悉尼给人一种意大利式的感觉。不，不是意大利语。没有“意大利人”。悉尼给人一种威尼斯的感觉。
这两个城市的共同点远不止其人口稠密且昂贵的市中心的海洋文化。两者的特点都是向游客辐射支撑结构，脱离场地和思想。他们有不那么迷人的第二中心，可以做真正工作的现代城市（梅斯特/帕拉马塔），通过一条令人讨厌的大道（自由桥/帕拉马塔路）与老城相连。
值得重温的历史：1946 年莱卡特帕拉马塔路上的有轨电车和威尼斯著名的钟楼，圣马可钟楼，于 1902 年倒塌，但于 1912 年重建。图片来源：F Burke, Alamy
他们的港口和机场整齐地远离遗产核心（马格拉、博塔尼）。他们都把自己的双胞胎小孩子藏在南方（萨瑟兰郡基奥贾）。他们的郊区都充满了沮丧的一代人，他们从小就在家门口过着盐和阳光的安逸生活，现在却要经过漫长而疲惫的通勤路程，并且充斥着他们从儿时起就不记得的新的全球文化。两者都受到对外国人的巨大吸引力所带来的发展和拥挤的威胁。这种吸引力源于与世隔绝，整个世界都蜂拥而至，欣赏海上某个遥远地方的美丽。
这一切都很浪漫，但这有用吗？事实上，一座与其他城市完全不同的古老漂浮城市有什么值得我们学习的吗？其邮船、运河疏浚和船夫一定不适用于任何其他陆地城市吗？虽然威尼斯的基础设施是自成一体的，但有一个想法是悉尼非常缺乏的。它在威尼斯诞生，是为了应对一场与悉尼尚未解决的悲剧类似的悲剧。
上世纪中叶，在整个二战期间的战略忽视之后，悉尼撕毁了其有轨电车网络。也许您已经意识到了这一点——森林小屋电车棚中几乎看不到任何遗迹，偶尔可见一些轨道，以及仍然惯用的“邦迪电车上的人”。但我认为我们大多数人都没有看到整个悲剧。在 Google 上搜索 1950 年悉尼有轨电车的完整范围。查找为显示完整网络而制作的业余地图，并想知道它的范围。然后哭泣。
正在加载您必须在 Google 上查找业余地图的原因是，悉尼有轨电车网络不仅被删除了，而且还被删除了。有意识地、带着恶意。关于这一点已经写了很多，我不会重复，但是在线路关闭和电线被扯掉以阻止社区游说恢复的第二天，轨道上充满了焦油的故事反映了该市领导人的深思熟虑，受制于汽车，破坏了我们的社区基础设施。
1902 年，威尼斯著名的圣马可钟楼在下面的广场上倒塌成废墟。这座钟楼因其高度和象征力量而被称为“钟楼之父”，已经矗立了 400 多年。这不是有意识的行为尽管过去几十年维护和修复工程的轻微管理不善加剧了这种主义。与悉尼不同的是，现代化主义者闻到了血腥味并发起了攻击，一些人认为没有塔楼的广场会更好，并谴责重建工作庸俗且在历史上无效。当法西斯主义者、未来主义者和诗人菲利波·马里内蒂 (Filippo Marinetti) 于 1910 年发表了拆除威尼斯、填平运河并建设军事化港口的宣言时，他将这些副本散落在他所鄙视的部分重建的钟楼顶部。
尽管有批评者，一个非常威尼斯式的想法赢得了胜利：dov'era e com'era （威尼斯语的意思是“它在哪里，它是怎样的”）。这是指导重建的情感，我们今天看到的钟楼是尽可能接近倒塌钟楼的克隆。到了 1912 年，一切又回到了应有的样子。
广告在上一次地方选举中，悉尼市长克洛弗·摩尔 (Clover Moore) 提出了一个想法，修复我们备受鄙视的主干道帕拉马塔路 (Parramatta Road)，并在市中心修建一条新的轻轨线。这招致了现代反对者的抱怨，他们哀叹失去了一条交通车道，并似乎认为悉尼的所有问题都可以通过汽车隧道来解决。地面铁路，就像 20 世纪 50 年代的有轨电车一样，是一个古老的想法，对吧？ 来吧，Clover，克服它！
正在加载不！市长大人的错误只是做得不够。正如悉尼的新地铁段所表明的那样，我们是一个渴望更多交通的城市，这意味着我们可以把汽车抛在后面。该计划不应该是沿着帕拉马塔路修建一条轻轨线；应该从 1950 年开始重建网络，以廉价的方式将乘客从拉彼鲁兹运送到赖德，这是一个清洁、绿色、电气化、专用且我可以说是迷人的地面有轨电车网络，确实取代了一堆汽车。< /p>
这就是重点。我们的计划不应该是温顺地巧妙地在这里停下来，在那里延伸，而是要看看我们所拥有的庞大的辉煌，并坚定地对那些摧毁它的坏死的现代化者说：dov'era e com'era！ 它在哪里以及它怎么样！重建它，全部重建，现在就做！
Antone Martinho-Truswell 是一位进化生物学家，也是悉尼大学圣保罗学院研究生院院长。他即将出版的关于孤立进化的书探讨了悉尼、威尼斯和许多其他遥远栖息地的人类和动物居民。
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