澳洲航空面临着误导客户的指控，尽管它没有制定可靠的计划来减少造成全球变暖的污染，但它却向乘客收取碳中和飞行的额外费用，并宣传自己是可持续发展的。
环保倡导气候诚信组织已要求消费者监管机构调查该航空公司，并敦促其效仿欧盟最近对从事“绿色清洗”的航空公司进行的打击。
澳洲航空因其可持续发展声明而受到批评。信用：布鲁克·米切尔
环境捍卫者办公室编制并发送给澳大利亚竞争和消费者委员会的一份详细投诉针对了澳洲航空声称其正在按计划进行的说法。 “到 2050 年净零排放”，并且客户可以平衡飞行对环境的影响。
气候诚信总监克莱尔·斯奈德 (Claire Snyder) 表示，澳洲航空“对飞行的可持续性产生了错误的印象”，而实际上它是污染严重，而且该行业没有明确的脱碳途径。
“消费者在决策中越来越多地考虑气候和可持续性。如果你没有关于影响的明确信息，消费者就无法做出明智的决定，”她说。 “在这个非常紧迫的深度减排时刻，夸大环境资质给人一种取得进展的错误感觉”。
2024 年，澳洲航空在其全球运营中产生了 1,760 万吨二氧化碳排放量，相当于 4%占澳大利亚年总排放量的百分之一。航空业产生的排放量约占全球排放量的 2%，由于对化石燃料的依赖，航空业面临着减少排放量的艰巨任务。
澳洲航空和廉价航空捷星航空告诉客户，他们可以通过支付费用来“碳中和飞行” （悉尼-墨尔本往返航班 5.60 美元）该基金资助丛林火灾预防、雨林保护和其他“消除、减少或避免”碳排放的环境项目。
但斯奈德表示，将暂时封存的碳等同起来是错误的在陆基环境项目中，燃烧化石燃料将碳永久释放到大气中。
“为对话贡献几美元是一件很棒的事情，但认为以某种方式补偿或补偿的想法是错误的。中和了你的航班的影响。”她说。
广告澳洲航空设定了到 2030 年将净排放量较 2019 年水平减少 25% 的目标，并在 2050 年实现净零排放。该航空公司表示，将通过将低排放生物燃料的使用量从 0.2% 增加来实现这一目标到 2030 年，其燃料供应总量的比例将达到 10%，同时继续严重依赖碳补偿。
正在加载气候完整性组织的投诉针对的是澳洲航空推广生物燃料（或可持续航空燃料，SAF）作为然而，气候解决方案指出，该产品尚未在澳大利亚商业化生产，其可行性也存在疑问。据国际能源署称，到 2027 年，SAF 的产量预计仅占全球航空燃料使用量的 1% 至 2%。
澳洲航空发言人表示，碳抵消是满足其净排放量的关键同时 SAF 产量增加。他们表示，该航空公司正在通过与空中客车公司价值 2.9 亿美元的合作伙伴关系，帮助建立国内生物燃料行业。
“航空业是一个特别难以消减的行业，但我们有责任尽我们所能现在有什么，”发言人说。 “实现净零排放的旅程不会是线性的，一家航空公司无法单独解决这个问题。”
荷兰一家法院三月份裁定，国家航空公司荷航夸大了种植的影响，误导了客户树木和使用生物燃料，给顾客留下该航空公司“可持续发展”的错误印象。欧盟委员会随后要求 20 家航空公司停止就可持续发展做出类似的误导性声明。
8 月，企业监管机构提起的具有里程碑意义的联邦法院绿色清洗案件导致 Mercer Superannuation 因做出误导性声明而被处以 1130 万美元的罚款关于一种可持续产品，该产品实际上将资金投资于化石燃料。
ACCC 发言人表示，它不会对潜在的调查发表评论。
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