电动汽车驾驶员每年的行驶里程比一般驾车者多出数千公里，这表明对道路上电池电量耗尽的“里程焦虑”并不影响使用。
2024 年电动汽车拥有量调查发现电动汽车城市地区的驾驶员平均每年行驶 15,200 公里，居住在澳大利亚农村和偏远地区的驾驶员每年平均行驶 19,100 公里。
电动汽车驾驶员的平均行驶距离比一般驾车者要远。图片来源：Jason South
澳大利亚统计局的最新数据显示，普通驾车者（其中约 99% 拥有汽油或柴油汽车）截至 2020 年 7 月的一年内，驾驶里程为 12,100 公里，这一时期包括第一次大流行封锁。过去 12 个月内，这一数字为 12,500 公里。
悉尼大学运输与物流研究所和电动汽车委员会的研究人员在 3 月至 4 月期间对 1506 名澳大利亚电动车车主进行了调查。
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电动汽车委员会法律、政策和宣传负责人 Aman Gaur 表示，调查显示电动汽车车主喜欢他们的驾驶体验和便捷的充电选择。
“该数据表明，里程焦虑被严重夸大了，因为一个相关的担忧。当澳大利亚人购买电动汽车时，它并不限制长途旅行。事实上，这似乎鼓励了他们。”Gaur 说。
调查发现，80% 的受访者在家中使用太阳能电池板为汽车充电。
“这意味着他们“不用担心出门在外充电，每月还能节省数百美元的燃油。”Gaur 说道。
广告在新南威尔士州和维多利亚州，给一个中型 60 千瓦时电池充电的费用约为 20 澳元。
调查还发现，86% 的人受访者经常使用公共充电基础设施。联邦政府报告称，全国快速充电站的数量在过去一年中翻了一番，达到 1059 个，提供 3500 个插头。
生活成本压力与新车销量下降同时发生。 .
汽油和柴油汽车自今年年初以来已下降 6.3%。
电动汽车销量自 1 月份以来下降了 25%。截至 10 月的三个月内，它们占所有新车销量的 6.5%。
相比之下，由燃料和汽车行驶时充电的电池提供动力的混合动力车销量增长了 38%自 1 月以来，约占截至 10 月三个月内售出新车的 17%，这表明买家仍然担心里程焦虑。
大约有六种电动汽车车型价格低于 40,000 美元，其中包括 MG4最便宜的零售价约为30,000美元。十款混合动力车的零售价低于 40,000 美元，最便宜的售价为 30,000 美元。
汽车制造商和行业参与者表示，美国当选总统唐纳德·特朗普对中国进口的强硬立场可能会给澳大利亚带来售价低于 30,000 美元的新电动车型。
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特朗普的核心圈子包括特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)，他表示，他将把中国电动汽车进口关税提高到200%，以保护美国汽车免受竞争。中国是世界上最大的电动汽车制造商，失去美国市场将增加供应量在全球范围内，尤其是在澳大利亚，对于汽车制造商而言，这是一个相对较高的市场。
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