承包商面临着一项艰巨的任务，需要修改一段 244 米长的公路隧道，并转移一条主要天然气管道，以完成悉尼南部的一条新高速公路，新南威尔士州政府已确认该工程将推迟数年。
在《先驱报》报道了延误程度后，道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 证实，承包商的早期迹象表明，M6 第一阶段的完成“可能会延迟数年”收费公路由于三月份的两个天坑造成的困难条件而修建。
“这项工作非常困难，可能会出现非常严重的延误，”他说。
三月份，工人们用水泥填充巨大的天坑，以稳定一栋摇摇欲坠的两层楼房图片来源：Rhett Wyman
M6 的第一阶段包括总统大道之间长达四公里的双隧道
第一阶段的长时间延误也让人们对 M6 的未来阶段产生了进一步的怀疑，该阶段将把收费公路延伸到皇家国家公园附近的洛夫特斯。
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前任联合政府及其继任者都没有承诺为第二阶段或第三阶段提供资金，格雷厄姆表示，首要任务是完成第一阶段的“非常困难的隧道工程”。
第一个天坑于 3 月 1 日在 Rockdale 的一条隧道上方打开M6 高速公路。图片来源：新南威尔士州消防救援中心
在 244 米长的路段施工已无限期暂停这是自3月1日以来的第一阶段，当时宽度为10米罗克代尔的双隧道之一上方突然出现了天坑。几天后，在 West Botany 街东侧的建筑区域约 150 米处又出现了一个。
Graham 表示，天坑造成的延误将影响该项目的成本，导致该项目崩溃。到 2022 年，税收将增加 5 亿美元，达到 31 亿美元。但他表示，政府不会接受纳税人将承担更大的账单。
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新南威尔士州交通基础设施部副部长卡米拉·德罗弗 (Camilla Drover) 表示，该项目可能需要“很多年”才能完成，承包商的建议是“肯定超过 24 个月”。
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“无论是三年或更长时间，我们仍在努力解决这个问题，”她说。
高速公路此前计划于 2025 年底向驾车者开放，这已经比原定的今年竣工日期晚了。双隧道的建设时间首次推迟了一年，即 2021 年。
Drover 表示，可能需要重新安置其他公用设施，其中可能包括主要天然气管道、高压电缆和水管。她说：“在此之前还将进行地面稳定工作。”
正在加载当被问及公用事业搬迁是否会对附近房屋产生任何影响时，Drover 表示，West Botany 可能会受到一些干扰街，但现阶段运输机构预计不会对住宅物业产生任何影响。
她表示，项目的延误以及完成 244 米长隧道的额外工作将会产生额外成本，但她拒绝透露井喷的具体数字。
“这取决于非常复杂的保险和商业流程，”她说。 “保险相当复杂——它涉及因果关系。”
新南威尔士州交通局与承包商 CPB、UGL 和 Ghella 组建了一家合资企业，负责修建高速公路。
该机构尚未完成对天坑确切原因的调查，尽管德罗弗指出，天坑出现的区域是“软土条件”，而且隧道挖掘的深度很浅。
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