根据议会的一项举措，高达 45 层的公寓将被挤进 Ku-ring-gai 的一个区域，以通过制定交通导向型开发计划的替代计划来满足州政府对增加住房密度的要求。
尽管 TOD 计划自 5 月起就已实施，并且市议会就该政策将明斯州政府告上法庭，但议员们将于周三就公开展览的选项进行投票，这将显着增加某些地区的密度，同时维持大片低密度传统住宅。
戈登车站周围的建筑物最多可划分为 45 层。图片来源：Edwina Pickles
Ku-ring-gai 议会工作人员向议员们提供了 TOD 计划的三种替代方案，重点是保护 LGA 内的遗产保护区，从保护其中的 78% 到 100% 不等。
保留未受影响的遗产保护区的代价是郊区其他地区的建筑高度明显更高。
在第一个选项是“保护和加强”，该委员会的目标是建造 23,200 套新住宅，具体方法是将密度从遗产保护区转移到距火车站 400 米以内的已建成商业区。
地点戈登火车站周围已经划为商业用途的建筑将被允许达到25层，而基拉拉车站周围将允许10层，林德菲尔德车站周围将允许15层，罗斯维尔车站周围将允许12层。
第二种选择，称为“保护和强化”，将更多住宅从较小的城镇中心罗斯维尔和基拉拉转移到较大的戈登和林德菲尔德，所有遗产保护区都将受到保护。
罗斯维尔和基拉拉的建筑物将被允许分别被划分为 25 层和 15 层，而 Gordon 可以有 45 层，Lindfield 可以有 35 层。
广告第三种方案将“保护和集约化”范围扩大到火车站800米（而不是400米）以内的商业区，从而降低建筑高度。
州政府的TOD计划并不推翻当地的遗产法，这意味着高层建筑不能取代列入遗产名录的房屋，但报告称，因为该计划“明确排除了遗产项目，并且没有提供任何激励措施将它们纳入遗产名录”。
达令赫斯特 (Darlinghurst) 著名的由 Harry Seidler 设计的 Horizon 公寓楼高 43 层，延伸至天空，低于戈登的 45 分。图片来源：Wolter Peeters
该报告强调，委员会仍将需要建立新的公共绿地、体育设施和其他基础设施来满足密度的增加。
这些方案如果获得批准，将使 Ku-ring-gai 议会与其他 12 个悉尼议会保持一致。根据政府以交通为导向的发展推动修改了密度计划。
该委员会的新任自由党市长 Christine Kay 拒绝了采访请求。她在一份声明中表示：“市长不会认可向议员提出的提案。
加载“作为议会，我们根据摆在我们面前的所有信息进行投票，我们将倾听社区的想法如果理事会投票决定将报告公开展示，则会出现其他情况。”规划和公共空间部长 Paul Scully 表示，他“对 Ku-ring-gai 议员可能愿意尽自己的一份力量持谨慎乐观态度”面对我们的住房挑战”。
“也许一个好的起点是结束法律诉讼并将资源集中在战略规划上 - 这是他们一直可以选择的选择，”他说。
领导委员会针对州政府采取行动的前市长 Sam Ngai，现在担任议员，他表示，他希望居民对每一个选项都进行强烈反对。
“这不像你有一个选择。如果你选择不采取行动，那就只是[TOD计划]，”他说。
“最终，我们必须实现这些目标。这些场景中的每一个都会为您提供一定数量的住宅，但在不同的地方会给您不同的高度。”
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