德国加入了对未达到净零排放目标的汽车制造商处以罚款的强烈抵制行动 - 这表明应该允许这些公司保留资金用于投资减排。
德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 猛烈抨击了欧盟的零排放汽车计划，该计划要求制造商将新车和货车的排放量与 2021 年的水平相比减少 15%到明年。
企业实现这一目标的最快方法是减少汽油和柴油汽车的产量，并鼓励人们改用电动汽车 - 但是公司表示，驾车者不会咬人，并警告说，如果英国和欧盟的规定不放松，就业可能会面临风险。
不过，受影响的将是汽车公司如果他们未能转移足够的电动汽车，他们将面临处罚(BEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 达到 15% 的目标。
汽车排放量将减少 55%到 2030 年，货车数量减少 50%。然后，欧盟独裁者希望到 2035 年减少 100%，即完全不再销售纯化石燃料汽车和货车。
德国在保护汽车公司免遭罚款方面拥有既得利益：其汽车工业仅对 GDP 的 5% 负责，并且是包括奥迪、宝马、大众汽车和梅赛德斯-奔驰
肖尔茨先生周一告诉记者，他希望企业保留将征收的任何罚款，以便可以投资于实现欧盟的目标目标。
“这些钱必须留在公司，用于他们自己的行业、他们自己的公司的现代化，”他说。
汽车制造商对旨在减少车辆碳排放的反汽油和柴油规定日益不满，包括在英国，经销商表示司机对此不感兴趣。
德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 反对欧盟要求汽车制造商到明年将车辆排放量减少 15%
德国是一些世界上最大的汽车公司的所在地，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马（图：莱比锡宝马工厂）
英国政府希望 22% 的新车销售为纯电动汽车到今年年底 - 这一目标似乎无法实现
根据英国零排放汽车 (ZEV) 的要求，22% 的汽车今年销售的车辆必须BEV——纯电动或氢燃料。
截至 10 月份，纯电动汽车占英国新车销售市场的 18.1%，这表明企业的销量严重不足。
对插电式混合动力汽车和将电动机与传统发动机结合在一起的混合动力汽车的需求也在增长。这些车辆的道路税较低，但对 ZEV 指令没有贡献 - 对驾车者有利，但对汽车制造商不利。
什么是零排放车辆（ ZEV）强制要求？
零排放汽车 (ZEV) 指令在 Rishi Sunak 的保守党政府领导下通过成为法律，要求制造商增加每年销售的零排放汽车的份额.
鉴于目前英国几乎没有销售氢燃料电池汽车，这主要意味着纯电动汽车销量的增加。
但汽车制造商表示，时间限制是任意的，并呼吁为实现零排放汽车的目标而努力的时间更长。
他们将面临每辆不合规汽车 15,000 英镑的罚款，每辆在球门外出售的不合规货车将面临 18,000 英镑的罚款。
ZEV 汽车销量目标为：
2024 年：22% 2025 年：28% 2026 年：33% 2027 年： 38% 2028 年：52% 2029 年：66% 2030 年：80%截至 7 月，电动汽车销量约占英国所有新车销量的 16.8% 2024 年。工党暗示可能会恢复 2030 年 100% 的目标。
广告保守党将 100% 的目标推迟到 2035 年，但工党在 7 月当选后看起来将在 2030 年恢复实现这一目标。它可能会将混合动力汽车的执行暂缓至 2035 年。
未达到目标的汽车制造商将被处以 15,000 英镑的罚款，每辆不合规的汽车和货车将被处以 18,000 英镑的罚款， 分别。
但他们呼吁政府放松目标，因为英国制造业已经受到损害。
福特上周表示，将在英国裁员 800 人，同时削减部分电动车型的产量——此前该公司承诺到 2030 年实现全电动化，并淘汰了嘉年华等汽车复活的同时Capri 是一款电动“轿跑车 SUV”。
这些工作岗位将主要集中在行政和产品开发岗位上，实际制造不太可能受到影响。然而，福特表示正在评估达根纳姆发动机工厂的“未来机会”。
它表示，车辆排放交易计划“不可行”，该计划允许汽车制造商在实现目标的过程中相互买卖积分。呼吁该计划的目标具有“更大的灵活性”。
日产警告称，如果不放松授权，将对英国汽车行业造成“不可逆转”的损害，缩放后将全球利润预期提高了 70%，并宣布全球裁员。目前尚不清楚其英国工厂是否会受到影响。
捷豹在承诺到 2030 年实现全电动化后，已“淘汰”其汽油车型 - 保持生产线上只有电动车 I-Pace，因为它推出了一个引起巨大争议的品牌重塑。
汽车公司和经销商不得不为电动汽车提供巨大的、不可持续的折扣，以便在消费者紧缩钱包时大量出售它们。
>本月早些时候 Auto Trader 向 This is Money 提供的数据显示，一些电动汽车的折扣高达 16,000 英镑，以摆脱困境
老牌制造商还面临着来自国外的激烈竞争，尤其是中国，比亚迪和名爵等制造商的廉价电动汽车充斥着市场，这些产品的价格大幅下降
汽车经销商连锁 Vertu Motors 首席执行官罗伯特·福雷斯特 (Robert Forrester) 在 9 月份警告称，汽车公司也不得不故意推迟非电动汽车的交付汽车进入明年接近 ZEV 强制目标。
“这几乎就好像我们无法供应人们想要的汽车，但我们有很多他们可能不想要的汽车，”他说。
英国交通大臣 Louise Haigh 上周与汽车制造商就电动汽车进行了重要会谈由于担心目标不切实际而制定计划
A该公司达根纳姆工厂的福特工人计划裁员 800 人，主要是行政和产品开发职位
Scholz 先生去年 12 月参观了慕尼黑的一家宝马工厂，他呼吁制造商将罚款用于减少排放
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英国交通大臣路易丝·黑格 (Louise Haigh) 上周与汽车制造商就下一个目标进行了重要会谈零排放车辆任务的步骤。她坚称政府将坚持该计划。
保守党于 2022 年 6 月取消了用于购买电动汽车的 5,000 英镑补助金，该补助金被认为是促进非化石燃料汽车的销售。
政府发言人在会谈后表示：“认识到该行业一直面临的全球挑战，部长们强调了政府致力于与该行业开展建设性合作并密切合作，支持到 2030 年向电动汽车过渡。
“英国汽车行业现在已经零排放汽车是欧洲主要市场中增长最快的，我们将提供超过 23 亿英镑来支持行业和消费者进行转换，平均每天新增 57 个公共电动汽车充电器。”
与此同时，德国经济部长罗伯特·哈贝克 (Robert Habeck) 建议该国甚至可以免除两年的罚款，以使制造商能够跟上监管要求。
欧盟官方数据显示，去年德国销售的所有汽车中约有四分之一是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
其他欧洲经济区国家的使用量最高的是挪威，该国所有新车中 91% 是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
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