上一小笔单证费用。一般的保险基数是为了补偿各种损失，包括理赔费用计算出来的。最好是用产品价格加上门到门费用的110%。进口国的关税和流转税可以不包括在内，因为这一部分往往是可以退回的。

有的小公司为了降低费率，有时只提供海运部分的保险，对于之前或之后的部分，不进行保险，从而为责任认定留下巨大的问题。我们公司提供的保险可以提供门到门的保险范围。在这种全程保护下，所有的损失都可以由保险公司来承担，而再也不必纠结是哪个运输环节出了问题。





这二天处理一个私人搬家的事情，开始挺美好，但是结局却不尽于人意。



客人从国内运了一大堆的家俱，甚至包括做成半成品的厨房厨具，上面的台面是大理石的。



根据规定，私人物品进口，基本上100%都要经过海关和商检的，而检验之前需要由官方认可的机构卸货拆箱。直到清关放行之后，客户才能见到自己的东西。



上周客户终于可以去提货了，可是却在提货时发现大理石台面的一部分碎了。由于在澳洲无法找到相同的材料，这一小部分的损坏可能意味着整个台面的更换，可见客户产生了损失了。

09.07 <wbr>永远给你的货物做保险

当时仓库写了一个声明：货物完好，但在放到卡车上的时候产生了损坏



结果很简单，但是在责任认定时，各方却有了不同的说法：

客人认定：仓库出了一个声明认为货物是好的，那当时可以看到是坏的，所以坚持认定是装卸的损坏

仓库事后说： 我们根本不知这东西什么时损坏的，我们只负责卸货。

中国的保险公司说，你的保单只做到目的港，我也不知道是哪里产生的损坏



综合起来，就是大家谁也说不服谁，扯皮了.....



其实，说实在的，也有确说不清到底是哪里的问题。当货主在中国装货，在澳洲提货时，他们看到的就是安静的躺在那里的一个集装箱，他们下意识的也认为在里面摆上东西就象家里摆家俱一样就可以了。他们不会想到，从中国到澳洲，8000公里的海路，要遇到什么样的风浪，船要怎么样的颠簸，受到怎么样的折腾。而其中的货物也在其中晃来晃去，有的还互相碰撞，如果措施不当，有多大的损失太正常了。



09.07 <wbr>永远给你的货物做保险

09.07 <wbr>永远给你的货物做保险


09.07 <wbr>永远给你的货物做保险



我看过很多从中国来的箱子，在打开的时候可以说一片混乱，东西七扭八歪的比比结是。可能就是在国内装船时没有责任心，或者为了降低成本，偷工减料吧。



从头到尾，经过了太多的过程，有不同的公司经手，的确难以确认谁是谁非。扯皮，其实很正常。



处理这种事情很简单，就是找一家有信誉的保险公司，为货物的全程做好足够的保险。



呵呵，有很多客户为了省钱，根本不做，或者图便宜随便找了一个公司做保险，最后让自己处于尴尬的境地了。

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我想从国内进口小量的货，价值不超过一千澳元，需要报关吗？这种情况有什么手续？谢谢

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９４９４幫到了人就好，

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原始短消息: 请问
引用:

    我想从国内进口小量的货，价值不超过一千澳元，需要报关吗？这种情况有什么手续？谢谢

如果是邮政或快递的，寄东西时申报1000以下，他们会自动清关，如果是走LCL， 大多数时要清关。

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澳洲海关的基本法Customs Act（CA）是所有海关法律的总纲，它共分为四卷，囊括了有关海关法律的

