延长悉尼高速公路上司机的通行费年限是新南威尔士州财政部早期想法的一部分，以帮助支付计划中的系统重组中总体收费减少的费用。
悉尼收费公路审查最终报告发布几天后，财政部官员于 7 月下旬为一家信用评级机构起草了一份机密报告，其中表示他们正在“探索不同的资金来源”，包括“特许权”扩展名”。
WestConnex 的通行费将保留到 2060 年。图片来源：Dion Georgopoulos
< /figcaption>根据现有的特许权协议，悉尼最大的高速公路 WestConnex 将继续收取通行费，直至 2060 年，而M2、M7、Lane Cove Tunnel、Eastern Distributor 和 NorthConnex 上的通行费将持续到 2048 年。跨城隧道的通行费将持续到 2035 年。
由前竞争监管机构艾伦·费尔斯 (Allan Fels) 提议进行价格重组并普遍减少通行费，预计每年可节省 6.5 亿美元。
它将留下Transurban 等收费公路运营商面临收入下降，财政部文件称，这可以通过“资金来源”来支付，例如延长运营商收费时间的权利。
“资金来源是潜在的收入来源该文件称，“节省的成本可以用来抵消特许经营商可能遇到的任何潜在的收入短缺，并为减少通行费提供资金”。
它没有详细说明哪些高速公路可以考虑进行潜在的延伸年数如果事实上采取这种选择，通行费可能会保留。
这些评论是在 7 月 31 日向信用评级机构穆迪提供的财政部简报中起草的。该简报被视为“机密商业”，因为它包含“敏感信息”。
广告新南威尔士州联盟道路发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示，如果工党强迫驾车者“支付更多的通行费、更高的通行费和支付通行费，这将是一个“巨大的失信”” ”。
正在加载“工党承诺不会增加新的税收，不会增加新的通行费，并提供与联盟党相同的基础设施管道。他们需要澄清他们的通行费改革提案是什么。”她说。
新南威尔士州政府发言人表示，独立审查表示，延长通行费优惠并不等于真正的改革。
< p>“我们正在努力争取谈判结果，现在对这一过程的任何具体细节发表评论还为时过早，”他说。他表示，悉尼的驾车者将支付 1,950 亿澳元的过路费2060年作为这是私有化收费公路系统以及沃德和联盟所留下的“收费狂热”的结果。
正在加载几个月来，政府一直在与 Transurban 和其他合同持有者就公路收费结构的变化进行谈判。收费制度。双方均表示希望在年底前达成协议。
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