亚万是很多朋友津津乐道的常旅客项目，之前我也发过一个简单版的亚万兑换心得体会，不过在6月份亚万改革以后，那篇心得已经过失了，我最近又总结了下新的兑换心得加上自己换票时候的体验，希望对大家兑换机票有所帮助。
先介绍下什么是亚万吧。
1. 国泰及港龙航空简介
国泰航空(Cathay Pacific, CX)是一家以香港机场为枢纽的航空公司，航点覆盖世界五大洲，是寰宇一家(One World)航空联盟成员，也是 Skytrax 五星航空之一，以优异的服务闻名于世。国泰航空的机队只有宽体机：A330/340/350，B777系列。
1.1. 常旅客计划：马可孛罗会
这个请无视，base 土澳的话，马可波罗会的积分太坑，如果真对寰宇一家的金卡有刚需，你要么是公费出差党老早就金卡了，要么就去刷JGC吧。
2. 里程来源
主要就以下三种方法：
• 飞行积累
• 积分计划转点
• 其他合作伙伴积累
2.1. 飞行积累
亚洲万里通和很多家航司都是伙伴关系，除了寰宇一家的航空公司（寰宇一家官网），还有：
• 中国国际航空
• 澳航
• 新西兰航空
• 阿拉斯加航空
• 日航
• 曼谷航空
• 皇家文莱航空
• 马来航空
• 斯里兰卡航空
• 卡塔尔航空
• 英航
2.2. 信用卡
澳洲没有和亚万联名的信用卡，如果你人在香港有账户的话，可以考虑渣打银行联名卡。
2.3. 积分转点
• Amex MR ：1000点整数倍转点，比例1：1，转点不是即时到帐，一般都是一两天到账。 （注意，如果你用的是Explorer，赚点比例是10:7.5 手头有Edge或者Charge记得先把账户链接到一起，从而实现转点1:1 积分最大化）关于如何最大化AMEX积分累计速度，可以点击链接参考我发的经验贴 警告，19年4月份开始AMEX直接贬值50%，如果你在未来4年会兑换机票，请提前把积分转去亚万或者其他航司。
• Citi Rewards ：1000点整数倍转点，比例3:，转点不是即时到帐，一般隔天就到了。
• SPG ：同样1:1比例转点，一次转满20k 点，SPG会再给你补5k点，转点不是即时到账，一般需要几天时间。
• West Pack :比例是2.5:1 大概需要3天左右时间到账。
• NAB Rewards: 兑换标准是3:1，转点时间3个工作日左右。
• ANZ Rewards: 兑换标准是3:1，转点时间3个工作日左右。
• HSBC Premier World Master : 兑换比例2:1 (汇丰在澳洲的这张卡貌似没有给过奖励点数)
2.4. 其他合作伙伴积累
除了以上方法，还有购物、加油、住酒店等等方法可以积累里程。比如通过购物的portal来赚取点数，就跟我们通过cashrewards来获取返利一样。 但是，亚万的规则里面有个很魔性的条款，写明的是如果你通过他的链接去网站购物，期间使用了优惠码的话，他可能会不认账。我个人来讲的话，都是去QFF那里搞了，毕竟QF用优惠码还是给积分而且未来一年亚万对我来说不是刚需。
https://shop.asiamiles.com/sc/
还有个办法是走乐享家或者Agoda住宿，可惜这两家的点数其实是你自己掏钱买的。不过Agoda的话，你选择澳洲维珍，航空里程是送的哦，不要花一分钱并且有最低价格保障。
2.5. 里程过期
亚洲万里通的里程有效期在去年下半年改为4年， 我后来转的积分都是4年过期 不清楚是不是Bug，不过总归是利好。从里程入账日起开始计算。和 ANA/SQ 类似，亚万不会因为有新里程入账/兑换就延长有效期。因此建议各位最好在短时间内迅速积累并兑换掉里程，以免忘了自己还有里程在账户里结果都过期了…
3. 里程兑换表及路线规则
虽然 Asia Miles 伙伴众多，但是在亚洲万里通的网页上只能兑换：
• 国泰航空
• 港龙航空
• 英国航空
• 澳洲航空
• 卡塔尔航空
• 芬兰航空
• 阿拉斯加航空
日本航空
这几家航司的里程票，其他的都得打电话甚至填表才能兑换。要拨打电话的话：
• 国泰香港：+852-2747-3838 或者 800-938038（普通话）
• 国泰大陆：400-888-6628
网上查票登陆亚万官网就可以查询。
亚万里程兑换里程票目前分为三种类型的兑换，分别是
1、兑换自家航班 （国泰加港龙）
2、兑换合作伙伴航班
3、兑换寰宇一家航班
亚万将飞行奖励兑换分为了三个级别，所需里程数依次增加。（其实就是以前一次放6张商务，现在把6张票丢到3个票池中去，逼迫你多花点数来兑换机票）
请切记，亚万放票是提前353天开始，这点对帮助你换到心仪的机票十分重要。
下面是亚万标准享的兑换表格
这张表是使用亚万里程兑换自家航班单程的兑换表格，如果兑换往返，则所需里程数乘以2。
对于身处澳洲的我们来说，其实这张表格的意义在于告诉我们，如果全程兑换国泰自家航班的话，会比混合其他航司的消耗少几千里程，对了，这次更新后亚万没有给出合作伙伴的里程要求，不过通过计算器我们可以算出来并且这也是被很多人证明了的，我会在下面的对换实例中一一写出来。