各个方面，其它法律都是在这部法律的某一部分的基础上进行细化之后形成的。可以说，这就是一部

独孤九剑的剑谱，试图在这短短的一篇文章中把它介绍清楚是绝对不可能的，可能大部分看到一半，

就已经跑到一边累个半死、喘粗气了。所以这里只能是把较为常见的一些章节点到即止，有些东西可

以参阅以后的文章来回对照吧



   为了清晰起见，我还是采用原法中的章节编号，而不强行翻译了。

PART I 基本介绍



PART II 管理规定



PART III 海关控制及保证（security)
  这里讲的Security 多是指在某些特定情况下，货物并未清关完成，但是提前放行，而采用的

方式，举例来说，在某个产品的倾销案件还在调查过程中，该种产品在进口时，往往采用提供某种形

式的保证，以保证海关的利益不受到损害，具体的方式包括书面保证、预付款保证等等



PART IV 货物进口
DIV 1A 基本概念
DIV 1 禁止进口的物品：例如有毒有害危险品等等。这又根据物品的种类分为绝对不能进口和获得许

可证的可以进口等不同情况。

DIV 2 登机及登船检查

DIV 3 货物到港报告

DIV 4 进口清关（ENTRY)、卸货、上岸以及货物检查
在这一个DIV里，有一个章节专门涉及到低值货物的处理，有一个章节讲清关的环节，还有一

个章节讨论的是清关文件

DIV 5 为了公众利益扣压货物：这里包括权限、流程、处理结果等等



PART IVA DEPOT（这里应该译作，装卸货物的场所），涉及到海关监管和AQIS的检查，所以也是需要

相关许可证的



PART V Warehouses(指保税仓库）功能比DEPOT更广，有些未付关税的货物可以存放在这里。这种特别

适用于那些关税率非常大的货物。象一些酒类或香烟大型进口商甚至都会建立自己的保税仓库，暂时

存放尚未付关税的货物，随着货物的销售而分阶段把关税付掉，以便节省资金。



PART VA 关于饮料类产品的特殊规定，其实这里主要是讲含酒精饮料的问题



PART VAA 关于Excise duty 产品的特别规定，这个应该叫国内税、消费税之类的，它是指某些产品为

了抑制消费而征收的一种税，最典型的产品就是酒。



PART VI 出口清关相关事宜：相对于进口清关叫ENTRY，出口被称为EXIT。对于澳洲这样一个以进口为

主的国家，出口的相关规定简单的多，这里不展开了。



PART VIA 电子数据沟通： 报关公司、货代公司、船公司等相关机构都是通过电子数据方式向海关进

行申报，各家公司使用的软件不同，但接口都采用相同的EDI文件格式，生成的数据通过电子邮件的方

式自动在海关与各公司之间传递。这一章节主要是讲相关文件纪录的保留、相关规定、系统临时崩溃

时的应对方式



PART VII 飞机与轮船上的商店--主要是涉及到免税店的问题



PART VIII 关税
DIV 1 关税支付，以及应税产品的范围

DIV 1AA 部分含酒精饮料关税的计算。举例来说，以普通的蒸馏方式的酒（LIQUOR）来说，它所付的

税包括二部分，一部分是以发票金额为基础的关税，另一部分就是excise duty，这是以酒产品中的实

际酒精含量为基础计算的。

DIV 1A 关于一些关税特惠国的原产地规定：这里讲的一般情况，包括发展中国家，欠发达国家等等的

认定、产品应用标准等等

DIV 1B 与新加坡的自由贸易协定SAFTA： 各种条件，文件要求等等

DIV 1C 与美国的自由贸易协定AUFTA

DIV 1D 与泰国的自由贸易协定TAFTA

DIV 1E 与新西兰紧密贸易经济体贸易协定

DIV 1F 与智利的自由贸易协定

DIV 1G 与东盟国家的自由贸易协定

对于适用于一般原产地规则的国家，认定的标准主要是50%原产的这种方式，而对于那些签订了自由贸易协定的国家，适用的认定方式就更多了，象PS、P50、RCV、P30等等。

DIV 2 进口货物价值的确定
与大部分国家采用俗称的“到岸价”（CIF）作为认定标准不同的是，澳洲采用的是“离岸价”（FOB）作为核定货物的基准。在这一章节里，讨论了买方佣金、许可证、包装、装卸各种影响到货值的因素，并在进口销售合同无法公正的体现产品价值时，还提供了各种替代办法。

DIV 3 尚未支付关税部分的支付、多余预付款的退回

DIV 4 （进口方与海关）在应税数额不同意见时的争议处理方式---很简单，如果觉得自己理直气壮，那就直接把海关告上法庭好了


PART IX DRAWBACK：进口的商品再次出口，退回当时已经交纳的进口关税



PART X 边境贸易



PART XI 海关代理及报关员
  这一章节虽然内容不多，但实际上却是整个海关运行体系中非常重要的一环。由于澳洲是采用的小政府的管理方式，海关的工作人员数量比较少，很多报关、检验以及沟通协调之类的事情都由各种代理及报关员来承担。所以作为一个报关员，不仅要有广博的知识和深厚的经验，还要一个绝对正直的品格。对于每一票申报的货物，报关员要为其真实性负责5年，随时准备着海关来抽查。而一旦在海关的检查过程中，发现了欺诈性或者误导性的行为时，报关员所受的惩罚可能会到倾家荡产的地步。所以，其严重性可想而知。

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mark

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谢谢大熊分享，慢慢学习。。

评论
mark

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我发现这里面的ｂｒｏｋｅｒ好象也有几个。只有我在献丑，其它高人都在看我热闹呢。

玩笑话。

大家要是有什么具体问题，我们互相交流，也供大家参考一下。

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有人对酒类进口，保税储存，转出口，二次清关这些事感兴趣吗？

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Lz能说下海运进口流程么

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能说说Underbond movement和outturn report 具体什么意思

