斯科特·莫里森认为他们会“结束周末”。但新型电动货车正在澳大利亚登陆，制造商坚称他们有足够的动力来拖船或拖车并带家人露营。
多年来，这款标志性的多功能车一直是人们生活的关键。关于澳大利亚向清洁汽车转型速度的政治争论，很大程度上是由于人们普遍认为电动汽车与传统汽油或柴油汽车相比动力不足。
电动汽车制造商比亚迪正在澳大利亚推出首款插电式混合动力电动皮卡。图片来源：Jason South
莫里森提出了著名的建议，即前工党领袖比尔·肖顿加速电动汽车普及的计划将迫使澳大利亚人驾驶性能不佳的汽车无法破解这个国家的崎岖地形。就在今年 1 月，反对派再次援引 ute 来试图阻止对新车实施燃油污染限制，这些规则旨在使澳大利亚与除俄罗斯以外的世界上所有其他发达国家保持一致。
“澳大利亚人喜欢他们的皮卡车和 SUV，不会感谢政府强迫他们驾驶功率较低、无法达到性能预期的汽车，”交通发言人布里奇特·麦肯齐 (Bridget McKenzie) 表示。
周二，比亚迪中国最畅销的汽车品牌，将在澳大利亚展厅推出首款插电式混合动力电动皮卡车：Shark 6，它结合了为两个电动机提供动力的电池和一个可延长车辆续航时间的 1.5 升四缸汽油发动机。续航里程可达 800 公里。
正在加载美国汽车制造商福特也准备明年在澳大利亚推出插电式混合动力 ute。该国首款全电动皮卡 LDV eT60 于去年上市，售价高达 92,990 美元。
虽然 Shark 的定价尚未最终确定，但澳大利亚比亚迪经销商 EVDirect 首席执行官 David Smitherman 表示，将是第一辆“普通澳大利亚人可以使用”的电动货车。业内消息人士传言，它的售价可能约为 60,000 美元，这将使它与澳大利亚最畅销的两款皮卡车：丰田 Hilux 和福特 Ranger 竞争。
在已经注册对皮卡车感兴趣的 10,000 名澳大利亚人中，大多数是史密瑟曼说，柴油货车司机渴望体验电动汽车用于周末旅行或工作用途，其中包括可以使用电池为电动工具充电的商人。
广告< /small>“我认为人们常常认为电动汽车速度缓慢、迟缓，会毁掉你的周末，”他补充道。 “但是 [Shark] 从 0 加速到 100 [公里每小时] 仅需 5.7 秒，这比我们的大多数竞争对手快得多。”
电动汽车委员会首席执行官萨曼莎·约翰逊 (Samantha Johnson) 表示很高兴看到更多电动皮卡车出现在澳大利亚道路上，增加了消费者的选择并有助于减少排放。
她表示，联邦政府新的车辆燃油效率标准将于明年生效，将为驾车者提供更多选择低排放和零排放车型。
“这些车辆正在变得具有成本优势约翰逊说：“电动汽车和插电式混合动力汽车的销量在经历了多年的低迷增长之后，已占到近 10%。”澳大利亚新车市场。然而，与全球趋势一致，今年全电动汽车的采用开始放缓，分析师将其归因于通货膨胀和生活成本压力恶化的影响。混合动力和插电式混合动力汽车的销量通常比纯电动车型便宜，但销量有所增加。
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