附上官网关于改制后积分兑换需求的介绍。
下面这张是环球票党要看表格，里面包含了兑换多家合作伙伴所需要的里程，绿色是指改制后兑换机票要多付出的里程。。
亚万兑换介绍。
首先这次改版以后，亚万的玩法已经变的非常简单但是更加困难。单程就是个简单的A-B-C ，不允许开口。就是说我可以飞墨尔本-香港-洛杉矶，但是不可以再飞 墨尔本-香港（停留几天，自费去北京） 北京-洛杉矶。
用图例来说的话就是
当然也可以是
比如说我想去日本玩几天然后再回国，那么兑换路线就是这样的。
因为亚万是按照距离计算所需点数，因为墨尔本，东京，日本的飞行距离落在了7500英里范围里面，所以只需要7万亚万就可以全程飞商务舱了。
这个时候会有人问，那我干嘛不直接回北京啊，首先 没问题前提是你换得到澳航的票，国航票要打电话去兑换，其次，直飞北京和去日本玩一圈再回北京的要求是一样的，都是7万里程，那为何不去享受一次日航的服务，在日本玩几天再回国呢？
关于超长单程。
这次亚万改版总体来说是提高你兑换的难度，但是却创造出了超长单程这种相对利好的政策。PS，超长单程最高收费是商务9万，极端例子就是你可以从悉尼墨尔本飞多哈，然后多哈飞美西洛杉矶，加一起差不多将近30多个小时的商务，只要9万亚万即可。
用一张图来说吧
前提是A和C不在一个国家/地区。也就是说墨尔本-香港-奥克兰是可以成立的，但是悉尼-香港-墨尔本就不可以，因为悉尼和墨尔本属于同一个国家/地区。 当然了，得益于一国两制的政策，大陆的同学们有个更好的选择就是大陆-香港-境外 比如渥太华-香港-洛杉矶/华盛顿，在澳洲的我们就不用想这么多了。
说了这么多，那么这个超长单程对我们来说有什么利好呢?首先要明白澳洲人民可以直接飞到什么地方去？ 拿悉尼来举例说明的话，那么航路图就是下面这样的。
然后我们再选择另一个目的地，比如说现实点的多哈。
那么我们可以发现，从多哈中转的话，我们可以直飞去全世界绝大多数的地方，那么根据超长单程的规则，我们就可以从澳洲出发，在多哈停留，再飞往欧洲或者北美。
比如这样，
或者全程日航，飞东京去北美
有的人会问，为什么我不直接从悉尼/墨尔本用Qantas飞北美呢，我只想说，如果你是QF的金卡或者白金会员的话，可以去试试看，白板儿和银卡就算了，因为金卡可以提前353天看到QF的票，白板要等30天还是50天来着才能看到票，那个时候票早就被大佬们换光了。
还有一个我个人研究过最后发现超级蛋疼，最终没有付诸实施的计划，那就是飞墨尔本/悉尼---多哈---奥克兰的超长单程，当初是为了去欧洲省积分，算了半天后发现，省分不省钱，就被抛掷脑后了。
附上几个兑换的甜点路线。
澳洲航空(Qantas)／马来西亚航空(Malaysia Airlines)：东南亚～澳洲航线
以往如果要用亚洲万里通，兑换从澳洲出发的航线，以旧制来说，需要45000 miles兑换来回经济舱，这个范围无论是去香港，或是东南亚主要城市，都在同一兑换组别。可是新制下的短途区间(751～2750 mile)，就有很多发挥的空间。比如往返墨尔本与印尼的巴厘岛（墨尔本～巴厘岛的飞行距离，为2,719 miles），单程经济舱只需15,000 miles（来回30,000 miles），商务舱单程则是30,000 miles（来回60,000 miles）。
再来一个往返马来西亚与澳洲的例子，乘坐马来西亚航空，往返澳洲西岸大城柏斯与马来西亚首都吉隆坡的机票（吉隆坡～柏斯的飞行距离，为2,563 miles），单程经济舱只需15,000 miles（来回30,000 miles），单程商务舱则是30,000 miles（来回60,000 miles）。
本来还想说一堆关于往返票的例子，后来想了想，其实亚万现在在长途往返上已经没有以前那么有吸引力了，就是个简单的单程需求里程X2的往返票，再也没有了复杂烧脑虽然基本用不到但是却其乐无穷的开口停留规则。在计划更新后，每张来回奖励机票，最多可包含4个航段。在4航段的行程中，最多可包含两个中停点及一个「开口」行程，或三个中停点，或一个中停点及两个转机点。
简单举例说明吧，我准备去墨尔本去东京 然后自己开车去大阪再飞成都，完了从成都去巴厘岛休息几天再回澳洲。那么从地图上来看就是
这个是充分利用了一开口两停留 4航段的规则。
至于环球票么， 根据条款，一套亚万环球票可以有5个停留，2个转机，2个开口，这里简单说一下这几个概念，有助于理解后面的实践操作。
停留：在一个目的地逗留超过24小时，可以很长。停留一般用在你想深度游玩的地方，比如呆个5天10天半个月，都可以。
转机：在一个目的地停留少于24小时。转机一般用在没有直达航线的时候，通常我们会选择在寰宇一家的枢纽机场转机，比如多哈（卡航），香港（国泰），悉尼（澳航），伦敦（英航）等等。个别地方如果时间安排得好，还可以出去玩一下，比如多哈就有免费的转机2-3小时城市游，链接在：https://discoverqatar.qatarairways.com/qa-en/transittours/