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再頂

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Underbond movement ： 这个是指在没有清关的状态下把货物从码头移到保税仓库或者从一个保税仓库运到另一个保税仓库

outturn report  这个一般是指LCL的货，consolidator在拆箱之后给了一个报告，确认是不是实物数量与单据相符

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被取消资质的也听说过。

理论上只对文件负责，但是如果 某个产品的价格已经严重偏离实际，报关员要做出调整的。
装着不知道混过去，如果要被海关发现，麻烦也不小的。

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我们这边价格调整的比例还比较多的。比较普遍的就是出口商前票货发得不够，或定单不及时，有时就空运过来一批，往往货值会很低，

由于长年做类似产品，这种产品的价格大多有个数，而且电脑系统里调得出很多以前的清关单，这种明显不符的，还是要调整的。

当然，我们会知会客户，这个必须按多少申报。好象西人客户接受的比较好。如果是华人客户，往往要多费些力气。

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注：收拾电子信箱时发现了一个去年圣诞收到的旧文，上面提到由于清关文件、运输、清关、原产地、动植物检疫等原因，圣诞老人无法向全世界投送礼物。

原文很长，身处物流行业的人才能理解这里面的幽默，如果翻译加上额外的注释，可能要花不少的时间，现在没空弄这个，那就先把文章贴在这里，过段时间再说吧。



Import Alert: Santa is on the “Watch List”



Because of incorrect Incoterms and incomplete documentation, the gifts for all the world will have to be returned to the North Pole (at Santa’s own expense).



He decided to ship everything DDP and even though we handled the forwarding on all the gifts, we were unable to determine who the correct broker was. We tried to have FEDEX, UPS and DHL to clear them but they were fighting over the Customs Power of Attorney requirements.- they were tired of getting fined by Customs.   Determining importer of record turned out to be a nightmare since EVERYONE  in the world wants a visit from Santa but no one was willing to be the importer of record.



Since the North Pole is nearest to Canada, Santa was trying to claim NAFTA but he could not prove where he got the materials to make the toys (and the North Pole is not on the Customs approved country of origin list) . He incessantly tried to prove that he makes all of his own gifts, but since there are not defined tariff classifications on "Santa-made" materials, they rejected his claim. Hearing all this, Labor Union officials have contacted his elves about their wages, benefits and working conditions.



We thought that we could try a Warehouse entry but then we got tons of census warnings and rejections because the charges, dimensions,weights and values were out of line.  Santa kept saying: “No Declared Value- Gifts- Not for re-sale” , under-declaring the actual weight and not using IATA freight rates.  Customs was willing to allow Santa to do a “Manipulation” and cut or mark the gifts so he could claim “mutilated samples” but Santa declined that proposal.



Imagine little kids receiving a Customs “Request for Information” Form 28, a “Reclassification” on a Form 29, an additional bill for duties or having to “Re-deliver” their gifts back to Customs for exportation or destruction under threat of penalty or imprisonment.  It’s just not worth it.



Other problems encountered:



v  Santa's Sleigh has no SCAC Code or Int’l Carrier Bond, it cannot be transmitted in AMS.

v  Immigration would not allow entry because Santa's passport expired on December 24, 1603

v  The FAA will not approve the sleigh for U.S. Airspace as Rudolph's nose does not meet aircraft lighting standards and was missing his EASA Certificates and FAA registration.

v  The sleigh doesn’t meet EPA standards due to excessive emissions of reindeer gases & droppings.

v  The TSA says that Santa is an unknown shipper and would require a site verification.

v  The F.D.A. wants Prior Notice done for the fresh or frozen foods or they will put them on FDA hold.

v  CITIES laws and regulations regarding entry of exotic animals had the U.S. Fish and Wildlife department forcing Rudolph and his crew back out before they could even land.

v  All the electronics need FCC but Santa failed to keep detailed test results and couldn’t file in time to get his FCC I.D. numbers

v  Santa could not provide the valid, actual factory address for the wearing apparrel and textiles

v  The Lacey Act presented a problem too. The USDA said: “Since there are no trees in the North Pole, where did he get the wood from?”

Anyway, plan to provide your Christmas cheer another way since Jolly Old Saint Nick will not be sliding down your chimney this year unless he can get a Time Sensative Letter and an ABI Certified Entry filed in time.   Maybe next year he’ll ship Ex-works.   

Merry Christmas Everyone!!!!!

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LCL指什么？谢谢

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大熊，没有相关经验或对海关法规不了解的人是无法领悟到信里的幽默的。
LS，LCL是拼柜，就是很多人把小件物品凑够一个集装箱运过来。

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这个文章还是挺全面的，包括了进口清关的大部分内容。

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澳洲有没有那种把集装箱从尾部卸下去的卡车？

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好像沒見過，

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谢谢！本来就是交流的平台，广告要是服务大家，应该受到欢迎才对。
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