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现在是 12 月初，丛林徒步者们已经重新占领了大雪山，徒步穿越鲜花盛开的田野，越过几个月前还被雪覆盖的小溪。
但在他们的高处，有一群商人和工程师他们几乎没有时间欣赏风景，因为他们正在竞相建造耗资 2600 万美元的新缆车，该缆车将为成千上万的滑雪者和寄宿者在冬季返回时提供服务。
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工人们正在建造新的 Mount Perisher 缆车的顶部车站。图片来源：Alex Ellinghausen
新南威尔士州过去两个雪季是有记录以来最严重的雪季之一，但 Perisher 滑雪胜地表示，其新的 Mount Perisher 六座缆车将缓解排队现象，并且几乎将其所取代的两个索道的旅行时间减少一半，这是对澳大利亚雪业未来的信任票。
没有计划像竞争对手 Thredbo 那样在夏季为山地自行车爱好者使用该索道，尽管州和联邦政府推动山区不仅仅是一个冬季旅游胜地，本月还开辟了一条耗资 2700 万美元的新丛林步道，并起草了计划，将佩里舍村变成像蒙大拿州 Big Sky 一样繁华的高山中心，可以全年接待游客
新南威尔士州规划部去年发布的一份开发控制计划草案详细介绍了重新构想的村庄，该村庄将设有广场、公共空间和一座建在佩里舍主停车场上方的七层酒店。酒店和其他填充开发项目将使 Perisher 每晚允许入住的人数增加 1700 人。
Perisher 度假村总经理 Nathan Butterworth 表示，虽然业主 Vail 没有计划在夏季投资，但在该村庄将减少冬季一日游人数，缓解交通拥堵，高峰时段 Perisher 的停车场会被塞满，并会关闭金德拜恩 (Jindabyne) 的道路。
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蒙大拿州大天空度假村全年接待游客。
“山谷中的可用住房远远低于我们在任何其他澳大利亚滑雪胜地看到的情况，当然也远低于我们期望在任何其他滑雪胜地看到的情况。 “我们的国际比较度假村，”巴特沃斯说。
“因此，允许[更多]人上山一次，享受在山上的时光，然后下山，就可以消除显着的摩擦和痛点大部分人。”
广告旅游业价值 740 美元据当地议会称，该地区为雪域莫纳罗地区带来了 100 万美元的投资，是该地区最大的就业来源，但由于对该地区独特而敏感的环境和环境的担忧，科修斯科国家公园之前的开发计划引发了争议。这规划部表示，它正在敲定高山地区的规划，一位发言人表示，任何框架都将平衡发展潜力与环境管理，以实现“这个生态环境的可持续发展”。敏感区域”。
新雪山高山丛林步道的最后一段，从 Perisher 到 Bullocks Flat。图片来源：Alex Ellinghausen
巴特沃斯希望韦尔尽快与国家公园和野生动物管理局签署新的租约，该租约将覆盖佩里舍村，而不仅仅是所使用的区域雪地运营，并允许韦尔进行计划中所宣传的一些开发。
Perisher 的租约将于 2048 年到期，但巴特沃斯有信心“在此之后滑雪场将会远远超过”。
他表示，韦尔在考虑降雪的可靠性和气候变化的影响后，决定投资新的缆车，这是一次“合理的赌博”。韦尔今年还斥资约 100 万美元用于 Perisher 的造雪基础设施。
“这确实反映了我们度假村对澳大利亚地区的承诺，以及对我们有能力继续提供和使用造雪投资的信心应对任何直接的[气候变化]威胁。”巴特沃斯说道。
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Perisher 老板 Nathan Butterworth 在 Mount Perisher 缆车的新顶部车站。图片来源：Alex Ellinghausen
Perisher 表示，施工期间将拆除 13 棵雪胶，其中大部分已包含对已受干扰土地的开发，并将继续进行。恢复植被。据称，该设计避开了山谷中的敏感沼泽，任何挖出的岩石都将被归还，为濒临灭绝的古西加石龙子提供栖息地。
电梯的顶部车站位于 2042 米处，将成为该地区第二高的建筑。澳大利亚，位于 Kosciuszko 山山顶附近的 Rawsons Pass 厕所区后面，将取代 Thredbo 的 Karels T-bar 成为澳大利亚最高的提升点。
该电梯可能是改造后可以运载自行车，但巴特沃斯表示，澳大利亚的夏季赚不到钱，海滩永远是最受欢迎的避暑场所。
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从 Perisher 山的底层车站到顶层车站的通道形成 40 度角。图片来源： Alex Ellinghausen
“我们短期内的重点只是继续增强我们白季业务的弹性，”他
正在加载Thredbo 几十年来一直在开发夏季产品，以应对气候变化对其冬季业务的威胁，修建山地自行车道和今年开业的过山车，但夏季亏损 250 万美元上一个财政年度。相比之下，Winter 带来了超过 1700 万美元的利润。
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