当米格尔·弗罗利希 (Miguel Frohlich) 购买他的第一辆电动汽车时，他很高兴能驾驶一辆不会造成污染、而且运行起来便宜得多的汽车。
但是，当他问他的如果他能在车库中不少于三个电源点之一为他的特斯拉充电，并在其上安装一个仪表以便退还费用，他就会把车开进公寓楼。
Miguel Frohlich 想在家给他的电动汽车充电，但不能。图片来源：Dion Georgopoulos
“他们说不，”39 岁的环境规划师 Frohlich 说，他一直是该公寓楼的租户。过去三年悉尼北部海滩。
“相反，他们说我应该在车库安装第四个电源插座，并将其直接连接到我的电表。这太荒谬了。
“此外，我还必须请律师起草一份章程以使其得以实现，支付举行分层会议以使其获得批准的费用，并支付由合格的电工安装。据我计算，总成本将超过 2000 美元，比我的汽车四年的电力成本还要高！”
感到震惊和震惊的 Frohlich 敦促新南威尔士州政客引入州政府公寓楼的政策指南，赋予居民为电动汽车充电的权利。
正在加载他的案件是在此报头报道的另一起案件之后发生的，当时一名内分泌科医生和产科医生在他的电动汽车充电后被迫丢弃他的电动汽车。公寓大楼拒绝允许他作为租户使用现有的电源插座。
而且这并不是唯一面临这一挑战的州。州政府表示，在维多利亚州，大约四分之一的维多利亚人居住在尚未设置电动汽车充电设施的分层管理建筑中，并警告说，遵守复杂的分层规则可能会给修改单元街区带来挑战。
广告并且，当电动汽车充电器需要更改公共财产时在维多利亚，业主公司需要通过一项特别决议，这意味着 75% 的业主需要同意。
Frohlich 大楼的物业管理公司 Robinson Strata Management 没有回应本报头对这一决定发表评论的方式。
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“这太令人沮丧了，我知道我不会是唯一一个处于这种职位的人，”Frohlich 谈到只有 16 个单元的 Dee Why 大楼时说道。 “电动汽车是未来的发展方向，但我认为公寓楼没有足够的压力来安装充电器或允许居民使用电源插座。
“这个问题只会增加越来越多的人公寓购买电动汽车。我的汽车充电每月花费不到 30 美元的电费，但现在我将不得不去购物中心和停车场，而不是在自己的大楼里充电——或者支付这么多钱，这并不能解决问题。当我只租一年时，这没有意义。我简直不敢相信。”
新南威尔士州租户联盟首席执行官利奥·帕特森·罗斯 (Leo Patterson Ross) 表示，对于租户来说，分契式建筑中的电动汽车存在很多不确定性，对于租户来说，这尤其困难，因为他们几乎没有什么资产。在业主立案法团的决策中说。新南威尔士州政府推出的新分契法对此只字未提。
“这个问题已经存在了一段时间，我当然认为政府应该为分契机构提供一些指导和帮助帕特森·罗斯 (Patterson Ross) 说道。
正在加载“当有人来找你并准备承担费用时，这似乎是一个非常常识性的解决方案。这种拒绝是短视的。我认为人们对财务方面的关注太多，而对公共生活的关注不够。”
在公寓业主的最高机构，业主委员会网络 (OCN)，主席 Fred Tuckwell 表示同意，他说，两位分层业主租户应该可以自由使用他们的电动汽车。
“我们主张充电权，”他说。 “应该有一套标准，如果满足的话，业主立案法团就不能合理地拒绝申请。
“住在分层的人应该有权利收费，就像住在独立屋里的人一样能。这应该是一个公平的竞争环境，我们现在正在与电动汽车委员会 [EVC] 合作，试图制定一套指导方针。”
EVC 能源和基础设施主管 Ross De兰戈表示，计算公共财产的能源费用份额可能很复杂，并且必须对电力供应进行检查，以确保电动汽车不会触发断路器。
然后可能需要制定附例需要解决如何随着时间的推移扩大规模以适应更多的电动汽车用户。 “EVC 承认，为公寓楼改造充电器可能很棘手，”他说。 “但我们正在与 OCN 和州政府合作制定指导材料。”
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