董事会政变、政府管理，现在因误导股东而受到公司监管机构的责难。大多数公司一生都不想经历这种事。但对于澳大利亚第三大航空公司区域快运 (Rex) 来说，这只是过去 18 个月的时间。
虽然 Rex 在 7 月份的倒闭给国内旅客留下了不好的印象，但这一次将会有一大群人鉴于阿尔巴尼亚政府刚刚拿出 8000 万美元来救助该航空公司，愤怒的工党政客们对此感到愤怒。
正如澳大利亚证券和投资委员会 (ASIC) 主席 Joe Longo 指出的那样周三，政府在向 Rex 支付现金之前获悉监管机构对 Rex 的调查。此外，Rex 的许多问题都是公开记录的问题，因此人们需要质疑为什么联邦政府在同意成为最后资助者时没有对 Rex 附加治理条件。
Rex 负责运送澳大利亚约 5% 的国内乘客。
这是“Rex hex”再次袭击，这是一系列不幸事件中的最新一起，这些事件加剧了该航空公司的企业混乱。
ASIC 声称 Rex 在其相关信息上误导了市场。 2023 年 2 月的财务前景以及四名董事违反了披露义务。监管机构正在寻求对包括现任主席、前联邦交通部长约翰·夏普在内的这四名董事处以罚款并取消其资格。 （夏普计划积极辩护此案。）
正在加载监管机构关注的其他高管包括前董事长林金海，以及该航空公司大股东 Lincoln Pan 和 Siddharth Khotkar 的两名代表。
2023 年 2 月 28 日，Rex 发布了一份澳大利亚证券交易所声明，宣称“集团对 2023 财年全年实现正营业利润持乐观态度，除非出现任何进一步的外部影响” ”。
但 ASIC 表示，Rex 的这一说法没有合理的依据，因为该公司在该财年蒙受了运营亏损，而且在向其发布声明之前甚至没有准备好 2023 财年的预测。澳大利亚证券交易所。 6 月 20 日，Rex 的利润评级下调令投资者震惊，预计运营亏损为 3500 万美元。
广告ASIC 表示 Lim 应该在 2 月 28 日就知道利润指引不准确，并声称受到此法律诉讼的其他董事已了解财务信息4 月 14 日，这本应导致他们撤回指导意见。
7 月，Rex 被接管，其区域服务在上述联邦政府提供的 8000 万美元一揽子计划的帮助下继续运营.
正在加载许多人认为航空公司的困境是其自身造成的。其起源是在新冠疫情爆发后立即决定积极扩展其区域航线（和根源），并在利润丰厚的城际市场，特别是悉尼-墨尔本-布里斯班的金三角地区与澳洲航空和维珍航空展开竞争。
该计划是为了利用维珍航空在新冠疫情爆发最初几个月的财务崩溃。但正如嗨现在的故事显示，维珍在被私募股权公司贝恩收购后浴火重生，而雷克斯最终为其愚蠢的行为付出了沉重的代价。
令人严重失望的是雷克斯的失败，尽管它获得了不成比例的财务援助份额在新冠肺炎疫情期间，来自澳大利亚政府。该航空公司一直是城市/乡村分歧的主要受益者，这种分歧经常被各个政党用来在丛林中赢得选票。
也就是说，如果没有政府的援助，雷克斯航空公司的员工将会受到惩罚，并且许多地区社区将陷入困境。鉴于目前的市场集中度，一些区域市场也将变成垄断，从而使客户面临更高的机票价格。
因此，除了为Rex提供一些支持外，政府可能别无选择，或者冒着激怒澳大利亚地区人民的风险。雷克斯倒闭时，总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 严厉斥责了该航空公司走出自己的航线，开辟了主要城市航线。
也许对雷克斯董事会施加一些条件也可能有所帮助，因为2023 年，该航空公司的高级管理层已卷入一场董事会斗争，一场政变导致雷克斯最大股东林金海 (Lim Kim Hai) 被夏普 (Sharp) 取代，就在澳大利亚证券交易所 (ASX) 召开几天后询问该公司的关联方交易情况。
一个月后，Lim Kim Hai 发起了一次大胆但未成功的收购行动，要求将 John Sharp 和其他三名董事从董事会中撤职，并任命两名新董事。
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ASIC 周三采取的行动感觉像是 Rex 不断涌现的挑战清单中的又一个（尽管是耸人听闻的）点。目前，联邦政府将确保 Rex 的管理人安永澳大利亚公司能够继续进行销售流程，并且澳大利亚偏远地区的人在明年 6 月之前仍然可以继续预订 Rex 航班。
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