总之就是该怎么出还是怎么出，我这里偷个懒，直接把之前写的东西复制粘贴过来了，除了出票难度和里程要求有变化之外，核心内容都是一致的，因为这个是寰宇一家对环球票的要求，不是亚万自己能单方面更改的东西。
比如我曾经计划带媳妇环游世界的一个玩法。
mel-doh 墨尔本飞多哈
doh-hel 多哈飞赫尔辛基
mad-nyc 赫尔辛基开口 自己开车去马德里转纽约
lax-mel 纽约自己转洛杉矶 飞回墨尔本
查票
BB了半天，在递交之前才发现忘记教大家怎么查票了....
第一个当然是亚洲万里通的 www.asiamiles.com
第二个是英航的，非常好用，而且信息准确率很高。britishairways.com
第三个是美国航空AA的，不需要登录都可以查。www.americanairlines.com
第四个就是澳洲自己的QF官网，在查票的时候记得在这一栏打 那里打勾就可以一次查一个月票务情况啦。
还有，千万记得选右边的use points ，要是再有人怒气冲冲的跑出来说为什么你说A-B要10万QFF，我查要50万这种事情发生，我只能说您还是换Gfit Card吧。
附录
这里贴几个链接，这篇帖子基本是我参考很多地方的信息综合修改了一下而来，希望对大家兑换亚万有些帮助。
美国信用卡指南关于亚万的介绍
https://www.uscreditcardguide.co ... agon-ka-asia-miles/
寰宇一家放票指南
https://www.uscreditcardguide.co ... search-guide/#44_CX
AwardHacker 告诉你去XX地方要多少积分，可以换谁家的航司 注，日航贬值后的需求还没有在这家网站更新，被误导别找我。
https://www.awardhacker.com/
飞行距离计算器
http://www.gcmap.com/
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强贴留名
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感谢捧场，我都大半年没来晃悠了，忙的焦头烂额，本来这文章6月份亚万改版就该发的，一直拖到现在。
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楼主你牛 非常有用的信息 9万分超长单程结合新西兰澳洲可以基本上飞很多超值往返了。可惜我有几十万qf几十万velo就几万am， 在澳洲am除了amex转真的不好拿。不知道qf和velo有没有类似超级单程的玩法，我也去研究一下。给你大大的加分
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感谢楼主分享，收藏先，回血加分
顺便问个问题，我的卡是amex explorer，但没有exchange，这样转点数到到asiamiles划算么？
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刚在2018年底前用招商银行积分换了亚万里程，留着备用
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感谢楼主的分享，不过从来没有换过亚万，还是一头雾水，必须要亲自试一下才行
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explorer 兑换亚万4:3，还是亏，最好搞一张edge卡
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谢谢lz
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QF的话，如果你决定飞一次澳洲-欧洲/伦敦之类的商务往返，那么请直接环球票走起。因为飞伦敦要差不多26万+，环球票28万+ ，好处就是你可以飞5个城市 加两次中转也就是7个地方再回澳洲。 VA没研究过，无法帮忙。
这是QF环球票最新的帖子，已经详细到姥姥家了，慢慢拿去啃吧。
https://www.ausbt.com.au/how-to- ... nts?utm_source=hero
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我去年写第一篇的时候也是一头雾水，后来自己换了几次就明白了，有一次是头一天午夜出票，然后第二天凌晨上飞机。
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已经被封禁了，AFF和OZB的报告，AMEX不允许这么干了，因为4月份之后两张卡的兑换比例已经没有任何差别，该宰羊了。
