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几周前，我手里拿着过夜包，漫步到南方Cross Station 测试气候危机的解决方案。
澳大利亚人每年在墨尔本和悉尼之间乘坐超过 900 万次航班，每次飞行排放约 71 公斤温室气体。
减少这些排放确实非常困难。显而易见的解决方案：乘坐火车。
乘坐卧铺列车从墨尔本到悉尼：气候危机解决方案？图片来源：Liam Mannix
卧铺列车每晚在墨尔本和悉尼之间运行。您可以直接从市中心前往市中心。 250 美元的价格很有竞争力。您可以携带45公斤的行李。因为你睡着了，所以速度慢并不重要。
但当我登上火车时，我发现卧铺列车就像许多潜在的澳大利亚气候危机解决方案一样 - 它们只是不太有效
这张 1966 年照片中的南极光晚餐。< cite class="ojLwA">图片来源：费尔法克斯媒体
在未来部 ，作者金·斯坦利·罗宾逊想象了一个乘船或火车旅行的后净零世界。虽然需要更长的时间，但舒适得多，而且您可以在旅行时伸展身体并做工作。在他的散文中，这听起来很平静。
四十年前，南极光号和进步精神号每晚在墨尔本和悉尼之间运送 12 趟头等卧铺车厢。晚餐是一套西装，珍珠和香槟的事。将其与 21 世纪廉价航空旅行中仪式性的自辱进行比较。
广告在环境问题以及对瑞安航空日益厌恶的推动下，卧铺火车在欧洲正在复兴。
这里的需求强劲 - 墨尔本至悉尼卧铺火车床位提前预订完毕。
我的 XPT，即将离开南十字星图片来源：Liam Mannix
每年的总客流量约为 300,000 人次，比去年增长 26%。新南威尔士州 TrainLink 首席执行官 Roger Weeks 表示，该服务“几乎已满负荷”。
在澳大利亚，我们的交通战略重点是电动汽车，Climateworks 交通项目负责人 Helen Rowe 表示。脱碳的唾手可得的成果是“充分利用现有服务”，例如火车旅行。如果我们能做对的话。
也许火车最大的优点是它从南十字车站出发。我搭上一辆有轨电车，从超市买了一些过夜零食，然后跳上火车，开始一次带薪工作的科学会议旅行。无需办理登机手续，无需排队安检，无需浪费时间提前到达机场。太简单了。
在船上，我的机舱舒适宽敞，有一张大沙发可供伸展。迎接我的是一小盒零食（水、薯片、饼干）、一条用来洗热水澡的柔软毛巾和一个小洗漱用品包。一名售票员突然过来打招呼，并检查我们是否拥有所需的一切。当窗帘拉上，火车开始嘎嘎作响时，一切都感觉有点东方快车的感觉。
睡觉，也许会做梦。图片来源：Liam Mannix
当我和我的旅伴准备好后，售票员回来把我们的沙发改成一张双层床床。床垫又硬又长，足以容纳我的长腿。晚餐有黄油鸡或通心粉和奶酪，早餐有麦片和咖啡。
我打开笔记本电脑观看 Netflix，遇到了第一个大问题：没有 WiFi，也没有移动信号。我不能看电影。我什至无法查看电子邮件。
您的通讯员。图片来源：李上午曼尼克斯
问题二：骑行颠簸，经常停车。我睡得很好，但睡眠较浅的人可能会很困难。
第三个问题，这可能是杀手：我们早上 8.45 到达悉尼，比计划晚了近两个小时。这次旅行花费了超过 12 个小时，比我开车时多了三个小时。
我的旅行排放的温室气体大约是航班的一半。我最终是在悉尼中心洗澡和吃饭，而不是从中央商务区乘坐 30 美元的优步。
但即使是最热心的铁路旅行爱好者也承认，目前的服务与航空旅行相比没有竞争力。
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“它需要比现在快得多，”铁路期货研究所所长约翰·赫希说。 “而且它还需要拥有欧洲人们喜欢的许多便利设施。”
墨尔本至悉尼航线是在蒸汽旅行时代修建的。机车必须避开山丘，因此轨道蜿蜒，使其更长、更慢。其上运行的 XPT 是高速列车，设计速度可达 200 公里/小时，但速度永远不会超过 140 公里/小时。
通过放松轨道，您可以缩短两个小时的旅程 - 以据赫希估计，成本为 60 亿美元。虽然是一大笔钱，但与拟议中的 1140 亿美元高铁费用相比，这根本算不了什么。阿尔巴尼亚政府成立了高铁管理局，以规划和开发连接墨尔本和布里斯班的高速网络的商业案例，首先是悉尼和纽卡斯尔之间的高速列车。但进展缓慢得令人痛苦，而道路却受到了最多的关注。
“多年来，各国政府花费了数百亿美元建设休姆高速公路。但事实上，没有对铁路采取任何措施来达到类似的效果，”赫什说。
改善墨尔本和悉尼之间的铁路也将有利于货运。菲利普·莱尔德 (Philip Laird) 在《对话》中指出，用于对休谟进行现代化改造的数十亿联邦资金起到了将货运从铁路转移到污染严重的柴油卡车的效果；这条巨大的货运路线现在只有 1% 是通过铁路运行的。
至少车厢的修复即将到来。新南威尔士州投资了一支拥有 29 辆列车的新电动车队，该车队将进一步减少排放，并配备 WiFi。但没有卧铺服务。
这对我来说似乎是一种倒退。我的同事 Ben Grubb 尝试了过夜仰卧起坐服务，但难以入睡。
对我来说，这似乎总结了澳大利亚的卧铺旅行：由于缺乏联合服务，错失了一个巨大的机会
“铁路肯定会卷土重来，”赫希说。 “但这将需要很多时间时间和金钱。”
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