看看悉尼内城区的共享单车用户，您可能会忘记在新南威尔士州骑自行车时佩戴头盔是一项法律要求。
“很多时候，您会选择共享单车悉尼委员会交通政策负责人哈里·班克罗夫特 (Harri Bancroft) 表示：“自行车和头盔不在那里。”
“如果您要去开会或去某个地方，那么您就无论如何都会得到那趟车。”
悉尼委员会流动政策经理哈里·班克罗夫特 (Harri Bancroft) 表示，应采取更多措施图片来源：Flavio Brancaleone
悉尼市议会内的共享自行车数量从 1 月份的 328 辆增加到了该委员会在上周的议会对电动自行车和电动滑板车的调查中表示，今年 5 月的 2022 年将增至 4500 辆。
共享自行车公司声称提供头盔。市场领导者 Lime 的发言人表示，其工作人员每 72 小时检查一次自行车，以更换丢失的头盔。
然而，在这些检查期间，共享单车头盔经常会丢失或变得太脏而无法使用。
悉尼委员会在提交的调查报告中表示，政策制定者应重新考虑头盔规则，以鼓励更多人骑自行车。
< p>“越来越多的人因为害怕汽车而不敢骑自行车，这并不是需要戴头盔的行为。”创伤外科医生约翰·克罗泽教授
建议成人在限速 40 公里/小时或以上的道路上强制佩戴头盔，在自行车道、共享道路和低速道路上可选。
广告“这就是我们在骑车率较高的国家看到的情况，”班克罗夫特说。 “它应该与安全的自行车基础设施和慢速街道相结合。”
新南威尔士州税务局的数据显示，该州头盔法的执行不如五年前严格。
加载尽管无头盔共享单车泛滥，新南威尔士州警方在 2023-24 年度因不正确佩戴头盔开出 3333 笔罚款，而五年前为 6118 笔罚款。
新南威尔士州警方没有直接回应有关以下问题的问题：下降，并指出它“部署了各种积极主动的策略，作为减少道路创伤的持续承诺的一部分”。
尽管在除北领地以外的澳大利亚每个司法管辖区，不戴头盔骑行都是违法行为，作为自行车道的豁免，头盔在英国不是强制性的，英国自行车组织反对此类法律，因为它们对自行车普及产生负面影响，并将澳大利亚视为警示故事。
悉尼委员会还认为，骑自行车其对健康的净效益超过了不戴头盔的风险。但创伤外科医生约翰·克罗泽教授警告说，“民粹主义推动”将抵消几十年来基于证据的益处，并指出最近阿姆斯特丹骑自行车的人死亡人数急剧增加，因为那里不强制要求佩戴头盔。
“越来越多的人因为害怕汽车而不敢骑自行车；这不是需要戴头盔的行为，”他说。
新南威尔士州自行车首席执行官彼得·麦克莱恩表示，他支持强制头盔法，尽管它们“显然是进入的障碍”。
“其他地方拥有更好的自行车基础设施和不同的道路安全文化，这使得更安全”他说。
州政府本周宣布计划使自行车道和共享区域的电动滑板车合法化。骑手必须年满 16 岁并佩戴头盔。
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