据竞争对手维珍航空称，澳洲航空对政治家、工作人员和公务员价值 2.5 亿美元的市场的束缚每年让纳税人损失数千万美元，而乘坐最便宜航班的规则正在被打破。 总理安东尼·艾博尼斯和前澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯。图片来源：Getty
维珍航空在 1 月份向政府提交的航空白皮书中提出了这一说法，该白皮书为该行业制定了未来 25 年的发展方向多年来，并提供了数据来支持其主张。
联盟党现在要求遵守最便宜的票价规则，推动更多议员和工作人员乘坐维珍航空的航班，维珍航空同样一直在强调该规则目前正在由财务部审查。
议员及其工作人员去年在差旅上花费的近 3,000 万澳元中，90% 以上都与该政策相悖。据独立议会开支管理局称，澳洲航空及其子公司捷星航空。这一数字比过去十年澳洲航空 75% 的份额有所增加。
图片来源：Hancock Prospecting当统计公务员时，维珍在向政府提交的航空白皮书中表示，它赢得了胜利尽管政府航班的价格便宜了 30%，但政府航班的年度支出估计为 2.5 亿美元，其中只有 23%。它进一步认为，乘坐工作航班的政治阶层不应该有资格乘坐所谓的澳洲航空“状态积分”——这基本上是一个积分系统，让常旅客能够获得更好的旅行福利和服务。
此举是在一周前，澳大利亚总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 每天都在与有关他多年来在澳洲航空进行的 22 次航班升舱以及他与澳洲航空前首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 的关系等问题作斗争。
加载中<尽管几乎所有国会议员都可以免费获得澳航升舱，而且许多议员都是其主席休息室的会员，但反对党领袖彼得·达顿表示，阿尔巴内斯的不同之处在于，他亲自打电话给乔伊斯要求升舱。阿尔巴尼斯否认给乔伊斯打电话、发短信或发送电子邮件要求升舱，也否认让工作人员这样做，并指出达顿要求乘坐亿万富翁吉娜·莱因哈特的私人飞机。广告联盟交通发言人布里奇特·麦肯齐(Bridget McKenzie)周六表示，工党没有采取任何措施来确保公职人员跟踪旅行政策并选择最低票价。
“总理只是想保护他最喜欢的占主导地位的航空公司，”她说。 “工党允许政府的签约旅行提供商始终青睐澳洲航空。”
国民参议员布里奇特·麦肯齐（Bridget McKenzie）（中）向澳洲航空首席执行官瓦妮莎·哈德（Vanessa Hud）提问儿子（左）和去年的时任主席理查德·戈伊德（Richard Goyder）。图片来源：Alex Ellinghausen
麦肯齐本人本周也被卷入了这个故事当她否认升舱时，她不得不承认自己升舱了。
麦肯齐认为，财务部对旅行规则进行的审查是不必要的，因为问题很明显并且很容易解决。这项旅行规则审查是为了响应 8 月发布的航空白皮书而于 9 月宣布的。
“他们只需采取行动，确保政府的旅行提供商为公务员提供成本最低的实用票价麦肯齐说：“这是第一次，而不是默认选择澳洲航空。”
加载财务部发言人表示，审查应在年底前完成。
关于澳洲航空影响力的争论上周，《澳大利亚金融评论报》前记者乔·阿斯顿 (Joe Aston) 出版了一本书，引发了对政府决策的争议，其中包括去年拒绝卡塔尔航空 (Qatar Airways) 的飞行权（为了澳洲航空及其合作伙伴阿联酋航空的利益）。 ，据称 Albanese 多次向澳航前老板艾伦·乔伊斯寻求个人海外假期升舱服务。
与澳航及其子公司捷星航空竞争的维珍航空在一月份提交的文件中表示，其票价约为 30 美元平均便宜百分之一，这意味着最低票价政策被违反，政府在航班上超支了数千万美元。
“这些支出模式有助于巩固澳洲航空的主导地位，并削弱维珍澳大利亚航空的实力其提交的文件称，这是吸引政府和企业乘客的真正机会。
正在加载“澳洲航空主席休息室会员资格在包括政界人士在内的澳大利亚有影响力的人士中普遍存在，也说明了这些决定.”
当国会议员或其工作人员想要预订航班时，他们会使用私人旅行服务，该服务提供航班选择，然后预订航班。几位议员表示，旅行社通常不提供除澳洲航空航班以外的其他选择，尽管这些航班不是最便宜的，而且同一时间还有其他航班可供选择。
特别国务部长唐·法雷尔 (Don Farrell)，他负责据《澳大利亚金融评论》上个月报道，此前曾表示，航班是通过企业差旅管理公司运营的服务预订的。
“议员个人对其自己的计划负有责任。使用公共资源并应做好准备公开解释和支持他们使用公共资源（包括机票）的决定，”参议员法雷尔在回答塔斯马尼亚参议员雅基·兰比的问题时写道，后者要求政府提供独立议会开支管理局的数据。
加载“议员的工作人员按照其雇用的议员的指示出行，并且必须按照其就业框架中概述的条件出行。”
政府政策允许在没有其他要求的情况下选择更高的票价。有合适的航班。澳洲航空是运营堪培拉至珀斯等旅客较少航线的唯一航空公司。
虽然政府每年 2.5 亿美元的支出只占澳大利亚整个航空市场的一小部分，但商务旅行的利润率很高，而且填写商务舱部分对于航空公司来说具有重要的财务意义。
维珍航空在其提交的文件中补充道：“除此之外，这些支出模式有助于巩固澳洲航空的主导地位，并剥夺维珍澳大利亚航空的竞争优势。”吸引政府和企业乘客的真正机会，休闲服务的连带效应和 Velocity 计划的吸引力。”
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