反对新南威尔士州工党在交通枢纽周围建造更高密度住房的计划的悉尼议会将与规划部门合作，在与州政府达成保密协议后，在上北岸交付数万套公寓。
规划部长 Paul Scully 表示，在正在进行的调解谈判中与 Ku-ring-gai 议会达成的协议将确保明斯州政府交通导向型发展 (TOD) 计划所需的新住宅建在 Gordon、Killara、Lindfield 和罗斯维尔火车站。
州政府希望在戈登等成熟郊区的火车站周围建造更多公寓。图片来源：James Brickwood< /cite>
“因此，在以交通为导向的发展中，适用于 Ku-ring-gai 地方政府地区的规划控制[国家环境规划政策]可能会Scully 说。
Ku-ring-gai 议员今年早些时候一致投票，在新南威尔士州土地和环境法院对州政府采取法律行动，对寻求在 400 英里内重新规划土地的计划提出质疑。四个车站的米长，允许建造最高六层的公寓楼。
规划控制的变化于 5 月生效，旨在在四个城镇交付约 23,200 套住房
正在加载但沮丧的议员们认为，州政府忽视了议会对基础设施和绿地的担忧。他们投票决定发起法律挑战，同时继续准备火车站区域的替代规划研究。
Scully 猛烈抨击了该委员会，他指责该委员会是悉尼唯一的一个委员会。拒绝与政府合作进行住房改革——决定采取法律行动，指责政府“浪费纳税人的钱，试图在住房危机期间停止住房建设”。
关于然而周三， Scully 表示，政府现在“支持”该委员会制定规划控制措施，以交付一些符合或超过 TOD 要求的房屋。
广告< /small>这“与其他委员会采取的方法一致”，他说。
Scully 预计该过程将在 可能。他表示，在当局制定新的规划控制措施期间，TOD 计划的规定将在四个车站保留。
规划部长 Paul Scully 猛烈抨击该委员会，称他们试图在住房危机期间停止开发。图片来源：Rhett怀曼
Ku-ring-gai议会发言人周三表示，议会和州政府之间的调解谈判“正在进行中”委员会网站上的最新消息称，议员们在 11 月 26 日的闭门会议上“决定接受调解协议”。最新消息称，进一步的信息将在“之后”提供。保密性被解除。”
正在加载10 月，该委员会提出了政府 TOD 计划的替代方案，增加了某些地区的密度，同时保留了大片低密度的传统住房。
< p>“的委员会发言人表示：“委员会将在 2025 年初考虑收到的社区对住房选择的反馈，然后决定下一步行动。”Scully 表示，根据 Ku- Ring-gai 可以在 5 月之前向市议会提交申请，进行“基于绩效的评估”。
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