新南威尔士州和联邦政府敦促悉尼耗资数十亿美元的地铁线路必须在 15 年内延伸至远郊，以充分利用该地区新国际机场和不断增长的人口的潜力。
悉尼领导对话游说团体将于周五发起一项运动，要求新南威尔士州政府推迟可能将耗资 250 亿澳元的地铁西线延伸至 Zetland 市中心的计划，转而支持悉尼西北部和西南部
此次电话会议之前有一份秘密报告，该报告探讨了在帕拉马塔和悉尼市中心之间的地铁西线于 2032 年开通后修建通往麦克阿瑟和塔拉旺的未来铁路线的方案。
该对话的首席执行官亚当·莱托(Adam Leto)表示，扩建将填补地铁网络的“缺失部分”，改善“世界上最不连贯的地区之一”的交通路线。悉尼”。
“地铁目前为悉尼的一侧提供服务 - 不幸的是，这并不是悉尼正在发展的一侧，而且发展很快，”莱托说。
正在加载A新南威尔士州工党去年委托进行的一项广泛审查中，发布了一份关于新线路的机密报告，该报告仔细研究了各种大型铁路项目，包括正在建设中的西悉尼机场地铁线从布拉德菲尔德新城到奥兰公园的南部延伸线。完成于2047 年，耗资 51 亿美元。
另一个选择是到 2037 年，将地铁从圣玛丽斯延伸到斯科菲尔德，耗资 96 亿美元。
该审查还探讨了八-到 2042 年，地铁西线从 CBD 正在建设的 Hunter Street 车站延伸一公里至 Zetland，成本高达 9.3 美元十亿。
广告西悉尼对话称Zetland延伸线应该停止，资金重新用于快速建设西部线路，首先建设从布拉德菲尔德新城到莱平顿的地铁，以及从布拉德菲尔德南到奥兰公园的地铁。第二阶段将通过斯科菲尔德连接圣玛丽斯和塔拉旺，并通过坎贝尔敦在奥兰帕克和麦克阿瑟之间修建一条线路。
莱托表示，目前布拉德菲尔德和圣玛丽斯之间的线路计划“是孤立的、搁浅的和断开的” ”，并将其延伸，将居民与机场连接起来，并支持新住宅的建设。
“将拟议的东南延伸区停放[至泽特兰]，让联邦政府提供匹配的资金，并且州政府的小额补充资金可能会在 2030 年代而不是 2040 年代后期交付这些新的西悉尼地铁线路之间的差异。”
耗资 110 亿美元、通往未来西悉尼机场的新地铁线路将于 2026 年底竣工。图片来源：Wolter Peeter
联邦基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 的发言人表示，一项将地铁延伸至麦克阿瑟。
加载“我们将继续与新南威尔士州政府合作，确定、规划和资助悉尼西部基础设施投资的未来优先事项，”她说。
新南威尔士州交通部长 JoHaylen 表示，政府的重点是建设通往 Parramatta 和西悉尼机场的地铁线路，以及将 Sydenham 至 Bankstown 铁路线改建为地铁。
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