工党准备对混合动力汽车的销售给予五年的缓刑，因为工党放弃了 2030 年全面禁止所有非纯电动汽车的政策。< /p>
工党在 7 月大选前的宣言中承诺恢复 2030 年内燃机新车的淘汰日期。
这推翻了上届保守党政府将 2030 年禁止购买汽油和柴油汽车的禁令推迟到 2035 年的决定。
但是，在今天启动的咨询中，工党承诺探索 2030 年至 2035 年间哪些混合动力汽车可以与零排放汽车一起销售。
混合动力汽车，例如丰田普锐斯，将内燃机与电池和电动机结合在一起。
上个月，政府迫于汽车制造商的压力，要求重新考虑电动汽车销售的严格规则，并承诺与制造商进行磋商。
交通部 (DfT)表示与业界为期八周的磋商将“恢复“明确”英国向电动汽车的过渡。
根据现有的政府指令，今年英国每家制造商销售的新车中至少有 22%年份必须是零排放车辆 (ZEV)。
![](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/12/24/10/93453229-14224077-In_a_consultation_launched_today_Labour_commited_to_exploring_w-m-24_1735036671941.jpg”高度=“559”宽度=“634”alt=“政府上个月迫于汽车制造商的压力，要求重新考虑电动汽车销售的严格规定，并承诺与制造商进行磋商")
< p class="imageCaption">上个月，政府迫于汽车制造商的压力，重新考虑电动汽车销售的严格规定，并承诺与制造商进行磋商 混合动力汽车，例如就像丰田普锐斯一样，将内燃机与电池和电动机结合起来
交通部长海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 上个月接替了因欺诈事件而辞职的路易斯·黑格 (Louise Haigh)
明年的授权将增加至 28%，并将逐年上升十年 - 到 2030 年达到 80%，到 2035 年达到 100%。
汽车制造商每销售超过限值的污染汽车将被处以 15,000 英镑的罚款。< /p>
但企业警告部长们，ZEV 指令正在使英国的就业和投资面临风险。
DfT 表示，新的磋商“重点是我们如何而非能否实现 2030 年逐步淘汰新的纯汽油和柴油汽车的目标”。
该部门补充道，这将“让该部门有机会考虑当前的安排和灵活性如何发挥作用”。
这将包括“2030 年至 2035 年间哪些混合动力汽车可以与零排放车型一起销售，以及有助于行业和消费者成功转型的进一步支持措施”。
交通大臣海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 表示：“英国汽车工业雇用了 152,000 名员工，为我们的经济增加了 190 亿英镑，是我们国家的一笔巨大资产。
“向电力的过渡是吸引投资、利用英国创新并为子孙后代带来增长的前所未有的机会。
'然而在过去的几年里，我们的汽车行业因缺乏确定性和方向而受到抑制。本届政府将改变这一现状。
“驾驶者已经比以往任何时候都更快地接受电动汽车，11 月份售出的新车中有四分之一是电动汽车。
< p class="mol-para-with-font">'今天的措施将帮助我们利用清洁能源转型来支持数以千计的就业机会，使英国成为清洁能源超级大国，并重建英国。”商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹 (Jonathan Reynolds) 表示：“没有通往网络的途径在不支持英国工业和工人的情况下实现零排放。
“英国工业有巨大的优势，我们必须确保脱碳创造就业机会和机会。
< p class="mol-para-with-font">'我们坚定不移地履行自己的使命，帮助我们世界领先的汽车行业蓬勃发展。'本次咨询我们将研究如何支持制造商、投资者和更广泛的行业实现其目标。
“本届政府将斥资 20 亿英镑支持汽车行业支持我们的国内制造商向零排放汽车过渡，并提供超过 3 亿英镑的资金”
AA 主席埃德蒙·金 (Edmund King) 表示：“AA 支持原定的 2030 年零排放新车销售期限，因为‘具有挑战性但雄心勃勃’这次磋商的结果应该确定实现零排放的坚定路线。
“可以理解的是，司机们对转型持犹豫态度，但对混合动力车、货车和规划对加速充电基础设施的支持应该会给他们带来更多确定性。”
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