继上个月两名男子在一场恐怖的迎头撞车事件中丧生后，澳大利亚人正在推动在悉尼海港大桥上安装革命性的安全系统。
10 月 17 日发生的车祸造成包括一名孕妇在内的六人受伤，悉尼妇女麦迪逊·戈尔利奇 (Madison Golledge) 发起请愿书，呼吁安装可移动护栏北行车道和南行车道之间。
悉尼海港大桥采用可逆车道系统，可改变全天北行和南行的交通流量。
臭名昭著的第四车道，也被称为“自杀车道”，通常会在高峰时段交通后反转，并用绿色勾号或红色十字指示哪些车道可以行驶被使用。
“每天，成千上万像我一样的悉尼通勤者在穿越悉尼海港大桥时掷骰子，”Golledge 女士在change.org 请愿书上写道。
'原本应该是简单的通勤却被桥上的车道变得危险，桥上的车道只不过是高速行驶的对向交通之间的一条画线而已。由于缺乏物理屏障，悲剧性地夺去了生命，并导致频繁的正面碰撞，为这条车道赢得了不幸的名声。”
Golledge 女士认为，安装可移动的“拉链”护栏将为平衡交通流量和安全提供实用的解决方案。
道路拉链自从安装在道路上以来已经消除了正面碰撞圣金门大桥2015 年的弗朗西斯科和 1990 年的奥克兰海港大桥。
图为可移动屏障“道路拉链”的渲染系统将查看悉尼海港大桥。请愿者表示会
公路拉链系统已成功消除了旧金山金门大桥（如图）和奥克兰新海港大桥新西兰
十多年前，悉尼维多利亚路就使用了拉链系统。
公路拉链式可移动护栏旨在防止正面碰撞，并为道路、桥梁和建筑区域提供灵活性和安全性。
柔性屏障墙由一米长的高度钢筋混凝土屏障组成，这些屏障钉在一起形成连续的屏障墙。
专门的车辆通过输送系统提升和转移混凝土障碍物。
该系统允许动态车道分配，并且可以根据全天的流量模式进行调整。
Jamal Choukri，44 岁，10 月 17 日在开车上班时在多车相撞事故中丧生。
一名51岁的男性司机驾驶一辆现代i30，在北行车道上行驶，在与一辆奔驰相撞之前，在南行车道上越线进入车流。
这辆车随后撞上了 Choukri 先生的现代 Accent，两人均当场死亡。
Golledge 女士表示，现在是悉尼海港大桥达到与该市其他主要高速公路相同的安全标准的时候了。
红叉和绿勾（红圈）表示哪些车道供在悉尼海港大桥向北和向南行驶的司机使用
![44 岁的卡车司机 Jamal Choukri 在 10 月 17 日的多车相撞事故中丧生时正在开车上班。身份不明的 51 岁男子也失去了生命](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/11/07/22/91823841-14045655-Truck_driver_Jamal_Choukri_44_had_been_driven_to_work_when_he_w-m-13_1731017087164.jpg")
卡车司机 Jamal Choukri， 44 岁的他在 10 月 17 日的多车相撞事故中丧生时正在开车上班。一名身份不明的 51 岁男子也不幸身亡
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两名司机在车祸中丧生后，悉尼海港大桥上的“自杀车道”发出严峻警告
“作为公民，我们希望我们的政府建立优先考虑安全的基础设施，并将风险降至最低，即使是其他人的错误造成的风险，”她说。
她补充说，这个复杂的问题“需要仔细平衡安全与悉尼最繁忙路线之一的交通需求”。
Golledge 女士表示，她希望这份迄今为止已收到 1,297 个签名的请愿书能够激励新南威尔士州道路和交通部长 Jo Haylen 进行探索潜在的解决方案。
新南威尔士州交通局发言人告诉《澳大利亚每日邮报》，政府在前几年就曾考虑安装屏障系统。
“新南威尔士州道路上的任何死亡都是一场悲剧，新南威尔士州政府致力于降低道路上的死亡人数，”他们说。
'过去对可移动屏障系统的调查发现，由于屏障系统宽度和结构等限制，它们不适合悉尼海港大桥桥面的承载能力。
“新南威尔士州交通局不断评估我们如何进一步改善整个道路网络的安全。
“2022 年，我们在对限速区和标牌进行审查后，为悉尼海港大桥上的驾车者安装了更清晰的标牌。”
10 月 17 日悉尼海港大桥发生的悲惨迎面相撞事故造成两人死亡
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