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用的到就转，别怪我没提醒过你，票不好出，做好准备。不过提前353天的话，还是有票的。
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楼主厉害 看的云里雾里还要再消化哈
另外我刚另申请了edge，不能link exp的积分了吗？另外如果link后，我看你帖子里说用edge 1:1转积分到亚万，是不是意思是要用edge的账户登录网页然后转？还是说exp和edge link后，哪个卡登陆转去亚万都是1:1？
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你可以多试试几个客服，现在我看到的DP。如果你Link好了， 在积分网页里可以把你的账号和亚万连接起来，这样就是1：1转积分了。祝好运。
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强贴留名
强贴留名
强贴留名
强贴留名
强贴留名
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這還是真能飛
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我再多问一句哈 我能先客服沟通能不能link后，再开卡吗？是不是一开卡就要有手续费了？
另外我link好后，是要用edge的卡登陆积分页面去连接亚万的账号吧？
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哈哈，好尴尬，算错了，是30多个小时，没有40个那么夸张，不过确实也算很能飞了。 我脑抽那段日子想飞的 奥克兰-多哈-墨尔本航线差不多是31个小时，票都查好了，最后一刻冷静下来没有出票
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要是Stopover在新加坡我還ok。多哈實在不知道能幹啥。
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别，别去问客服，问了就是死。 你只能先开卡，拿到卡就要求链接。如果不给的话，HUCA，再来。 连续被拒基本就是没戏，这个时候你年费还没掏，实在不想要这卡还是能销卡的，就是信用分肯定会掉了。
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好的谢谢
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你可以在新加坡中转，问题是选择只有赫尔辛基 伦敦 剩下的东京多哈什么的在新加坡转就太浪费了。 而且因为不是hub，僧多粥少。 想跑全世界，澳洲能选的节点只有多哈和香港，商务直飞美西那基本是幻想
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你说了这么多，咋不说说亚万换票的Availability呢。换得到比怎么换重要吧。
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沒辦法呀 OneWorld的hub不在坡縣
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说了啊，票比以前难换了。你要自己提前353天去查票，如果你不想花时间去查，那么可以选择SQ。相对的票要多一些，但是要的里程基本是亚万的两倍左右，看你需求了。里程票这东西基本没有好出的，想省钱就要提前规划，偷懒就直接用随心享去砸。如果这都觉得太麻烦，可以去换酒店和Gfit Card.
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如果你经常跑新加坡，那就只能SQ了 谁叫当初Qantas私有化卖干股的时候抛弃了新加坡呢，最后还不是被BA给甩了
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正在提前353天看SQ的飄過。結果還是給我個waitlist。哭。
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嗯。亞洲只能選香港了。
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你是不是没有第一时间卡在放票的时候去查，然后被人抢先了，老老实实排队吧，我看flyertalk 说 候补的清关率还是挺高的。
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